Présentation : futur proprio SPIDER CODA TRONCA

Bonjour tout le monde,
ça y est, après plusieurs semaines de recherches, je serai bientôt l'heureux propriétaire (du moins, je l'espère !) d'un Spider .
Voici la description de la belle :
Modèle CODA TRONCA - 2000
Année 1980, importée des USA.
Ce qui m'importait, c'était d'avoir une bonne base pas pourrie et sans problème mécanique.
Mon choix s'est porté sur ce véhicule parce que la caisse est très saine (quasiment pas de rouiille) et après un essai sur route assez concluant. (et démarrage au quart de tour, bien qu'immobilisée quelques temps) --- Bref, très bon état général par rapport à son âge.
Ce qui m'inquiète un peu, aux vues de ce que j'ai pu lire au préalable, c'est le système d'injection spica qui semble peu fiable. Mais bon qui vivra, verra...
La voiture était à l'origine de couleur blanc crème mais a été repeinte d'une couleur aubergine-prune... pas terrible du tout. Si tout va bien, j'espère pouvoir la faire repeindre début 2013.
Dans un premier temps, je vais plutôt me concentrer sur l'habitacle : Gros nettoyage, nouvelles moquettes, interrupteurs, panneaux de portes etc...

Je suis ainsi preneur de toute la documentation que l'on me proposera, ainsi que de vos bons conseils... Je vous en remercie déjà d'avance

Je devrais la recevoir dans le courant de la semaine prochaine... J'espère ainsi pouvoir partager mes expériences (bonnes ou moins bonnes) au travers de ce forum.

Alfistement

PS : je suis déjà preneur du schéma des fusibles (ce qu'ils protègent + puissance) ... merciiii

bravo!
des photos

1er essai d'insertion de photo...

Photo faite le jour de l'essai...

étant nouveau et pas du tout habitué aux forum, j'espère que ça va marcher...

yesssssss

Très belle auto très belle couleur, mais no comment sur les parrrrrres chocs......

jpsz

Bienvenue à toi et à ton spider.

Et un compatriote de plus.

Tout près de chez moi.

J'ai aussi un Spider mais un S4.

GTV007

=> Alfaszat : Merci. Effectivement, ces parechocs sont hideux. La modification est également au programme. Elément non négligeable à l'achat : parechoc arrière chromé dans un état impecc et un demi parechoc avant dans un état moyen... sont fournis avec l'auto.... Faudra que je trouve le reste.

=> GTV007 : Merci. C'est vrai que là, on est carrément voisins

FAB77

Salut et bienvenue

Un spid ça se déguste derrière le volant alors peu importe le flacon du moment que l'on a l'ivresse.... Avec l'injection, la dose est juste un peu plus homeopatique mais à l'approche des beaux jours, tu vas bien pouvoir en profiter tout de même !

Bienvenue sur le forum compatriote

Un spider coda tronca c'est un pur bonheur de toute façon !

Bienvenue à toi, Fab et vive les spiders.
Je ne voudrais pas être pessimiste mais ne peut on pas retirer ces rappels de clignotants latéraux qui sont affreux ?
Si tu désires les documents relatifs au recensement des spiders, n'hésite pas à me le demander par MP
Surtout bonne route : carbus ou injection, le plaisir est inégalable en spider
J Louis

spi-ber a écrit:

Bienvenue à toi, Fab et vive les spiders.
Je ne voudrais pas être pessimiste mais ne peut on pas retirer ces rappels de clignotants latéraux qui sont affreux ?
Si tu désires les documents relatifs au recensement des spiders, n'hésite pas à me le demander par MP
Surtout bonne route : carbus ou injection, le plaisir est inégalable en spider
J Louis

j en ai eu un spider usa.....
tu peux enlever les clignotants la teraux mais il faut boucher par un tolier.......
mais surtout il faut enlever ces horribles parechocs a absorption et les remplacer par des pc europeens..
quand a la spica.......je n en rajouterais pas la dessus , je n ai aucun souvenirs positifs de cette sal........ie
fab as tu les compteurs us sur ton spider?.....c est a dire la temp d eau en degré farheinet et le compteur en milles ????
auquel cas tu peux demander en mp dans les annonces il y a un forumiste qui vend un spider en pieces...

trois100alheure a écrit:

spi-ber a écrit:

