GiuliaZZZZuper new toy ...

sprint750 a écrit:

cle13 a écrit:

bonjour a tous,dans les meme condition le sprint rouge face av bleu a tourne en 1,41 avec un moteur 1980 cc simple allumage,1 course 8 au general , 2 course 5 , au essai libre il a tourne en 1,40 , Giulia Super ne di pas un mot ???? ,,,,, viva Alfa ,,,,,....

1983, Trophée JF PIOT, 1ère épreuve de la 205 Turbo 16 avec JP Nicolas au volant.

La voiture, inconduisible, se classe loin des inaccessibles... Citroën Visa 1000 pistes.

Tout la suite ne fut que mise au point et tatônnements. On connaît le reste de l'histoire...

Cdlt
Sébastien

Cela me rappelle les maux de Claude Busson lors de la sortie de Dijon, le 20 mars dernier !
Première sortie de l'année et première mise au point à faire ...

cle13 a écrit:

bonjour a tous,dans les meme condition le sprint rouge face av bleu a tourne en 1,41 avec un moteur 1980 cc simple allumage,1 course 8 au general , 2 course 5 , au essai libre il a tourne en 1,40 , Giulia Super ne di pas un mot ???? ,,,,, viva Alfa ,,,,,....

Première sortie réelle avec une auto que l'on ne connaît pas ,qui n'est pas adaptée à l'utilisation sur circuit et que l'on passe plus de temps à écouter qu'à exploiter, mieux vaut jouer la prudence que les fous du volant, comme l'a dit rossocorsa je pense mon père a agit de la manière la plus raisonnable; j'aurais bien aimé vous y voir...

Cdlt

Vincent

cle13 a écrit:

bonjour a tous,dans les meme condition le sprint rouge face av bleu a tourne en 1,41 avec un moteur 1980 cc simple allumage,1 course 8 au general , 2 course 5 , au essai libre il a tourne en 1,40 , Giulia Super ne di pas un mot ???? ,,,,, viva Alfa ,,,,,....

Bonjour clé13.

ton prénom ?? J'aime bien savoir à qui je parle !

Francis HERMAND est un bon copain, un type super sympa et il a une super voiture .

De plus pour l'avoir suivi, il a un très très bon coup de volant.
Peut être plus volontariste que le mien, je le reconnais sans amertume.

Je pense qu'au delà du niveau des autos, un pilote peut faire la différence.

Vendredi il était meilleur à tout point de vue . C'est parfait et je ne suis pas le moins du monde jaloux ou envieux.

Je n'en ai rien dit car je ne répondais que d'un point de vue technique de mon auto ce qui était le sujet du post .

Ce n'était pas le lieu de faire une comparaison entre engagés. J'ai simplement donné le premier des français.

Pour preuve en 1998 en FIA pré 65 sous des trombes d'eau, j'ai mis derrière des lotus élan 160 CV , des DB4 GT , des Ferrari avec un giulia sprint 1600 de 100CV à carbu mono.

Donc les comparaisons entre voitures et pilotes sont souvent hâtives et le reflet que d'un instantané !

c'est pour cela que je parle de moi mais jamais des autres ( prétentieux peut être , précautionneux et respectueux des problèmes de chacun sûrement )

voilà voilà , c'est tout

Bruno

Ca a pas dû être une décision facile à prendre et tu as dû repartir bien déçu ! Bon faut positiver, ça va dupliquer ta hargne pour le prochain coup !

Ton auto est très belle et je suis sûr qu'avec toutes tes connaissances, tu vas parvenir à faire ce que tu veux pour pouvoir enfin te libérer l'esprit et exploiter son potentiel !

Non pas déçu !

en fait tu t'aperçois avec une telle auto , tu passes dans un autre monde.

Le problème des pneus devient critique , alors qu'avant avec des Avon Cr6zz sur un giulia sprint 1600 tu faisais tout temps ( voire tout terrain dans le bac à gravier )

L'organisation et la préparation doit être différente.

Bref il faut tout réapprendre.

De plus la pluie a soulevé un autre problème tout co..... mais important.

