efficacité boite à air 1300 versus 1600

bonjour,

sur ce lien trouvé par hasard, ce Mr vendant son Veloce Spider 1960 argument et soutiens que le flot d'air est optimisé avec les conduits et plenum de 1600 plutot que de 1300

je n'ai pas d'opinion sur le sujet - c'est l'occasion d'avoir de beaux croquis

http://www.issots.com/alfa_sale/PictsE_1600Airbox.html

Salut,

Beaux croquis en tout cas, et belle argumentation ,mais au final il n'y a pas grand chose de concret si l'on excepte la partie filtre K&N
Son histoire de synchronisation... j'ai pas bien compris
C'est un cas test parfait pour le powerdyn (à condition de partager les résultats ensuite !!! )

Sinon, mon avis c'est que ses histoires de coudes, ça change kedal.
Par contre, le volume d'air en amont immédiat des carbus est important, et plus que la forme, si ce volume est plus grand sur la 1600, ce sera meilleur.
Après le gain... je serais curieux de voir.

Bonjour,

Mon avis , et ce que je connais de la mécanique des fluides, font que l'importance du volume, avant carburateurs , est prépondérante.
Plus le volume est grand et plus le rendement est satisfaisant.

Sur ce type de moteur, que l'on ait un schéma ou l'autre, ne change pas grand chose au niveau de la performance.
Quant aux filtres à faible perte de charge ( type KN ou autres ), mis à part l'aspect, la signature sonore et le coût, ils n'apportent pas plus qu'un filtre d'origine neuf.

Mais là, c'est une autre démarche, dont la rationalité échappe à la rigueur.

Cordialement

Alain.