Réfection moteur 1300 GT

Salut à tous.
Pour la petite histoire, j'ai acheté une BAL au mois d'avril qui avait subit une réfection totale de la caisse (photos à l'appui) ce qui me rassurait pas mal, mais qui demandait, de toute évidence, une bonne révision moteur.
J'ai donc commencé par une révision totale des carbus (joints, synchro, etc...) et des freins (étriers). Moins de 100 bornes après avoir remonté les carbus, gros panache blanc au cul de la babale . Aîe ça sent la patate!! Et un joint de culasse Un! Aller, on démonte et bonne nouvelle la culasse et en cote standard, mais mauvaise nouvelle, elle est complètement bouffée par la rouille Désespérément à la recherche d'une culasse, j'en trouve enfin une. Cool!! Mais pas de bol, elle est en cote rectif maxi et donc, ben je continue à chercher... Entre temps, je me dis "et si on sortait carrément le moulin pour voir les entrailles?" Et hop un moulin à terre. Bonne idée que voilà car embrayage au bout du rouleau. Mais tant qu'on y est, si on regardait les coussinets? Et là !!! C'est le drame Coussinets bien entamé et le vilo avec. Et aller pour une rectif de plus
Finalement j'ai trouvé une culasse à 50 bornes de chez moi que je suis allé chercher ce matin, reste à éprouver, changer les guides et soupapes, rectif, et après ça, remontage de tout ce petit monde...
En fin de compte, j'aurai carbus quasi neuf, segments, culasse, guides et soupapes, embrayage, échappement, frein, et plein d'autre chose encore à neuf. C'est sûre, il y a pas mal de frais mais après je serai tranquille et j'espère bien l'utiliser avant noel....

salut,
alors c'est bien mais ça serai mieu avec.....



























...DES PHOTOS !!!!!

C'est clair c'est toujours mieux avec des images....Alors en voilà quelques unes. Je mettrai celles de la réfection moteur un peu plus tard....Patience

Jolie

En toute objectivité c'est bien le bal le plus beaux des bertone !

Disons que c'est le plus typé (jusqu'à 67) et c'est également mon préféré.

Gilles/RsC31

Comme souvent (toujours?) le dessin originel reste le plus pur.
Ça pourrai faire un post intéressant ça, avec exemple et surtout contre exemple...
Rdv au bistro !

Salut. Comme prévu, voici quelques photos du moteur une fois sorti de la Bal. Encore une bad new . Un des goujons est complètement bouffé par la rouille à son embase! Si l'un d'entre vous à une astuce pour le desserrer sans le péter je suis preneur...

Le goujon bien entamé la culasse bouffée sur tous le plan de joint....

La suite bientôt....

Enfin!! Elle ronronne!!!! Après toutes ces galères ça y est, le moulin à repris sa place. Finalement, le moulin a été ENTIEREMENT restauré, jusqu'au remplacement neuf des chemises pistons. Pour résumer:
Remplacement de la culasse (rectif + remlacement soupapes et guides); Vilo rectifié (paliers + bielles); carbus restaurés (joints neufs + synchro); Chemises-pistons neufs; embrayage + mécanisme neuf; échappement complet neuf; Pochette de joints complète; durites radiateur et chauffage neuves. Les 4 étriers entièrement restaurés; silenbloc de BV neuf, diabolo de pont neuf; Tous les flexibles remplacés (embrayage + frein). D'ailleurs à ce sujet la purge de l'embrayage a été un enfer!!! Au bout de 2 heures de galère, on a percé un petit trou dans le bouchon de bocal de liquide de frein et on a envoyé de l'air avec le compresseur à 700gr. Un dans la voiture appuyait sur la pédale d'embrayage, un autre tenait le compresseur sur le bouchon, et moi sous la caisse à ouvrir/fermer la vis de purge. Quelle daube!!! mais enfin c'est bon. Voici quelques photos de la remise du moulin....A+

s.e.b a écrit:

Comme souvent (toujours?) le dessin originel reste le plus pur.!

Je ne vous ferais pas l'affront de rappeler que Giugiaro l'avait dessinée sans la boîte à lettre mais qu'au vu d'essais de développement il était apparu nécessaire d'améliorer le refroidissement d'où la création de cette "chose" au grand dépit de Giugiaro...
De fait le besoin de refroidissement à disparu avant la mise en série mais trop tard pour modifier les outillages....

Nickel ! tu a sortie et entrée le moulin sans pont élévateur??

john veloce a écrit:

Nickel ! tu a sortie et entrée le moulin sans pont élévateur??

Si si, j'ai utilisé le pont de mon pote et ça aide vachement mais pour remettre le moteur dans son compartiment j'ai utilisé un portique et palan.