Bienvenue à toi, Fab et vive les spiders.
Je ne voudrais pas être pessimiste mais ne peut on pas retirer ces rappels de clignotants latéraux qui sont affreux ?
Si tu désires les documents relatifs au recensement des spiders, n'hésite pas à me le demander par MP
Surtout bonne route : carbus ou injection, le plaisir est inégalable en spider
J Louis

j en ai eu un spider usa.....
tu peux enlever les clignotants la teraux mais il faut boucher par un tolier.......
mais surtout il faut enlever ces horribles parechocs a absorption et les remplacer par des pc europeens..
quand a la spica.......je n en rajouterais pas la dessus , je n ai aucun souvenirs positifs de cette sal........ie
fab as tu les compteurs us sur ton spider?.....c est a dire la temp d eau en degré farheinet et le compteur en milles ????
auquel cas tu peux demander en mp dans les annonces il y a un forumiste qui vend un spider en pieces...

Afin de rendre de sa superbe au spider, j'envisage effectivement un tas de changements. Certains se feront à court terme et d'autres un peu plus tard...tout vient à point à qui sait attendre

Sauf erreur ce ne sont pas des clignotants latéraux mais de simples catadioptres qu'il faudra effectivement bazarder le jour ou elle passera en carrosserie.
Idem pour les parechocs : c'est prévu.
Ce sont effectivement des compteurs US en MPH mais il y a également les km/h qui sont affichés sur le compteur de vitesse, donc cela ne me dérange pas trop . Merci qd même pour le tuyau

J'ai surtout hâte qu'elle arrive dans mon garage et que la météo me permette ensuite d'en profiter... allez patience

Bonjour,

L'injection SPICA fonctionne parfaitement lorsque le système est en état, entretenu et réglé comme il convient.
Le problème vient souvent de l'inertie ou du non fonctionnement de l'enrichisseur à froid.
La sonde était introuvable jusqu'à il y a peu de temps, mais aujourd'hui il est possible de la faire venir des USA ou elle est refaite .Le pointeau quii est commandé par cette sonde est très souvent oxydé et ne coulisse plus. Idem sur les pompes d'injections Bosch sur les Porsches 2 l 2,2 l et 2, 4 .Il suffit de démonter le pointeau,de le nettoyer ainsi que son logement, de remplacer le ressort ( cassé ou très oxydé ) et tout rentre dans l'ordre.

Le coupé 1750 d'Olivier ( en cours de restauration complète ) est équipé de cette injection. Il démarre à la première sollicitation de la clé, même après quelques semaines d'immobilisation et se cale au ralenti immédiatement sans aucune difficulté. Ce qu'aucun carburateur n'offre à froid.
Toutes les Montréal sont aussi avec ce type d'alimentation et ceux qui en possèdent n'ont pas l'air plus traumatisé que cela.
Ce type d'injection mécanique demande quelques soins, surtout après quarante ans d'existence parfois rugueuse et les spécialistes sont peu nombreux.

Alain.

ça y est , la belle est dans mon garage depuis hier

La voiture démarre toujours au premier coup de clé. Elle date de 1981 et pas 1980 comme cité plus haut. Provenance de Californie, donc pas soummise à une météo rude.
La voici telle que je l'ai reçue, pas encore nettoyée :









Voilà, y a donc du boulot. Comme le véhicule n'est pas encore immatriculé et que la météo du moment est degueu, j'attaque ce weekend!
Je vais commencer par l'intérieur, virer cette moquette. j'espère là ne pas avoir de mauvaise surprise...
Et ensuite gros nettoyage puis vérifier les comodos et les témoins et essayer de faire fonctionner ce qui ne va pas... Je vais également tenter de neutraliser la rouille éventuelle.
En ce qui concerne le tableau de bord fendu, j'ai vu dans le catalogue qu'il était possible d'acheter une plaque de réparation du tableau de bord. Y a-t-il qqun qui pourrait m'expliquer l'objet de cette réparation ? Est-ce une plaque à superposer sur le tableau de bord existant ?


Sinon, si qqun a une autre solution à m'apporter, elle est la bienvenue.
Je voudrai aussi préciser que je ne suis pas mécano mais plein de bonne volonté


Autre chose, je suis en possession d'un manuel d'utilisateur du modèle 1977 (américain). Je vais le scanner afin de pouvoir en faire profiter toute personne qui serait intéressée.
Par contre, je ne sais pas insérer les liens pdf. Si qqun sait comment faire pour les diffuser , je peux lui envoyer les fichiers par mails afin qu'il s'en charge...


