sortie de ....... vase

Bonsoir,
Rien à voir avec les alfas, mais là c'est pas un modèle sortie de grange mais de vase.

http://www.classicdriver.com/fr/magazine/3500.asp?id=2126

Bonne lecture et bonne enchère

Fafa311

Merci Fafa311

je pense qu'une restauration en profondeur est à prévoir.

Ciao
Stéphane

Barchetta087 a écrit:

Merci Fafa311

je pense qu'une restauration en profondeur est à prévoir.

Ciao
Stéphane

wouaarf... seulement du côté droit......

sinon un bon coup de poulish, du mirôôre sur les chromes, de l'anti-humidité sur la batterie.... et zou comme en...... 25.. !!


Stph'

Ne pas oublier de regarder l'huile avant de la redémarrer..!

Rosso/Gilles

Je voudrait pas etre a la place du future proprietaire... 73 ans de taxes a payer ...

Il faut la laisser dans le "jus" !!

incroyable comme histoire

elle a du tomber d un ferry !!!!

Je connais l'histoire de cette BUG.

J.PIERRE

exact,je crois qu'on en a déjà parlé sur le forum,elle doit être restauré,elle statonnait prés du lac ,abandonné et elle a glissée doucement au fil des années dans celui ci sans que personne s'en préoccupe,elle devait pas avoir la même valeur à l'époque.et puis c'était en suisse.

Jusqu'à présent, je pensais que cette histoire était une pipoterie pour redonner une histoire à une réplique volontairement destroyée. Une technique comme une autre pour officialiser une bug... Pas mal trouvé le coup de pub me disais je en plus.....

Finalement, le fait qu'elle soit mise en vente telle quel et non restaurée par les heureux découvreurs de la belle commence à me faire douter. Finalement, c'est ptet vrai....... Car ils auraient pu faire une plus belle culbute en la restaurant nan ???

bonjour,

je pense que vendre la voiture ainsi est plutôt une bonne idée.

elle va être vendue au profit d'une association caritative.

si elle avait été restaurée, il n'y aurait pas le poids de l"émotion que suscite toujours un véhicule "dans l'état", surtout une Bugatti.

la restauration aurait coûté très très cher pour une voiture qui aurait été finalement à 50% vraie. là, elle est 100% vraie, toutes les pièces sont authentiques !

perso, je trouve la côte des Bugatti complètement surfaite voir absurde, sans aucun rapport avec la valeur réelle de la voiture. Bugatti a eu des solutions techniques intéressantes, mais il y a eu d'autres constructeurs avec des solutions techniques superbes. mais le snobisme et la mode n'ont pas de prix

c'est un point de vue personnel.

jc

Citation :

perso, je trouve la côte des Bugatti complètement surfaite voir absurde, sans aucun rapport avec la valeur réelle de la voiture. Bugatti a eu des solutions techniques intéressantes, mais il y a eu d'autres constructeurs avec des solutions techniques superbes. mais le snobisme et la mode n'ont pas de prix

en parlant de cote surfaite.....et les berlinettes et les r8g ???

trois100alheure a écrit:

en parlant de cote surfaite.....et les berlinettes et les r8g ???

Et les coupé Bertones ??

Bon je sors

Ciao
Stéphane

300à l'heure a raison, les berlinettes sont carrément intouchables avec un prix de vente autour de 50000€, ça fait très cher du kilo de ferraille et du kilo de fibre de verre pour 85 petits bourrins au départ...

Rosso/Gilles

50000€ mini ! je dirai plutôt 85000-90000€ à l'heure actuelle pour une très belle 1600S...

Et souvent la poutre centrale est totalement corrodée. Comme elle est noyée dans le plastique ( de mauvaise qualité ) le propriétaire fait toujours semblant de l'ignorer.
Obligatoirement c'est toujours l'acheteur qui s'en aperçoit. Allez savoir pourquoi ?

Pour la remplacer, il y a un peu de travail ..... et beaucoup d'argent.

Alain.

et les méhari ???????

j en vu une a 15000 zorros dernierement.........plus chere qu une montreal

une mehari !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
j halucine
ca fait quand meme 7500 euros le cylindre donc 2 fois plus cher qu un bertone

et pendant ce temps les multi cylindres decotent

les photos de sorties de l'eau sont vraiment superbes - je pense l'histoire crédible et... vérifiable surtout.

d'autant plus qu 'au finish, la ville d'Ascona compte enchérir (en relation avec le sdécès d'un des plongeurs du club nautique dans d'autres circonstances.)

sa non-reconstruction en fait une pièce unique de musée

belle histoire


@2900touring - tu parles de snobisme concernant bugatti - je dois dire que je connais (très) peu les bugatti et autres cycles car.

Bugatti a -t-il eu une aura plus grande vis à vis de résultats de course meilleur ?

quels sont pour toi les autres constructeurs qui ont apporté des solutions intéressantes ? amilcar ? riley ? merci

A la même époque,Delage avait fait très très fort avec sa 1500 de grands prix.






Rosso/Gilles

la célébrité des bugatti c est surtout les types 35 et 37 qui ont tout gagné a la fin des annees 20

ensuite elles n etaient plus competitives en tenue de route a cause de l obstination d ettore bugati de vouloir conserver coute que coute cet essieu avant en berceau qui avait fait sa force pendant les annees 20 mais qui etait devenu archaique face a la concurence....

technologiquement pour l epoque c est quand meme avant gardiste...(8 en ligne , bloc borgne en alu, jantes bugati alu moulées d une piece, 4 freins a tambours ventilés, etc....)

trois100alheure a écrit:

la célébrité des bugatti c est surtout les types 35 et 37 qui ont tout gagné a la fin des annees 20

ensuite elles n etaient plus competitives en tenue de route a cause de l obstination d ettore bugati de vouloir conserver coute que coute cet essieu avant en berceau qui avait fait sa force pendant les annees 20 mais qui etait devenu archaique face a la concurence....

technologiquement pour l epoque c est quand meme avant gardiste...(8 en ligne , bloc borgne en alu, jantes bugati alu moulées d une piece, 4 freins a tambours ventilés, etc....)

Tu as raison au sujet de l'essieu avant,Ettore était conservateur.
Par contre, beaucoup de constructeurs avaient la même technologie que Bugatti, Delage avait même un V12...

Rosso/Gilles

Et le succès des Bugatti vient essentiellement du nombre de Bugatti qui ont été livrées à des gentleman drivers, par la volonté d'Ettore Bugatti.

A l'époque, il y a beaucoup de courses qui ont été gagnées en partie parce que 80% des voitures engagées provenaient de Molsheim.

Et il est aussi vrai qu'autant Ettore était innovant à ses débuts, autant la réussite sociale et financière à conduit à un conservatisme excessif et à la perte de la marque.
Ca combiné avec le décès de son fils Jean qui essayait d'insuffler un souffle nouveau, mais qui devait pour ça se battre avec son père.

Ciao
Stéphane

intéressant tous ça - merci à tous

Bonsoir,
Il y a un article sur le livre autoplus de cette semaine.
Elle sera à retromobile.
Cordialement
Fafa311

bonjour a vous tous,sarkozy et son coup de karcher magique fera le restant,just like carla