Démarreur épilogue

Le début de mon « aventure » était identifié sous la rubrique « Tresse de masse ».
Résumé des chapitres précédents :
Le symptôme : lorsque je démarre, le démarreur peine parfois et donne l’impression que la batterie est quasi à plat. La difficulté est que le symptôme n’est pas systématique et lorsque le moteur est chaud, la voiture démarre normalement pour le reste de la journée, ce qui ne facilite pas la démonstration quand on explique le problème à un garagiste.
Après avoir faussement accusé le raccordement à la masse du démarreur et du moteur, à la masse depuis la batterie, accusé aussi la cosse + de la batterie, le réglage de l’avance, etc …
... je change donc le démarreur par un démarreur reconditionné et adressé par Victor Parts. Essai, le nouveau démarreur fait un bruit métallique anormal, le pignon n’enclenche pas, donc retour du démarreur à Victor Parts.
Je fais donc réviser mon démarreur à un ami qui ne trouve rien d’anormal, je le remonte pour essai, il enclenche bien, mais le phénomène se reproduit. Nouvelle commande à Victor Parts et je monte cette fois un démarreur Bosch tout neuf, essai : le démarreur fait un bruit très métallique et la voiture démarre du premier coup.
Conclusion mon problème vient bien du démarreur mais le nouveau n’enclenche pas correctement. Que se passe t’il ?
J’en suis donc là à ce jour, est il possible que le démarreur neuf ait lui aussi un mauvais fonctionnement ?
Une solution est de faire refaire mon ancien démarreur puisque lorsqu’il fonctionne bien, il enclenche bien.
La version du conseiller technique de Victor Parts : il faut placer un boulon spécifique de centrage sur le démarreur (qui n’était plus en place sur mon ancien démarreur).
A suivre donc dès que celui-ci arrive.

Petit compliment au passage à Victor Parts pour leur sympathique collaboration, leur compétence et confiance envers moi qui ne suis qu’un petit nouveau client. Mais je ne pense pas que mon éloge soit le premier. Avec eux on se croirait au 20ème siècle, à l’époque où les gens étaient normaux !!

Bonjour Michel,

Bel hommage à ce fournisseur et à ses collaborateurs, qui vivent notre passion sans artifices et sans grimaces.
Des professionnels normaux. Comme avant.

Avec un démarreur reconditionné, tu ne devrais pas avoir de problème.
Dans le doute refaits faire le tien. Ici c'est difficile de trouver un spécialiste.
Nous serions chez moi, de l'autre coté des Alpes, pas de problème. On trouve toutes les pièces et le spécialiste heureux de te rendre service.
Comme avant.

Cordialement
Alain.

Bonjour Alain,
Nostalgie !!
A cette époque les voitures étaient de belles automobiles !!
Pas de régulateurs qui empéchaient de s'arrêter aux péages, les trains arrivaient à l'heure, les fraises avaient le goût de fraises.

Ruthon Michel a écrit:: La version du conseiller technique de Victor Parts : il faut placer un boulon spécifique de centrage sur le démarreur (qui n’était plus en place sur mon ancien démarreur).

Il a raison !

il faut impérativement un boulon centreur spécial sur le plot du milieu.

si le problème persiste et que le démarreur est bien un 9 dents, alors le problème vient de la couronne du volant moteur dont les dents sont abimées.

J'ai eu ce problème sur mon 2000.

Cela ne le faisait pas tout le temps.

Je pensais que c'était le solémoide fatigué.

quand j'ai sorti le moteur j'ai constaté qu'un secteur de la couronne dentée était abimé.

J'ai changé la couronne, problème résolu

bruno

Effectivement Bruno, les couronnes ne s'usent pas régulièrement.
J'ai appris avec ce problème que les moteurs s'arrêtent toujours dans la même position par le fait qu'il y a toujours un cylindre qui a une compression supérieure. De ce fait le démarreur "attaque" toujours au même niveau de la couronne.
J'espère simplement que je n'aurai pas à changer aussi la couronne, là je ne sais pas faire et n'ai pas le matériel ni la possibilité dans mon box... et j'espère aussi pour le délai et les frais.
Michel

Bonjour,

Si tu as un problème de couronne et que tu n'en trouves pas, j'ai un volant moteur avec une couronne en bon état qui pourrait éventuellement te dépanner pour 50 € ( + frais d'envoi).

Bonjour,
Merci de ta proposition, je note.
J'imagine qu'aux niveaux des travaux pour changer, c'est cher !
J'aurai la réponse cette semaine, la pièce de centrage doit arriver de Victor Parts.
Michel

Bonjour,

C'est cher ... ça dépend si tu le fais faire ou si tu le fais toi-même.
Il faut sortir la boite pour accéder au volant moteur.
Une fois la boite par terre, si tu changes l'ensemble volant-couronne, l'ensemble se démonte et se remonte en 5 minutes.
(tu profites de l'occasion pour changer ton joint spi arrière).
Si tu changes la couronne seulement il faut chauffer la couronne au chalumeau pour la dilater pour qu'elle sorte plus facilement.
Puis rechauffage de la nouvelle couronne pour qu'elle rentre à la place de l'autre.
En faisant gaffe de bien la loger à fond sans la déformer.
Si tu le fais toi-même ça ne coute que quelques litres d'oxygène - acétylène (plus un peu de temps).

Bonjour,
Après avoir vérifié la masse de la batterie à la caisse, la masse de la caisse au moteur, après avoir changé la cosse du + qui me semblait fatigué...
J'ai changé le démarreur pour un démarreur qui enclanchait mal, fait réviser mon ancien démarreur et reposé, toujours pas la solution.
Donc à nouveau un démarreur neuf, un beau Bosch tout neuf tout propre, puis une vis de fixation spéciale pour centrer correctement le démarreur ... rien n'y fait scratch