Le bertone est beaucoup moins grand que la Giulia.

Donc le break ne suffit plus à prendre tout le matos ( dont 4 grosses roues )

Et quand il pleut , il faut plusieurs paires de pompes, la tente, le , le..... etc.....

A suivre au prochain épisode

Bruno

giuliasuper a écrit:

Non pas déçu !

en fait tu t'aperçois avec une telle auto , tu passes dans un autre monde.

Oui c'est vrai ! Je ne sais pas tout ce qu'il y a sur ton auto mais il est clair que plus elle est affutée et plus elle est sensible au moindre réglage ! Il y a donc forcément un temps d'apprentissage et ça fait finalement aussi parti du plaisir.

Allez, forza bruno !!!

giuliasuper a écrit:

Non pas déçu !

en fait tu t'aperçois avec une telle auto , tu passes dans un autre monde.

Le problème des pneus devient critique , alors qu'avant avec des Avon Cr6zz sur un giulia sprint 1600 tu faisais tout temps ( voire tout terrain dans le bac à gravier )

L'organisation et la préparation doit être différente.

Bref il faut tout réapprendre.

De plus la pluie a soulevé un autre problème tout co..... mais important.

Le bertone est beaucoup moins grand que la Giulia.

Donc le break ne suffit plus à prendre tout le matos ( dont 4 grosses roues )

Et quand il pleut , il faut plusieurs paires de pompes, la tente, le , le..... etc.....

A suivre au prochain épisode

Bruno

J'ai toujours pensé que la Giulia était plus adaptée pour les courses que le Bertone: Auchan, Carrefour, Intermarché et Casino, voire Décathlon, rien ne lui fait peur...

Cdlt
Sébastien

Je suis de l'avis de Florent, tu vas avoir le couteau entre les dents avec en + une motivation d'enfer.
J'ai hâte de voir ta progression et je pense que nous sommes nombreux à te soutenir !

Rosso/Gilles

giuliasuper a écrit:

le break ne suffit plus à prendre tout le matos ( dont 4 grosses roues )

Et quand il pleut , il faut plusieurs paires de pompes, la tente, le , le..... etc.....


Bruno

Donc il faut qu'on trouve un roméo pour mettre tes roues avec un gros V8 pour tracter la remorque

Vincent

salut Bruno

je viens de lire ton résumé du week end ( pas de chance, mieux la prochaine fois )

il y a un détail qui me chipote

pourrais tu poster une photo du pneu av gauche ( sorry defaut professionnel)

donne moi les infos du pneu et les infos de ta géometrie (en MP si tu le desires)

PS : si tu fais la course de Francorchamp je viendrai te donner un coup de main

Salut Luciano,

Oui en principe je serai à Spa.

Le + usé est l'avant gauche, puis l'arrière gauche.

C'est normal on tourne à droite.

de plus , les pneus étaient des ultra tendres pour la CC

Donc c'est normal

Bruno

Bonsoir Giulia Super, je ne possède pas d'Alfa , seulement passionné de la marque et compétitions VHC , je ne connais pas les pilotes , donc pas de préférence , pas d'intérêts , d'accord avec votre analyse,aucune critique ,comparaison , sportivement Steph.

Salut,

vous parlez de quelle course a Spa ? Alfa Challenge ?

J'habite a 15 min et pour les courses ou il y a des Alfa j'y suis souvent.

cle13 a écrit:

Bonsoir Giulia Super, je ne possède pas d'Alfa , seulement passionné de la marque et compétitions VHC , je ne connais pas les pilotes , donc pas de préférence , pas d'intérêts , d'accord avec votre analyse,aucune critique ,comparaison , sportivement Steph.

Bonjour Steph,

Merci de ton retour et de ton soutien

A bientôt
Bruno

chrome 4 a écrit:

Salut,

vous parlez de quelle course a Spa ? Alfa Challenge ?

J'habite a 15 min et pour les courses ou il y a des Alfa j'y suis souvent.

Oui l'Afa Challenge

Bruno

Salut bruno,

il existe trois type de gomme chez Khumo :

Soft, medium, et hard.

