Problème démarrage Alfa coupé Bertone 1750

Bonjour,

Je suis l'heureux propriétaire d'une Alfa GTV 1750 de 1968 entièrement rénovée.

J'ai en ce moment un problème pour la démarrer. Elle a toujours eu du mal, mais la plus rien.

Première chose que j'ai regardé, l'état de bougie, et là effectivement elles étaient un peu crasseuses et usées. Le Hic, ce sont des Golden Lodge, impossible d'en trouver facilement, du coup j'ai mis des Bosch super 4 WR78X. Est-ce bien compatible ??

Deuxièmement, au bout de 7-8 essais, un gros petard sort de l'échappement, assez violemment... certainement de l'essence non brulée ?

Merci de votre aide, j'aimerais bien la rouler encore avant l'hiver...

v.

bonjour,

bougies bosch, le type n'est pas le bon, de mémoire. mais les super 4 fonctionnent, juste le type de bougies à vérifier. autrement NGK.

ensuite, calage de l'allumage statique au point mort haut et à la lampe témoin.

et un coup de démarreur et le moteur part.

s'il ne part pas, vérifier arrivée d'essence aux carbus ==> voir ancienneté de la pompe à essence

vérifiez bonne continuité électrique ==> étincelles aux bougies

si pas d'étincelle, voir état du condensateur et connexion électrique avec bobine.

bon courage

luc

Merci pour les infos lucbrisbane !

Petite précision, j'ai le temoin lumineux rouge "generat." qui est allumé. C'est le carbu ça non ?

bon dimanche !

vibif a écrit:

Merci pour les infos lucbrisbane !

Petite précision, j'ai le temoin lumineux rouge "generat." qui est allumé. C'est le carbu ça non ?

bon dimanche !

Salut !

comme je t'ai repondu sur le forum des normands,.... "Generat'"... c'est l'alternateur

Stph'

Bonjour Vibif

Je confirme comme Alfabiscione que ton voyant generat correspond à l'aternateur et qu'il est normal qu'il soit allumé quand le moteur ne tourne pas.

pour ton problème de démarrage, tes explosions à l'échappement font penser à un mauvais calage, c'est le premier point à vérifier

Ensuite voir si tu as de l'essence dans les carbus.

Si les cuves sont pleine, c'est que ta pompe à essence marche.

Ensuite, tu enlève une bougie, tu la laisse branchée sur le reseau et pendant que quelqu'un fait tourner la démarreur tu la mets à la masse et tu regarde si tu as une belle étincelle qui claque.

Si tu as un étincelle, vérifie le calage de l'allumage en faisant tourner le moteur à la main. L'étincellle du cylindre 1 (le + en avant) doit se produire quand le repère situé sur la pompe à eau est en face du repère P de la poulie en bout de vilebrequin.

Si tu n'as pas d'étincelle, remplacer le condensateur et le rupteur (le doigt, la tête d'allumage et le faisceau si il ne sont pas récents).
La bobine peut être HS mais c'est relativement rare.
Pour les bougies, NGK type B7ES.

Après vérifier si tu as une étincelle.

Si ton allumage est OK et que l'essence arrive au carbus, alors ça devrait démarrer, même si tes carbus sont mal réglés ou mal synchronisés.

Par contre c'est bizarre pour une voiture sortant de restauration. Peut être que ton allumeur n'est pas bien serré et qu'il a légèrement tourné

Bon courage
Stéphane

Salut,

pour les bougies c'est NGK B7ES d'après Alfaholics ou BP7ES chez VP.