La machine à purger les freins Afghanistano Pakistanaise

Salut à tous

La machine Afghano-Pakistanaise à purger les freins la plus chère du monde
Bien sur, il faut du matos très haut de gamme, de très grande qualité,
de très haute précision, mieux que tous ce que peut produire FACOM-Aéronotique, FACOM-Spatial ou FACOM Nucleaire,
Des trucs qui valent forcement LAPODESBURNES

Elle permet de purger ses freins ou son embrayage seul,
sous pression, proprement sans utiliser la traditionnelle
technique ou méthode de Raoul DUGROMOLLET
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Un citerne d'air constituée d'une jante 15 pouces de Giulia
avec un gros gommard DUMICHELIN de 4X4 en 225/80/15 gonflé à 0,5 bars




2 embouts de gonflage femelles pour valves de pneus et 2 colliers.
Dispos chez tous les bons accessoiristes auto ou poids lourds ou agricole




2 ou 3 mètres de durite d'essence basse pression pour carbux,
ça se vend au mètre




Une valve de jante Tubeless à inserrer délicatement avec un foret
dans le couvercle de l'aquarium
du maitre cylindre émeteur de freins et d'embrayage





Bien s'assurer de la bonne étanchéîté du couvercle d'aquarium
et de son joint s'il y en a un.




Il n'y a plus qu'à raccorder la citerne à l'aquarium






Il n'y a plus qu'à ouvrir les purgeurs un par un,
en partant du plus éloigné jusqu'au plus près de l'aquarium
Controler de temps en temps le niveau de liquide dans l'aquarium

La pression de 0,5 bars est plus que suffisante pour purger,
éviter de passer les 0,8 bars au risque
de déteriorer le maitre cylindre émetteur

Si avec ce super matos de très très haut de gamme
vous n'arrivez pas à purger correctement,
pédale trop basse, pédale pas franche, pédale au plancher,
c'est que votre maitre cylindre est flingué, du classique.

Il arrive aussi très souvent qu'un maitre cylindre neuf de chez TOUNEUF,
jamais déballé, jamais monté, dans sa belle boiboite d'origine
soit impossible à purger.
C'est un maitre cylindre qui a des années de stockage
chez un fournisseur, revendeur, distributeur.......
les coupelles caoutchouc avec le temps ont séché/craquelé et dégagent
presqu'immédiatemment à la purge.
Voir plus grave, au premier coup de freins un peu méchant
Que ce soit une Alfa, Ferrari, Jaguar, Austin, BMW,,,,,,

Il n'y a plus qu'à renvoyer le MC à reconditionner
avec des coupelles de caoutchouc frais chez un spécialiste
ou commander un nécessaire de réfection.

Voila voila, l'est content le Baboonet Junior

Ouais!!! bin n'enpeche que cette methode est trés valable,testée ,approuvée et homologuée par moi meme pour mes caisses et celle des autres.Baboon a bien raison d'insister sur une tres faible pression
0,5 bar maxi sinon c'est la merde ...assurée
Cordialement à tous

copyright : www.frenchclubsport.fr

RicoGTV a écrit:

copyright : www.frenchclubsport.fr

Copyright ?????? Pas vraiment mon Rico.
Ca va faire un paquet d'années que j'ai monté ma valve sur l'aquarium du Sprint GT, que le French Sport Club n'existait pas encore.



Baboon

Tres bien je le note...

hihihihhiihhhiihi

Stph'

Ce système peut encore être perfectionné pour éviter de contrôler le niveau dans le bocal, il suffit d'intégrer un bocal intermédiaire rempli d'huile de freins entre la roue et le bocal du maître cylindre.
C'est d'ailleurs celui que j'utilise surtout pour les motos où les tuyaux de freins sont de diamètre tellement réduit qu'une purge normale est parfois très capricieuse. On peut encore perfectionner en adaptant un couvercle standard pour tous modèles de bocal (voir croquis) avec plusieurs diamètres étagés munis d'un bon joint . Si on possède un tour, c'est assez facile à réaliser ou éventuellment des plaques soudées l'une sur l'autre avec des trous de diamètres différents.)
Personnellement, chaque fois que je suis face à un autre modèle, je fabrique un nouveau couvercle où je visse le dernier raccord .
J'ai ainsi un jeu de couvercle qui grandit avec le nombre de véhicules purgés

Voici les schémas de principe:

jo-design a écrit:

Ce système peut encore être perfectionné pour éviter de contrôler le niveau dans le bocal, il suffit d'intégrer un bocal intermédiaire rempli d'huile de freins entre la roue et le bocal du maître cylindre.
C'est d'ailleurs celui que j'utilise surtout pour les motos où les tuyaux de freins sont de diamètre tellement réduit qu'une purge normale est parfois très capricieuse. On peut encore perfectionner en adaptant un couvercle standard pour tous modèles de bocal (voir croquis) avec plusieurs diamètres étagés munis d'un bon joint . Si on possède un tour, c'est assez facile à réaliser ou éventuellment des plaques soudées l'une sur l'autre avec des trous de diamètres différents.)
Personnellement, chaque fois que je suis face à un autre modèle, je fabrique un nouveau couvercle où je visse le dernier raccord .
J'ai ainsi un jeu de couvercle qui grandit avec le nombre de véhicules purgés

Voici le schéma de principe:

Salut Jo,

Pendant toutes ces années, t'a jamais ruiné la peinture d'un compartiment moteur avec ton système ??? (en fait un 'arc 50' artisanal)
Parce que si l'étanchéité de ton bouchon rapporté avec le bocal du frein du véhicule n'est pas absolument parfait à 1000% ben... c'eest la cata

Et comme le liquide de freins raffole de la peinture et la mange volontiers...