Je suppose que tu était monter en SOFT et si il était neuf au bout de combien de tour ce sont-il détruit ?

Concernant ton temps 1 42.6

c'est une belle progression par rapport à avant

Sportivement G.Colinet

SALUT BRUNO

loin de moi la critique
mais si je ne me trompe pas les personnes qui t'ont assisté ont une certaine connaissance de ce championnat
donc il aurait dû ou aurait pu te diriger dans les réglages (pression ou géometrie)

un petit exemple lors de notre 1ère rencontre à Dijon:
je suis allé voir les gtv6 et là, le pilote est sorti de sa voiture tout paniqué
et dit "ma voiture saute dans tous les sens elle est dangereuse et elle décroche de partout"
un vieux reflexe, je pose ma main sur les pneus ( pneus slic ) et là je lui dis c'est normal car ils sont FROIDS, je lui pose la question: quelle pression as tu mis ? il prend son mano et contrôle ( horreur ) 2.2 à froid
je discute avec lui et lui fait réajuster les pressions, puis le voila reparti pour la 2eme sortie
je lui explique que durant son 1er tour il devait chauffer ses pneus en balançant la voiture de gauche à droite puis il rentre au stand pour ajuster les pressions
ce qu'il a fait et il est reparti
quand il est sorti de l'auto il m'a dit: " j'ai retrouvé ma voiture !"

alors si je peux t'aider n'hésite pas

Forza Bruno
Peut etre feras-tu un post de présentation de l'auto "Designo di Christi" un jour ?

salut alfabuster

les photos parlent toutes seules

allez pour toi :

coupé Bertone
moteur TS MADE IN ALFAHOLICS puissance + de 200 ch
injection programmable 4 papillons
arceau 8 points
suspension av ar alu MADE IN ALFAHOLICS
freins av 6 pistons ar 4 pistons (pas sur) MADE IN ALFAHOLICS
pédalier Tilton
carrosserie avec portes en fibre + face av et ailes monobloc en fibre démontable par fixation 1/4 de tour
trangles av sur rotules Uniball
train ar stabilisé par parallélogramme de Watt

pour plus d'info voir Bruno

Alquati 2B a écrit:

Salut bruno,

il existe trois type de gomme chez Khumo :

Soft, medium, et hard.

Je suppose que tu était monter en SOFT et si il était neuf au bout de combien de tour ce sont-il détruit ?

Sportivement G.Colinet

Cela devait être des super soft !!!! 12-13 tours de dijon et c'est mort !

Bruno

Ok Dijon est tres abrasif et beaucoup plus que magny-cours d'ailleur.

Citation :

12-13 tours de dijon et c'est mort !

N'oublie pas que tu passe plus vite au tour de plus de six secondes

dont au moins 3/4 secondes plus vite dans les enchainement par rapport a avant tu n'a pas l'habitude...de cette usure.

Mais 12 13 tours ça équiveau a une manche de sprint environ 15 laps.

l'usure a gauche est tout a fait normal meme avec de bon réglage de carrosage, chasse, pinsement.
(Nous avons les meme problèmes).

Mais meme si la sculture du pneu disparait c'est mieux car ton pneu va vers le "slick"

maintemant jusqu'a une certaine limite biensur.

Alors oublie les "Soft" et passe peu etre au "Slick" pure...

qui son surement plus constent.

Ps : Nicolas Maurel fait une demi saison avec ses slicks et tourne pas mal !!
( Bmw 2002 16s).

Oui Guillaume,

Je passe en slick.

j'ai demandé à Max BANKS ce qu'il monte sur son GT. Cela m'évitera des tatonnements inutiles

Bruno

Il me semble que les Banks étaient montés en AVON...

Alquati 2B a écrit:

Il me semble que les Banks étaient montés en AVON...

exact, apparament ce sont ceux qui se dégradent le moins en course.

Vincent

Pourquoi Bruno tu est classé en modified +,

alors que pour moi tu devrai etre en modified classic ?


Ps : Murschel avec son Twin est en modified classic.