A+++
Fab

Salut Fab77 (Fabien ....je présume par le prénom je trouve ça plus sympa.....)

Mon expérience pour le tableau de bord à coller sur l'ancien ...... c'est une bonne solution que j'ai pratiqué mais "intellectuelement insatisfaisante" pour mon compte, le résultat est excellent bien que.....

Donc finalement j'ai remplacé le tableau de bord en son entier et là grosse satisfaction , pas très difficile sauf pour l'adaptation des élements de la boite à gants et difficultés avec la noria des fils qui sont derrière j'ai remplacé aussi la console..... l'ensemble est parfait sauf que les 3 boutons de commande chauffage, essuie glace et tableau de bord sont chez Josélito pour le re-branchement...... grosse galère mais c'est OK.

Mais j'y pense.... je possède le dessus du tableau pour essai et même je peux te le ceder à vil prix. si tu es dans le 77 comme moi ?

JPSZ

Félicitations pour ton acquisition.

Si tu y travailles chaque fois qu'il fait mauvais, les travaux vont vite avancés

Bon courage.

GTV007

alfaszat a écrit:

Salut Fab77 (Fabien ....je présume par le prénom je trouve ça plus sympa.....)

Mon expérience pour le tableau de bord à coller sur l'ancien ...... c'est une bonne solution que j'ai pratiqué mais "intellectuelement insatisfaisante" pour mon compte, le résultat est excellent bien que.....

Donc finalement j'ai remplacé le tableau de bord en son entier et là grosse satisfaction , pas très difficile sauf pour l'adaptation des élements de la boite à gants et difficultés avec la noria des fils qui sont derrière j'ai remplacé aussi la console..... l'ensemble est parfait sauf que les 3 boutons de commande chauffage, essuie glace et tableau de bord sont chez Josélito pour le re-branchement...... grosse galère mais c'est OK.

Mais j'y pense.... je possède le dessus du tableau pour essai et même je peux te le ceder à vil prix. si tu es dans le 77 comme moi ?

JPSZ

Merci pour ta réponse . En fait, c'est Fabrizio...

Petite question qui me trotte , en quelle matière est cette plaque à coller ? et l'épaisseur ?c'est peut-être idiot, mais n'y a-t-il pas de risque que cette plaque ne se transforme en guillotine en cas de choc ?
Sinon, à priori je pourrais être intéressé mais je suis en Belgique...

GTV007 a écrit:

Félicitations pour ton acquisition.

Si tu y travailles chaque fois qu'il fait mauvais, les travaux vont vite avancés

Bon courage.

GTV007

Merci...
je pense effectivement que mon budget me freinera avant le soleil

En plastique .............................. dito aspect de l'ancien et qui se colle par dessus et ne bouge plus ensuite, regarde sur le site de V. Parts la description.

C'est un bon paliatif, mais l'idéal c'est le remplacement.

jpsz

Cool encore un nouveau Spider!


Bienvenu a toi!



Julien

Alors comme il ne fait toujours pas bon, les travaux ont-ils bien avancés?

GTV007

Bienvenu Fab et ton Spider from states...
Yves

Merci encore pour l'accueil

GTV007 : Bein ça avance... et ça recule


J'ai mis à nu l'intérieur, traité les petites traces de rouilles, récupéré les témoins du tableau de bord et la jauge d'essence, nettoyé et réparé le chauffage (grand merci à Alain pour son aide )
reste les durites du chauffage à replacer et je pourrai mettre les nouvelles moquettes et remonter l'intérieur.

Par contre, j'ai 2 problèmes ennuyeux à solutionner : une grosse perte d'huile moteur et très mauvais freinage... à suivre

Fab

Bonjour,

Bien content que tu sois arrivé à traiter le bloc ventilation / chauffage. Ce n'est pas trop complexe, mais demande de la patience et du soin si l'on souhaite un résultat durable.
Pour la fuite moteur est -ce que tu l'as située avec précision ?
En ce qui concerne le freinage, c'est assez simple, mais long et peut-être coûteux.
Il faut commencer par la pédale et terminer par la dernière purge arrière. En un mot, il faut tout regarder de très près.
Nous en reparlerons le moment venu.

Bonne journée

Alain.

bienvenue