308 gt4 - je rattaque -

Ahhhhh le réveil du bel endormi !!

super !!!!!!!!!!!!!!!!!

salut Rosso





felicitation pour la re maissance de ce ptit monstre

Et voila.... ca y est ! Felicitation

PS : mon bialb on l'a fait tourner a vide aussi 30s...... ca n'a eu aucune incidence.

bd a écrit:

et ben ca promet

j'ai toujours penser que faire tourner un moteur sans eau n'est pas conseillé, parce que la temperature n'est pas repartie sur tout le bloc.
quel est ton avis la dessus ?

la suite vite....

Salut Bruno,

Fenris a raison,il n'y a AUCUN risque dans la mesure ou la fonte des chemises et l'ensemble du bloc, n'ont pas le temps de chauffer dans la mesure ou c'est beaucoup trop bref pour occasionner quoi que ce soit.

Gilles/RsC31

Salut les amis,

Je suis dans la phase finale du remontage mécanique avec tous les trucs chiants à remonter : protections anti-chaleur (avec les trous qui ne correspondent pas), réparations de pattes de fixations pétées sans compter que j'ai perdu celle qui sert à tendre la courroie d'alternateur/pompe à eau...
Je me suis mis au boulot et voila :












A+
Gilles/RsC31

Je suis sûr que tu fais exprès de perdre des pièces, juste pour le plaisir de les refaire toi-même en mieux

Bonsoir à tous,

Je continue le remontage et soigne les détails afin de ne pas avoir à y revenir dans 2 mois...
J'ai remplacé la grosse durite du remplissage de carburant qui malgré un aspect flatteur était archi-naze.
J'ai remonté la pompe électrique sans son filtre fuyard mais avec un filtre plastique xxl !
Etant du côté des moyeux, je me suis fait plaisir en donnant un petit côté racing aux disques arrières.
Voiçi en gros, le travail en cours.

Les photos :














A+
Gilles/RsC31

Toujours au top mon ami !

Bruno

Un modo qui n'y va pas molo dans la clé à molette.....

jpsz

Salut à tous,

Je veux pas faire rabat-joie mais franchement Gilles je crois que t'aurais pas du alléger tes disques comme tu l'as fait: Le couple qui passe par cette zone de la pièce est énorme au freinage, elle accouple le disque au moyeu de roue et je crains que tu la fragilises en surprimmant de la matière comme tu l'as fait. De plus, et du fait des contraintes thermiques les phases de dilatation-contraction sont très importante dans cette zone, et des fissurations sont à craindre dès que l'on rompt le "tissus" metallique qui provient de la fonderie (ces disques sont en fonte)

Bon maintenant que c'est fait, tu verras bien à l'usage, mais fais gaffe au début quand tu feras chauffer ces disques.

PS: J'ai écouté aussi ce moteur sur ta sequence you-tube => Grande émotion, j'ose pas imaginer le rythme de ton petit coeur à toi qui l'entendais en live !

C'est tres bien ce que tu viens de dire.....Kimble

jpsz

Salut Kimble,
Pas de crainte à avoir car se sont les disques arrières où les contraintes au freinage sont beaucoup moins importantes qu'à l'avant.
C'est pour cette raison que je me suis "amusé" à le faire.

A+
Gilles

Bonsoir à tous,
Voici un dernier point sur le travail du we :
J'ai décidé de ne remonter que le réservoir principal qui se trouve du côté gauche, compte-tenu des distances que fera l'auto (200 kms maxi) et du prix astronomique du carburant...
Le second réservoir restera sur une étagère et sera précieusement conservé.
Pour y parvenir, il m'a fallu faire un bouchon au tour afin de supprimer le tube de jonction.
Le retour du carburant sera déplacé.
Le radiateur a été remonté et le plein de liquide de refroidissement fait, malheureusement suite à la mise en route, 2 fuites de liquide sont apparues au niveau moteur et 1 au niveau du radiateur,ce qui signifie qu'il va falloir vidanger pour réparer....
j'ai également supprimé la tôle anti-pluie du capot moteur pour améliorer le refroidissement ainsi que le côté esthétique de la voiture.

Les photos :










A suivre
Gilles/RsC31

pour ta fuite au radiateur, on dirait que c'est le sertissage qui fuit non ?

ça reste des bricoles a comparé au boulot deja réalisé



bon courage pour la suite

clement

Salut Clément,
Bien vu !
On dirait bien que c'est au niveau de la soudure avec la boîte à eau que ça fuit...

Gilles/RsC31

c'est souvent le probleme sur les anciens radiateurs
quand les durites sont vieilles et qu'on depose le tout, ça tire sur le sertissage et la fuite arrive vite au raccord

c'est ce qui m'était arrivé sur mon ancien sprint ou les radiateurs étaient encore en acier avec les sorties manchonnées soudo/ brasé

mon collegue m'avait conseillé de faire une pose d'etain tout le tour

c'est ce que j'ai fait et ça a bien tenu

apres je ne sais pas en quellle matière est ton radiateur mais bon je me doute que tu trouveras bien une solution

et surtout que une remise en état complete reviendras au final a quelque chose de plus sécurisant vu le moteur que tu viens de faire

on a amené un radiateur tout pourri recupérer sur une vieille 404 a un pro qui nous en a fait un neuf pour 200/250 euros

c'est hallucinant ce qu'ils font

mes amitiés aux toulousains

salut gilles,
ces jantes lui vont à ravir

c'est quand que tu nous la montres ?

a+

jean louis

salut Jean-Louis,
on termine le remontage final et la mise au point et vous nous entendrez arriver un matin dans un bruit de V8 qui respire..!

Gilles/RsC31

Super tout ce travail Gilles comme toujours

Merci les amis !
Voici une petite vidéo de ses premiers tours de roues, le moteur a besoin d'un bon réglage carbus/allumage, soyez indulgents...

https://youtu.be/nXHBNBXXCHk

A°
Gilles/RsC31

C'est pas mal du tout ca !!!!

bravo rosso

Merci Allegerita,
Le problème est qu'elle pétarade sans arrêt, j'ai peur que mon pote-préparateur aie insuffisamment rôdé les soupapes...

Gilles/RsC31

tu as pris les compression pour voir ?

ca pete echappement ou admission ?

Ca pète aux deux...

ca semble bizard quand meme

tu avais fait un test d'etancheité apres avoir remonté tes soupapes?