Cordialement
Sébastioen

Non, j'ai toujours travaillé proprement et avec précaution depuis + de 40 ans et jusqu'à présent je n'ai jamais eu de problèmes...mais rien ne t'oblige à utiliser ce principe, chacun est libre de ses choix.
Par contre tu peux toujours essayer de purger un frein de moto ou même de vélo avec le système traditionnel. Des fois cela fait vraiment ch...avant d'obtenir un résultat valable.

Dans le même genre j'utilise une chambre a air de VTT.

Je la coupe je fais un neud d'un coté j'enfile l'autre coté ouvert sur le bocale de liquide (sans le bouchon) je serre avec un serflex métalique... et je gonfle avec une pompe a vélo...

bref une methode pour Afghanistano Pakistanaise fauché....

Pas tellement pour les fauchés ta chambre mais super idée pour celui qui n'a pas de bouchon à sacrifier....

J'essaierai

Remarque: sur le montage Baboon, il n'y a pas besoin de valve sur le bocal, un simple embout suffit.
En général, je pars d'un pneu à 1 bar... et je n'ai pas eu de problème. Chanceux?
Didier.

J'ai toujours utilisé la pression ds pneus montés sur la voiture et contrairement à ce certains prétendent, je n'ai non plus jamais eu de problémes.
Qui a eu des soucis avec des pressions trop élevées?...personnellement je ne connais personne.

gorgoo a écrit:

Remarque: sur le montage Baboon, il n'y a pas besoin de valve sur le bocal, un simple embout suffit.
En général, je pars d'un pneu à 1 bar... et je n'ai pas eu de problème. Chanceux?
Didier.

Pareil, 1 bar. Je pense que c'est acceptable.
Pour Jo design, ta pression me semble trop élevé mais en même temps, comme ceux qui l'ont expérimenté également, personne ne semble parler de conséquences néfastes... Donc ça semble élevé pour quasi tout le monde mais tout ceux qui le font ne s'en plaignent pas !
Mais de là à dire que je le ferai la prochaine fois... nan nan

Petite précision : ceux qui pensent qu'on peut "inverser" une coupelle de maitre-cylindre de frein ou d'embrayage avec 1 bar de pression => n'ont jamais refait un maitre cylindre de frein avec le "kit coupelles neuve"

PS. : évidemment je ne parle pas des vieux maitres-cylindre qui ont 25 ans et qui ralentisse les poubelles après plusieurs pompage à la pédale

enfin bon je dis ça je dis rien ...

http://6400.alloforum.com/sujet-6400-397003-1.html

J'ai annoncé 0,5/0,8 bars, c'est une pression moyenne et plus que suffisante pour pratiquement tous les MC de toutes les marques d'équipementiers, ou constructeurs automobiles
Au dela, comme le dit l'ami Rico, sur des vieux MC qu'ont baigné 20 ans dans la même pisse d'un castor à l'agonie, coupelles au bord du cancer généralisé, forcement, ça va achever le castor.

Puis s'il faut 2 bars pour essayer de faire pisser le castor, c'est qu'il y a un autre problème, peut etre la nouille bouchée quelque part, ou pincée, ou un problème avec sa prostate de répartiteur.

Baboon

Je ne choisis pas une pression élevée pour le plaisir mais simplement pour utiliser la roue présente sur la voiture sans devoir nécessairement avoir une jante de réserve à 0.8 bars juste pour purger les freins.
Ceci dit, c'est vrai qu'il est inutile de monter en pression mais j'ai aussi pour habitude de me méfier des "on dit que"....Les légendes ont parfois la vie tenace
La raison del'utilisation du bocal intermédiaire vient du fait que les vieux réservoirs de freins en tôle ne permettent pas de contrôler le niveau mini donc le risque de descendre trop bas. Avec le bocal intermédiaire : aucun souci.

Super idée et ça marche très très bien!!!
2 embouts de gonflage environ 5 € chez FEU VERT avec en cadeau la valve.
GTArdeche

ça gaz dans tous les cas......

GTArdeche a écrit:

ça gaz dans tous les cas......

Je déconseille l'utilisation de la bouteille de Butane ou Propane pour purger les freins..................

Baboon

Baboon a écrit:

GTArdeche a écrit:

ça gaz dans tous les cas......

Je déconseille l'utilisation de la bouteille de Butane ou Propane pour purger les freins..................

Baboon

bahhhhhh. pourquoi chef.... !!!

Perso je demande à ma femme de m'aider... elle adore pomper de toute façon...

(je sais c'est mauvais mais je suis au boulot et je déprime... )

samsam a écrit:

Perso je demande à ma femme de m'aider... elle adore pomper de toute façon...

(je sais c'est mauvais mais je suis au boulot et je déprime... )

Prie pour qu'elle ne lise jamais ce message sinon tu vas te la mettre sur l'oreille pour un moment (enfin... si t'es assez souple )

samsam a écrit:

Perso je demande à ma femme de m'aider... elle adore pomper de toute façon...

(je sais c'est mauvais mais je suis au boulot et je déprime... )

rooooooooooohhhhh.. quand même.....

hihihihihihihihihihhi



Stph'

diremas a écrit:

Prie pour qu'elle ne lise jamais ce message sinon tu vas te la mettre sur l'oreille pour un moment (enfin... si t'es assez souple )

Ouais t'as raison... je sais pas ce qui m'a pris de dire un truc pareil...

Par contre pour des non professionnels, je trouve quand même que c'est plus sympa de purger à 2, une passion ça se partage, ça se transmet non????

A+

ptit hors sujet:
c'est un montage ta signature la linea ou c'est extrait d'un episode ??