Pb freins AV

Bonjour,
comme l'Alfa avait tendance à tirer à droite au freinage et continuait à freiner environ 1 à 2 secondes après avoir relâché
la pédale, j'ai démonté mes étriers avant, et vu l'état j'ai préféré les changer. Après essai je suis content elle ne tire plus à droite!
Par contre j'ai toujours ce freinage après relâchement de la pédale . Quelqu'un aurait-il un avis sur la cause?
Merci
Alain

change tes flexibles de frein !!! surtout si ils sont agés

+1

Salut Alain

+1
Les flexibles de frein qui laissent passer le lookeed dans un sens et pas dans l'autre c'est un grand classique. A changer monte le kit de 3 flexibles blindés +ou - 100€. Tu vas gagner en mordant et plus de problème d'étrier qui reste en pression .
Qu'es ce que tu as monté comme étrier?

@+

Christian

Salut Christian,
merci pour l'info je vais commander ça (encore une purge à faire...merci Easy Bleed). J'ai acheté les étriers chez RR (made in Italy).
Alain

Je confirme pour les flexibles, qu'il est bon de changer d'office. Mais le maitre cylindre peut aussi être en cause. ça m'est arrivé
J

Un peu de nouvelles:
Durites aviation AV montées : mêmes symptomes
Etriers AV changés : Itou
Tubulures AV Changées : Itou
Tubulure AR jusqu'au répartiteur changée : Itou
Je pense à un pb sur le mastervac ?
que puis vérifier ?
Merci
Alain

Bonjour Alain?

Dans un premier temps il faut vérifier :

- la prise de dépression ,
- le clapet anti retour,
- l'état de la durite et la connexion sur le mastervac .

Une durite usagée peut très bien ne plus être étanche et, dans ce cas , l'information ne parvient pas au servo moteur .

Ensuite il faudra ouvrir le mastervac . Il est possible qu'il soit plein de liquide de frein .

Bon courage

Alain.

OK Alain
je vais vérifier tout ça.
Merci pour ces infos
Alain

Salut Alain,

Ce que préconise ALAIN est à vérifier car il est toujours de bon conseil, mais à mon avis ce ne sera pas la cause du fait qu'au freinage tu tires à droite.
Si tu tires à droite c'est que l’étrier est en pression. Vu que tu as déjà changé l’étrier et le fexible en remontant l’élément avant ces organes c'est le maitre cylindre. je le démonterai un nettoyage à l'alcool un nécessaire si c'est pas en super état, une bonne purge et un nouvel essais. Si tu étais resté sur Plaisance on aurait testé la pression sur l'etrier on en aurait su un peu plus.. mais comme tu es partit au bord de la Mer
Le Mastervac n'intervient que pour limiter l'effort que tu fais sur la pédale, si il ne marche pas tu appuieras fort et tu freineras pas bien... c'est tout mais il ne te feras pas tirer la voiture à droite ou à gauche.
Bon courage tiens nous au courant

Christian

Christian,

Si j'ai bien tout compris, la voiture d'Alain ne tire plus sur la droite. Elle reste juste un peu freiné pendant 1 à 2 secondes (pratique pour les démarrages en cote).
Et oui, ce problème peut provenir d'une Master vac fatigué.

Salut Christian, Serge.
Serge a raison elle ne tire plus à droite mais freine 1 à 2 s après relachement.
Alain

Christian,
crois moi s'il n'y avait eu que moi , je serais encore Toulousain.....
Alain
PS Le maitre cylindre est neuf.

Salut Alain,

En relisant ton 1° post calmement   , je réalise que ton problème est effectivement un décalage sur le freinage de 1 à 2 secondes    
Dans ce cas la effectivement c'est surement un problème d'assistance ou mauvais retour du maitre cylindre NEUF.
J'ai monté un cylindre récepteur d'embrayage neuf qui a lâché au bout de 6 mois, l'ancien avait 20 ans et changé par précaution alors qu'il ne fuyait pas.
Bon courage     pour trouver ton MASTERVAC de 1° série, je ne suis pas sur qu'il s'ouvre facilement. Je viens de vendre un mastervac classique à un alfiste qui a ouvert  le sien mais c'est manqué
Promis je viendrais te voir.....
@+
Christian

alfa1750 a écrit:

Un peu de nouvelles:
Durites aviation AV montées : mêmes symptomes
Etriers AV changés : Itou
Tubulures AV Changées : Itou
Tubulure AR jusqu'au répartiteur changée : Itou
Je pense à un pb sur le mastervac ?
que puis vérifier ?
Merci
Alain

j'ai peu etre raté un épisode . . .
as-tu vérifié si c'est l'avant ou l'arrière qui reste serré ?
si jamais c'est l'arrière il y a aussi une durite à remplacer !
j'ai eu le cas c'est pourquoi j'emet cette hypothèse

Bonjour

J'ai eu 2 fois ce problème de freins bloqués (mais bloqués bloqués ! obligé de dévisser une purge pour avancer) et les 2 fois c'était le maitre cylindre après une purge au pied. Je pense que le fait de purger au pied et d'enfoncer à fond la pédale doit, dans certain cas, endommager le maitre cylindre. Depuis j'ai arrêté de purger comme cela et acheté un purgeur sous pression.

Thierry

Des nouvelles (bonnes j'espère)
J'ai déposé mon mastervac et je pense avoir trouvé la cause : la durite de dépression que j'avais changée précédemment avec ce que j'avais sous la main n'était pas adaptée : elle a dû se rétrécire au fil du temps a en devenir plate (dépression) et donc bloquait le passage d'air (lorsque je l'ai démontée il y a eu un "pschittttt" révélateur. Je vais la changer refaire une purge et croiser les doigts.
Merci à tous
Alain

cette durite est effectivement renforcée puisqu'elle doit tenir à la depression, ce qui n'est pas le cas des durites standard du commerce

il faut que tu précise à ton fournisseur que tu cherche une durite qui résiste à la dépression

Bonjour Alain

Le pschitt au démontage est normal cela prouve que ton système est étanche. Le système reste en dépression mais celle ci est égale de chaque cotés de la membrane donc pas de freinage. Un problème sur cette durite entraine juste une panne de l'assistance.

SI ton problème vient du master vac Il y a 3 causes:

Déformation du corps qui empêche un retour correcte du piston.
le tiroir de commande (pièce en cause) qui reste bloqué.
le tuyau entre le clapet de mise à l'air libre et l'arrière du master vac fuyard.



Thierry

Dernière et bonne nouvelle,
Durite changée et plus de problèmes !!!
Merci pour vos conseils
Alain

Très bonne nouvelle.

Bons freinages alors !