Configuration carbu Dellorto DHLA 40 H

Bonjour
Pour les spécialistes de la carburation, dont je ne fais pas partie malheureusement ! encore une question sur les carbus.

Mon bertone 1750 série 2 de 1970 est équipé de 2 Dellorteo DHLA 40 H , jusqu'ici rien d'anormal, par contre lorsque je compare la configuration de ces carbus par rapport à celle prévue par la RTA je constate des différences.

1) Peut on se fier à la config préconisée par la RTA ?

2)Pouvez vous me dire ce que cela peut changer sur le fonctionnement de mon auto et la config que vous conseilleriez.

Je précise que le moteur a été refait identique à l'origine et pour une utilisation normale

- Diffuseur : RTA 32 - sur ma voiture 30
- Gicleur principal : RTA 128 - sur ma voiture 135
- Gicleur de ralenti : RTA 50 - sur ma voiture 60
- Gicleur de starter : RTA 70 - sur ma voiture 80
- Gicleur de pompe de reprise : RTA 40 - sur ma voiture 33

Merci d'avance

Daniel

Il manque les tubes d'emulsion, et les ajutages d'air principaux pour pouvoir comparer.

J'avais bien dit que je n'étais pas un spécialiste de la carburation !

tube d'émulsion: 7772.12
ajustage d'air : 7482.3

Est cela qui manque ?

Merci

Daniel

Sur la tête du tube d'émulsion (la partie avec l'encoche pour le tournevis) il y a un nombre gravé. 180. 190. 200. 210.. + ou - etc

ok pour le tube d'emulsion.

Mais pas pour l'ajutage d'air.

Valeur de 150 à 230 gravee dessus.

Je suis désolé mais j'ai beau regarder sur les 4 têtes du tube d'émulsion il n'y a rien de gravé,!!!!!

y a t'il moyen de l'identifier autrement



DESOLE J'AI DIS GROSSE CONNER.......

J'ai trouvé, youpie.. 180
Sur la RTA c'est préconisé 200

Bonjour
Donc je récapitule ma config carbu

- Diffuseur : RTA 32 - sur ma voiture 30
- Gicleur principal : RTA 128 - sur ma voiture 135
- Gicleur de ralenti : RTA 50 - sur ma voiture 60
- Gicleur de starter : RTA 70 - sur ma voiture 80
- Gicleur de pompe de reprise : RTA 40 - sur ma voiture 33

- tube d'émulsion: 7772.12
- ajustages d'air principaux: RTA 200 - sur ma voiture 180

Voilà ! qu'en pensez vous ?

Daniel

C'est riche, mais compatible.

Citation :

C'est riche, mais compatible.

est ce que cela augmente la consommation , si oui que faudrait il changer pour revenir au meilleur compromis
Merci

Daniel

Comme ton moteur ne semble pas d'origine, je ne peux pas te dire.
tes carbus viennent d'une Giulietta 1.6 toute premiere serie.

30, 132, 7772.12, 180, avec un mix de gicleurs divers et variés.

coupé gtv 1750 n° 137 5001 à 145 4001 de 1970,

tu devrais avoir:
dhla 40 sans lettre,
5211P et 5212A

buse 32
centreur 7848.1 (diffuseur ou venturi secondaire)
gp 135
ralenti 50
reprise 40
starter 70
emulsion 7772.5
emulseur starter 7482.1
ajutage d'air principal 200
porte gicleur de ralenti: 7850.1

Merci beaucoup pour toutes ces infos

D'après Marco Fazio du centre de doc Alfa mon coupé portant le N° de chassis AR 1389178 a été fabriqué le15 février 1971 et vendu en Belgique

Citation :

Comme ton moteur ne semble pas d'origine, je ne peux pas te dire.

Par contre qu'entends tu 3litresourien par pas d'origine ? je l'ai reconditionné avec des pièces neuves conforme à l'origine , pas de cote réparation etc.. donc pour moi il est normalement dans les conditions d'origine !

Si je te suis , en rééquipant mes carbus avec les éléments dont tu as fait la liste , je devrais être OK ! c'est ça ?
je suis ch...... hein!

Daniel

presque.

Mais tes H ont un circuit ralenti progression
différent. Donc laisse le gicleur de ralenti à 60.

OK

Merci pour tout

je vais essayer la config que tu me recommandes 3litresourien et je vous tiendrai au courant.

Il faut me laisser le temps d'approvisionner les pièces !

Bonne soirée
Daniel

Bonjour

Je vais abuser encore de tes connaissances 3litresourien !

1) si je laisse le gicleur starter et le tube émulseur tel qu'il sont ( 80 et 7482.1) est ce que cela nuira au fonctionnement moteut chaud , cel va t il me poser des problèmes pour le réglage.

2) concernant les volets, faut ils qu'il ferment parfaitement sans jeu, ou peut on accepter par endroit de petits jeu de l'ordre du dixiéme de milimètre ?

Daniel

le starter ne sert à rien. Laisse comme c'est.

Pas de jeu lateral pour les papillons.
Fermés, il ne doit pas avoir de jeu axial et pas de jour
visible papillons fermés au maxi, c'est à dire vis de butee
desserree à fond.

OK, bien compris

encore merci 3litresourien

Daniel

Bonjour

On me propose des DHLA 40 G équipé dans la congig qui irait bien, N° 5290 P et 5291 A , est ce qu'ils sont compatibles avec ma voiture, et ce G c'est quoi la différence avec ceux sans lettre ?
Que c'est compliqué !!!!

Merci

Daniel

Faut que je regarde sur mes docs...