Pour Rosso (et les autres aussi), allumeur inside

Bon, Pour mon 3.0 24V carbus, je dois etudier la remise en place de l'allumeur
d'origine du 12V. Il ne peut plus être entrainé par l'axe de pompe à huile à
cause de la présence supplémentaire de l'AAC echappement.

Mon idée est de le mettre en bout d'aac adm gauche, j'ai de la place.

Des idées sont les bienvenues. Cela devrait ressembler à un V6 Dino.
Entraainement par l'AAC, reduction de la longueur de l'axe de l'allumeur,
construction d'une platine...Etc, etc....

autre idée: pourquoi ne pas utiliser un capteur pmh (avec la poulie de vilo du 24v) et un module electroniic genre Megasquirt V1 qui ne s'occupe que de l'allumage?
comme ca plus d'allumeur et courbe parametrable a souhait
juste une place a prevoir pour les bobines

Et réutiliser les bobines d'origines? Bobines crayon directement sur chaque bougie.
Une idee du prix du megasquirt V1?

Le moindre coût économique est mon guide...

J'ai envie aussi que cela fasse "rétro" et utiliser l'intégralité du cablage d'origine de l'Alfa 6.

Comme je réinstalle les périphériques idem Alfa 6, je veux garder la poulie... D'Alfa 6...

Pas plus d'dées?

il est vrai que si le critere economique entre en compte, megasquirt n'est pas la meilleur des solutions... ca coute qmeme un petit billet meme si tu peux monter le circuit imprimer toi meme (150$ donc pareil en € env avec les frais de port)
si effectivement tu veux garder le coté retro avec l'allumeur (ou un simple distri )...

tiens question, sur les dernier V6 a distributeur, c'est monter comment ? (peut etre que c'est comme ca que tu veux le monter....)

Sur 164, 12V,c'est monté sur l'arrière,mais c'est un simple distributeur.
Pas possible à cause du tablier. Moi, je veux un allumeur d'origine 12V,
mais monté devant, entrainé par un AAC.

Bobines crayon sur les 24V, sans distributeur donc.

3litresourien a écrit:

Bobines crayon sur les 24V, sans distributeur donc.

vi je me souviens sur ma 164 V6 24

Stph'

Ne connaissant pas bien ces autos, je ne te serai pas d'un grand secours...

Gilles/RsC31

Je parlais plus technique d'assemblage.

La difficulté est de pouvoir entraîner l'axe de l'allumeur. Donc de prevoir une
piece de liaison fixée par l'écrou de blocage de la poulie d'AAC.

Modifier le carter de distribution (courroie crantée) pour avoir une platine qui tombe en face et alignée,
avec l'allumeur fixé dessus, reglable en rotation. Le tout démontable facilement quand on change
la courroie de distrib...

L'arrière du carter de distrib est en mecano-soudé. Je peux souder une piece recouvrant l'ensemble
et permettant le passage de la courroie.

J'ai de la place en façade avant ...

Comme cela:

http://alfasei.canalblog.com/archives/2011/10/09/22285525.html

Bonjur Thierry,

Il faut aussi prévoir l'étanchéité de l'arbre de l'allumeur et aussi du corps sur le cache soupapes.
Sur la Dino, comme sur la 308 , ce sont des joints à lèvres qui assurent cette tache.

Joli travail en perspective.
Bon courage

Amicalement

Alain.

Comme cela sera isolé de la lubrification du moteur, je monterai un corps
d'allumeur entre deux roulements étanches. En remettant la mécanique interne,
masselottes etc...