Joint ou pas joint sur soupapes échappement ?

Bonjour

Continuant ma restau j'ai "désossé" mon moteur de 1750 et une question m'interpelle !

Il y a un joint d'étanchéité sur chaque queue de soupape d'admission, jusque là c'est normal, par contre il n'y en a pas sur les soupapes d'échappement !!

Est ce normal ? vaut il mieux en mettre ou pas, je précise que les queues de soupape d'échappement comporte une gorge.

Autre point, sur le vilo les manetons sont en bon état par contre aiu niveau palier central la portée de la bague latérale cotée poussée embrayage est creusée de plus d'un mm !, sachant que l'usure maxi admissible totale est 0.5mm la seule solution serait de rectifier jusqu'à blanchir puis de faire usiner une cale bronze d'épaisseur compensatrice.

Qu'en pensez vous ? quelqu'un a t'il déjà fait cette réparation, je pense que d'autre possèceur de 1750 ont du renconter ce problème ?

Merci de vos conseils.

Daniel

bois71 a écrit:

Bonjour

Continuant ma restau j'ai "désosser" mon moteur de 1750 et une question m'interpelle !

Il y a un joint d'étanchéité sur chaque queue de soupape d'admission, jusque là c'est normal, par contre il n'y en a pas sur les soupapes d'échappement !!

Est ce normal ? vaut il mieux en mettre ou pas, je précise que les queues de soupape d'échappement comporte une gorge.

Autre point, sur l'arbre à came les manetons sont en bon état par contre aiu niveau palier central la portée de la bague latérale cotée poussée embrayage est creusée de plus d'un mm !, sachant que l'usure maxi admissible totale est 0.5mm la seule solution serait de rectifier jusqu'à blanchir puis de faire usiner une cale bronze d'épaisseur compensatrice.


Daniel

Oui

Les joints de queue de soupapes sur les échappements, c'est relativement récent : 1980 ?

Pour l'aac, je ne comprends pas bien où est le problème , mets une photo ou un dessin, svp

si c'est le jeu axial de l'aac dont tu parles, cela ne me semble pas très grave. sinon essayes de trouver une autre ensemble pignon avant afin de compenser le jeu de 5/10.
N'oublies pas que la culasse se dilate beaucoup plus que l'aac donc tu as intérêt à avoir plus de jeu que pas assez.

bruno

Bruno

Excuse, j'ai fait une erreur en écrivant, je viens de rectifier, ce n'est pas de l'arbre à came dont je voulais parler mais bien du vilebrequin qui une des 2 portées latérales de creusée de plus d'imm.

Daniel

Re,

soit ce sont les cales de latérales qui sont usées, auquel cas tu les changes.

soit c'est le vilo qui est hors cote en latéral et là c'est plus génant.
Je ne suis pas sûr qu'il existe des cales en cote réparation.

Si le palier central du bloc est usé , c'est encore plus problématique car cela veut dire que les cales ont tourné donc le bloc serait mort !

avant tout il faut voir le jeu latéral avec des cales neuves avant d'aller plus loin.

Bruno

Bonjour Bois 71,

A quel niveau il y a-t-i une gorge sur les queues de soupapes échappement ?

Sinon, le montage des joints sur l'echappement est un excellent travail.
Aujourd'hui, les joint proposés résistent très bien à la température beaucoup plus élevée que celle de l'admission.
A faire tout ce travail, autant le faire jusqu'au bout, pour quelques euros de plus.
personnellement, je monte toujours des joints sur toutes les soupapes.
Il faut que les guides soient usinés popur les recevoir.

Cordialement

Alain.

Le montage des joint de queue de soupapes sur les soupapes échappement est une bonne chose mais impose de changer les guides.
Si tu changes les guides, monte 8 guides "admission" et non pas les guides acier échappement d'origine.

Pour ton jeu latéral de vilo, est ce le jeu avec des cales neuves ???

Bonsoir

merci pour les réponses , concernant les joints sur soupapes d'échappement je vais regarder si les guides peuvent recevoir ces joints .

Concernant le vilo, j'ai mesuré le jeu latéral avant démontage et il y avait ....1,32mm ce qui est énorme mais normal vu l'usure de la portée au niveau cale latérale, je palier n'a pas de mal et l'autre portée est impec.

Donc vu que les cales neuves ne compenseront jamais cette usure, il reste la solution d'usiner 2 demi cales bronze pour compenser le jeu.

Qu'en dites vous

Daniel

bois71 a écrit:

Qu'en dites vous

Daniel

Qu'il ne faut pas se rater sur le centrage.

Salut,

J'ai eu le même problème sur mon vilo (GTJ 1600) mais des deux cotés au niveau des cales latérales.........déjà tu peux oublier les cales en cotes réparation, elles n'existent pas.

Soit je trouvais un vilo d'occas la peau des couilles et peut être pas super en ligne soit on tentait le coup pour le recharger.

Je dis on, c'est le rectifieur, qui n'est pas une burne, qui c'est appliqué à le recharger par un cordon de soudure de chaque coté..........y'a une chance sur deux que le vilo "bouge" d'un poil de cul se qui fut le cas pour le mien.........donc passage en rectification sur toute la longueur et équilibrage + changement des coussinets en 1ère cote rep.

Perso je mettrais pas des "cales" en bronze au milieu d'éléments mobiles en acier.

Bye
Yannick

Bonjour,
Pense quand même à regarder l'ovalisation de tes guides de soupapes admission et échappement, ainsi que le jeu existant entre les queues et les guides. Mesure également le diamètre des queues .si c'est limite, il faut remplacer.

Je l'ai fait hier sur des culasses de Dino 246, en présence du propriétaire, au départ sceptique, qui a compris qu'il fallait tout changer.
Si les guides sont ovales c'est aussi que les queues ont maigries. Et parfois beaucoup trop.

Les ressorts sont aussi à remplacer. Ils ont fait leur temps et ont perdu de leur méméoire élastique.

Bon courage

Alain.

Bonsoir

Merci pour vos réponses, pour les soupapes pas de problème, si je veux monter des joints j'ai regardé mes guides d'échappement ils ne sont pas prévus pour, donc soit je les remplace soit je les laisse car pas d'ovalisation et guides soupapes maxi 5 microns d'usure.

Ou ça se gâte c'est le vilo et quoi que je fasse dessus, ça restera plus ou moins de la bidouille ( cale bronze .......ou soudure avec risque d'importante déformation et trouver un très bon soudeur!.....).

Donc étant donné que je vais tout de même investir pas mal d'argent dans les pièces moteur neuves je crois, sur conseils de connaisseur, que je vais recherché un vilo d' Alfetta, Giulietta ou 75 qui eux sont beaucoup plus costaud.

oui ? non ?

Daniel

Oui et non..........

Plus costaud peut être, tu pourras voir aussi tout de suite si les portées sont en bon état mais sans l'avis d'un rectifieur ayant le matos supersonique pour savoir si il est pas "vrillé".......c'est la roulette.