giulia nuova

je suis pas expert. z'en penseriez quoi?
http://cgi.ebay.fr/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120540569567

salut,

le cousin a acheté la méme en blue, super exterieur, super interieur ( une SUPER qua ) aprés achat petite remise en route et la ..... pourite de partout

en suite il a apris que, a parament, l'acier utilisé sur ces series c'etais de la grosse dobbe, tout a refaire

a reflechire .....

merci de ta réponse. C'est aussi ce que j'ai lu par ailleurs. du coup ça fait vraiment réfléchir

Fô vouare...
J'ai un ami qui en a eu une du même tonneau et elle était dans une très bon jus, comme quoi il n'y a pas de règle.

Rosso/Gilles

Bonjour Maurizio 501.

Ce n'est pas tant la qulaité de la tôle qui est en cause mais deux autres facteurs.

- 1 - Le non traitement à l'époque des corps creux et plus généralement de toute la corrosserie. Cela affecté tous les constructeurs de la planète.
Personne ne connaissait de traitement. Mëme les Rolls étaient en dentelle
Les allemandes, les anglaises, les françaises, les italiennes partaient toutes de l'intérieur par la corrosion.

-2- Lorsque le prix de ces voitures ont atteint des niveaux très bas, ceux qui les ont acquises n'avaient ni les moyens de les stocker comme il convient ( garage ), ni ceux de les entretenir convenablement.
Le prix d'une peinture représentant alors 4 ou 5 fois celui de la machine.
En extérieur, aux intempéries ,elles ont terminé leur combustion lente, mais sure.

Cordialement

Alain.

.. j'ai quand même constaté une folle différence d'épaisseur de tôle entre Mamie Giulia de 1964.. et une Nuova de 1975.... (d'aileurs la même difference avec ma Berlina1750)...

avec Mamie Giulia, en t'appuyant sur son aile .. tu ne l'a feras pas plier (tout depend quand même du P.T.C de celui qui s'appuie.. !!!).. par contre sur l'aile de la Berlina....... c'est pas la même chose...

Stph'

A2F 83 a écrit:

Bonjour Maurizio 501.

Ce n'est pas tant la qulaité de la tôle qui est en cause mais deux autres facteurs.

- 1 - Le non traitement à l'époque des corps creux et plus généralement de toute la corrosserie. Cela affecté tous les constructeurs de la planète.
Personne ne connaissait de traitement. Mëme les Rolls étaient en dentelle
Les allemandes, les anglaises, les françaises, les italiennes partaient toutes de l'intérieur par la corrosion.

-2- Lorsque le prix de ces voitures ont atteint des niveaux très bas, ceux qui les ont acquises n'avaient ni les moyens de les stocker comme il convient ( garage ), ni ceux de les entretenir convenablement.
Le prix d'une peinture représentant alors 4 ou 5 fois celui de la machine.
En extérieur, aux intempéries ,elles ont terminé leur combustion lente, mais sure.

Cordialement

Alain.

Bonjour Alain,

c'est vrais aussi ce que tu dis et j'ai connu plein de gents qui ont adopté ces deux facteurs, avec un troisieme pour la suite ( la casse )

moi j'ai juste repété les conclusions qui m'a dit le cousin a la suite de ces mésaventures