Targa Lorraine 12 et 13 mai 2007

Déja des photos de DIDIER , toujours très rapide a nous faire partager les Bons moments ; Encore MERCI a lui - Quand a Jean.Marie & Raymond
sur la Giulia 1600 : Après une saison 2006 exellente ,Ils débutent 2007 de facon EXEPTIONELLE = Victoire de Raymond( avec son Fils) au Winter-
Drive + JMB/RC = 14° au CORSE.SUD ; 1° Virée des Cols Vosgiens ; 3°
Targa-Lorraine ; bientot Presents au Mont-Blanc puis a La Baule et aux Epreuves du Trophée de l'EST ! Bonne CHANCE a EUX ---

Belles auto

J'espère que vous vous êtes bien amusés et que les routes étaient belle

En effet très rare la Sylva Stryker, ce n'est que la deuxième que je vois immatriculée en France.

Je vois que la famille Durbach maintient toujours sa cadance infernale

"chi va piano, va sano !" Si ma ché noia


Bon et alors, ce petit Zagato il a pété les flammes ou quoi

Super ce reportage (comme toujours) , ça donne envie merci Bull Z



Pour la différence entre le 1600 et le 2000 : le 1.6 n'a pas le droit , ni aux buttoirs de pare-chocs, ni au feux arrière de grandes dimensions , ni théoriquement au biscione de custode ...

Si la voiture de la photo est d'origine c'est donc une 1600 .

Détails sorties tout droit du super livre de Julien Lombard , que tu devrais avoir Mr Bull Z

Oui bien sur , c'est un Junior et pas un 2000 , maintenant entre les deux il faut pouvoir lire sur le coffre le monogramme , sinon rien ne départage un Junior d'un autre .

Je me doute bien que tu as beaucoup de chose chez toi , c'était une façon de parler de ce super livre de Julien

Citation :

Personne ne m'a dit ce que je faisais à genoux devant le Junior Z...

Changement de la "grande" plaque pour la petite

Bull Z a écrit:

Je cherche une solution pour pouvoir monter la plaque arrière jaune, sur la noire.
En consevant la possibilité d'un démontage rapide, comme le système des garagistes.
Mais il faut que ça ait l'air d'être fixé. et que ça tienne.

A+
Didier

Salut Maitre Z

je pense que quand tu auras trouvé la soluce... ça va en interesser plus d'un

encore un reportage magnifique, merci

inch allah...

toutes mes alfas anciennes sont en plaques noires depuis 10 ans... j'ai jamais eu de probleme, mon frangin (réserviste en gendarmerie) la sienne est aussi en plaques noires me disait que sur les autos au look ancien, ils toleraient, seulement si c bien visible et aux bonnes dimensions..exit les plaques format "becane" à l'avant..

mais bon on peut toujours tomber sur des gallinacés mal lunés.....

pfff..

Alfistement

Stph'

http://www.photosjeff.com/Photos/2007/Targa_Lorraine/index.html

Merci à toi, Super-Z pour ce très sympathique compte-rendu.
Un grand bravo aussi pour ta culture automobile et ton style, très agréable à lire.

Rosso.

pas mieux

+1

Bj tous,

juste qq details en plus.

Le team Franco-Allemand sur la GT1300 Junior a fait le 55ème place dans le classement donc bien avant le 56ème.... !!! Je n'a rien compis pourquoi on a pris autant des points.

Question à 100 balls: que faites vous pour remplacer le protection carter-huile?

Slts

Thomas

TOM a écrit:

Question à 100 balls: que faites vous pour remplacer le protection carter-huile?

Slts

Thomas

Rien Thomas
Il n'y a que sur les Alfa qu'il y a cette grosse connerie de protège carter
Les Lancia 1600 HF, Lotus Elan/Seven, Alpine 110 ........et des tas d'autres voitures aussi basses ou encore plus basses que les Alfa n'en ont pas.
Et ça se passe très bien

Envoie les 100 balles

Baboon

Cher Baboon,

sans carter-huile sur les étapes de la Targa Lorraine, la cours devrais être terminé pour nous en courant samedi matin. La voiture a touché plusieurs fois les cailloux sur les routes forestiers. Elle est trop basse . Pour cela je vais changer les dimensions des pneus. Aujourd'hui j'ai 195/60/14 et je pense 185/70/14 est mieux. En plus je vais changer les ressorts av.


slts

Thomas

TOM a écrit:

----------- En plus je vais changer les ressorts av.

Thomas

Pour faire de la piste, tu peux passer en ressorts courts, pour le rallye, c'est minimum les ressorts d'origine ou de Berlina 2000 Bertone un peu plus haut
Pour les gommards, quelque soit la largeur, l"important c'est d'avoir au minimum le même diamètre ou le même développement.

T'as du racler la ligne d"échappement ou la traverse de boites de vitesse ????
A moins que t'ais sur ta voiture un protège-carter, c'est sur que ça racle et tape de partout.

Cliques sur la ligne ci dessous
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/Le-grand-comptoir-du-Bistrot-parlez-nous-de-vous-et-de-vos-voitures-f2/La-grosse-connerie-des-pseudo-proteges-carters-d-huile-t1190.htm

Baboon

Citation :

Par contre, avec un 1300 Junior, les 185/70x14 sont bien suffisants.

c'est un vrais 1300 mais en dessous le capot il y a une belle 2 L

Prochaine modif sont les pneus et aprés on verra

Slts

Thomas

TOM a écrit:

Bj tous,

juste qq details en plus.

Le team Franco-Allemand sur la GT1300 Junior a fait le 55ème place dans le classement donc bien avant le 56ème.... !!! Je n'a rien compis pourquoi on a pris autant des points.



Slts

Thomas

Faut pas sauter à pieds joints dans le premier CP auto qui se présente à soi.
Au bout de mon 1er historique, je commence à comprendre la technique des gens de chez lorraine auto légende : si dans un carrefour face à toi il y a deux possibilités (exemple) et que tu trouves dans une des pattes de ce carrefour un CP auto, c'est sûr c'est pas par là qu'il faut aller.
Mais je te rassure, je me prends 234pts de pénalités dont deux contrôles manqués et aujourd'hui je ne sais toujours pas où j'ai pu me louper

pour la petite histoire de la berlinette qui fumait; il vient d'ouvrir son moteur et de s'apercevoir que les chemises étaients ovalisées. En poussant légèrement sur le piston vers le bas, l'huile remonte de par et d'autre; voilà pourquoi c'était une loco

On espère vous retrouver aux Boucles d'automne en septembre juste en dessous de Metz