joints de coffre bertone et réglage portières

Salut à tous,

1) joints de coffre

il faut faire attention au joint de coffre de bertone.

si votre coffre ne ferme pas correctement ou si votre coffre fermé a l'air ouvert alors il est très probable que le joint ne soit pas du bon modèle.

surtout si vous venez de changer le joint d'origine fatigué.

En fait il existe 2 profils de visu identiques à bourrelet supérieur mais l'un dont la hauteur des lèvres d'enclictage sur la nervure est plus grande.

Le bon modèle est celui qui permet d'avoir un coffre aligné avec les ailes donc avec la plus petite hauteur.

J'aî eu ce problème et le joint m'a été changé .

2) joints de portières

là le problème est plus compliqué car la fermeture des portes et leur bon alignement dépend de plusieurs facteurs

Les joints refabriqués sont peut être un peu plus épais que ceux d'origine.

d'autre part l'état des charnières est primordiale ainsi que le réglage fin de la gache sur le montant de portière

Intervient aussi l'inclinaison de la vitre dont le bas des glissières sont réglables ( si la vitre pose d'abord sur le joint côté toit , la porte rebondit et c'est pire )

autre point: vous avez démonté les glissières de joints sur la caisse. Là aussi si vous les remontez avec de la pate à joint pour l'étanchéité, la surépaisseur va influer sur le réglage de la porte.

reste le panneau de porte qui peut coincer

Pour finir, la meilleure: aucune porte n'est identique !! expérience faite sur mon Bertone suite à mon choc de l'été dernier.

donc la procédure du meilleur réglage possible est la suivante:

Faire des cales toles de réglages dans de la tole d'alu de 1 mm et 2 mm et régler la porte au mieux en alignant les jeux avant arrière, haut bas.

monter les glissières et le joints de porte

vérifier que la porte continue à bien s'aligner avec le reste de la caisse tout en ayant un effet ressort minimum sur le dernier centimètre de fermeture.

Faire une pose ( cela fait déjà 8 heures que vous travaillez sur cette foutu porte )

Attaquer le réglage de la gache de montant de porte avec vitre ouverte puis fermés

Pour finir monter le panneau de porte intérieur et revérifier la fermeture ( pas évident )

avec tout cela vous devez avoir minimiser l'impact du changement de joint lors d'une restau.

Un alignement 100% est quasi illusoire à moins d'avoir des joints d'époque et les portières d'origine de l'auto.

Bruno

Bonjour Bruno

Tu as raison impossible d'aligner ce fichu coffre. Sais-tu où se procurer les joints?

Eric

robi45 a écrit:

Bonjour Bruno

Tu as raison impossible d'aligner ce fichu coffre. Sais-tu où se procurer les joints?

Eric

C'est mes copains d'Alfaholics qui me l'ont procuré. Ils ont eu le problème sur pas mal de voiture !!!!

Bruno

bonjour Bruno,
j'ai mis un joint fin, alignement super ! mais depuis le coffre prend l'eau ... y aurait-il différentes sections de joints ? ou pet-être un réglage à faire ...

ROB78 a écrit:

bonjour Bruno,
j'ai mis un joint fin, alignement super ! mais depuis le coffre prend l'eau ... y aurait-il différentes sections de joints ? ou pet-être un réglage à faire ...

Quel joint as-tu mis ?

une photo ?

attention l'eau rentre aussi pour la goulotte de réservoir et les feux arrières

a noter qu'il faut éviterles goulottes caoutchoucs refabriqués: inmontable !

Bruno

c'est bien par dessus le joint en partie haute que passe l'eau, je ne peux malheureusement pas joindre de photo mais le joint est tout simple de section ronde et creuse ...

ROB78 a écrit:

c'est bien par dessus le joint en partie haute que passe l'eau, je ne peux malheureusement pas joindre de photo mais le joint est tout simple de section ronde et creuse ...

il faut bien mettre le joint dans les angles arrières côté lunette.

en principe ça ne fuit pas ou alors le joint ne va pas du tout

Bruno

je vais voir ça de plus près, merci ! je regarde les joints de coffre de Bertone depuis quelques temps et il y a toute sorte de joints, certains sont même sur la porte de coffre ...

Bébert !
Un peu de familiarité entre nous, et ce pour te dire que j'ai un joint de 2000, comme tu le sais
Au fait, viens tu le 21/08 ?
J Louis

Pour en revenir au joint de coffre, voici le type de joint à utiliser.

Celui ci en l'occurence étant le + épais ce qui ne se voit pas sur la photo.

Les parois sont trop épaisses et la hauteur des lèvres d'enclictage sont trop hautes.

Le bon profil est le même mais plus fin au niveau du bourrelet et moins haut sur les lèvres.



Bruno

bonsoir ,les joints la goulotte neuve je l'ai mise il faut tout graisser et lui tirer dessus pour la placer dans les encoches c'est très dur mais faisable :salut:ctrop

ctrop a écrit:

la goulotte neuve je l'ai mise il faut tout graisser et lui tirer dessus pour la placer dans les encoches c'est très dur mais faisable :salut:ctrop

Moi j'ai craqué au bout de 2 heures, non sans avoir failli plié la trappe d'essence en 2.

J'ai remis la vielle pas trop fendue

Bruno

bonjour guilia super , je t'accorde que c'est pas facile,faut bien graisser à la vaseline et là çà fonctionne peut-être une solution de la ramollir dans de l'eau chaude au préalable çà doit aider bonne journée ctrop

Je vais vous étonner mais j'ai du la poser en moins de 20 min
j'ai utiliser un décapeur thermique pour bien la ramollir, après ça se place tout seul. Une fois refroidie elle ne bouge plus du tout.

jeannot13 a écrit:

Je vais vous étonner mais j'ai du la poser en moins de 20 min
j'ai utiliser un décapeur thermique pour bien la ramollir, après ça se place tout seul. Une fois refroidie elle ne bouge plus du tout.

pas con... . Heureusement qu'on est plusieurs à s'emm... pour ce genre de truc

Bruno

pour le joint de coffre, c'est vrai que la refabrication est trop épaisse.

pour la goulotte de carburant, la refabrication se pose entre 5 à 10 min max. mais là, il faut de l'expérience... je vous l'accorde. les "bleus" peuvent y passer la journée sans réussir

bon courage.