Transformation moteur giulietta 1985 à mettre dans un coupé

Bonjour à tous.
Nouveau sur ce forum, je voulais vous poser une question.
Je voudrais mettre un moteur 2L d'une Giulietta 1985 dans mon coupé bertone.
Comme vous le savez probablememnt la sortie villebrequin de la Giulietta n'est pas la même que sur la série 105.
Quelqu'un d'entre vous aurait il déjà fait cette modification et aurait-il de bons tuyaux pour eviter les embuches?
D'avance merci.



Eric

Une petite présentation au bistrot serait la bienvenue !
J Louis

Merci J Louis, je vais de ce pas au bistrot

Salut Eric

le moteur de la giulietta a deja le vilo percée il faut faire tournée une bague au diametre du pignon de sortie de boite

Il arrive que des moteurs de série 116 (alfetta....) aient les vilo percés car les vilos percés étaient encore fabriqués notamment pour les spider. Donc je pense que lorsqu'il y avait rupture de vilo non percés, ils tapaient dans le stock de vilo percés. Enfin, c'est ainsi que j'ai interprété la chose....

J'ai fait cette transformation plusieurs fois. Ca se fait bien. Le mieux est d'emmener ton vilo chez le rectifieur et de lui faire faire la bague bronze ad hoc (attention de laisser un jeu suffisant au niveau de la bague sinon c'est comme si tu supprimais l'embrayage...).

Bon courage car c'est quand même un vrai boulot (pompe à huile, carter inf, carter avant, vilo) et logiquement il faut en profiter pour réviser le moteur de A à Z.

Ne suit surtout pas le conseil qui pourrait t'être donner (pas ici c'est sûr) de couper la queue de boite. C'est du travail de misère.

Ce serait bien de faire un post complet et détaillé la dessus, avec l'aide de ceux qui l'ont déja fait ?

Bonjour Chrome
C'est un sujet qu'il faut créer en même temps que tu fais la manip. Moi cela fait des années que je ne l'ai pas refait et donc je ne serai pas forcément très précis et en plus, ce ne sera que du texte et pas de photo.... pas glop quoi.

Mais c'est pas bien monstrueux même si ça nécessite quand même du travail :

De mémoire (et pour autant que je me souvienne de tout et ça c'est le strict minimum quand on est sûr du moteur):
Percer le vilo (et changer au minimum le joint spi de vilo)
Changer le volant moteur (6 trous)
En profiter pour monter un embrayage neuf
Changer le carter inférieur (et donc la pompe à huile... qu'il faut réviser et là moi je peux pas m'empecher de jeter un oeil sur les coussinets/cales latérales)
Changer le carter avant (because compte tour)
Modifier légèrement le passage du faisceau (because sonde tempé sur la culasse)
Veiller à toujours avoir une jauge à huile (et pas 2!) et surtout celle de la bonne longueur !

Pour notre ami, si il ne veut pas aller chez le rectif et si il est sûr de la qualité du moteur qu'il va monter, il peut aussi suivre ma technique que j'avais exposé ici : https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t1946-percage-de-vilo?highlight=PERCER+VILO

Si il faut ouvrir le moteur, le mieux est d'aller chez le rectifieur avec le vilo sous le bras et en profiter pour faire une vraie révision (dans ce cas, il peut être judicieux de percer les bouchons AVANT d'aller chez le rectifieur et faire le nettoyage des conduits soi même et minutieusement car une merdasse décollée des passages et non ressorties du vilo auraient rapidement raison d'un passage d'huile au niveau d'un coussinet et là, pas glop de chez pas glop.....)

Merci Florent, c'est déja une base !

j'ai retrouvé ca aussi de Gur sur le sujet.

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t5346-nouvelle-vie-de-ma-giulia-les-photos-suite