Alfa 1300 GT Junior Coupé Bertone 1975, projet terminé!

voilà, après des heures de labeurs, d'anti rouille, de peinture, de polish, de dégraissant, de réglages, d'analyses, de controles, de PLAISIR! je vous présente la belle petite mamie... 1020Kg,4cyl. 105cv, carbu double corps,quasis 128000km...

bon le titre affirme que le projet est "finit"...mais mon cousin est rentré dedans... bref silencieux arriere à changer (ouf 60€ sur oscaro...) et un petit redressage du PC arriere, rien de troooop méchant.

au compressio-mètre, la petite vieille qui n'a pas tournée depuis 2ans monte tout de même entre 12 et 11,5 bars sur chaque cylindre! , pas de fumée, un IDLE super stable à 850trs/min, les manos du tableau de bord montre une pression d'huile à 4,5Bars stable, et une température d'eau et d'huile impec

En boulot dessus, il y a eut en gros resto complete de la monocoque avec anti-rouille etc; changement de tout les joints (vitres/parebrises, portes etc) sellerie complete av/ar/panneaux de portes, plein de remplacement du genre rétros (qui ne sont pas ceux d'une 1300 GT), quelques chromes, quelques petites bricole, tout ce qui est entretiens évidement (vidange moteur/boite/pont/circuit hydrau), Bougies, filtres, pneus, bientot échappement, le reste c'est du petit "detailling" inter/exter quoi.
Enfin "petit" parce que pas "extreme", mais juste le nettooyage intégrale m'a prit 7heures... :axe:

petite histoire sur ce véhicule, c'est une seconde main donc, et d'après les dires du premier proprio, dans les année 80 elle aurait été volée et aurait servis de voiture de braquage à Paris pendant quelque temps , récupérée sans la calandre à l'avant, le look faisait très Muscle Car :-D

Il n'y a plus qu'a en profiter et l'entretenir maintenant !

Le Normand...... un seul mot MAGNIFIQUE et bravo
Tu me la prète quand ? ( Non je déconne comme d'hab .. )
Voila comme j'aime un Bertone

jpsz

oui la pour le coup sa derniere sortie était sur le neige! plutot folklo avec les Turino'... mais bon c'est pas vraiment la période pour en profiter pleinement va falloir lui trouver une belle bâche!

Bonjour Voisin,

Magnifique ton bertone !

RDV au printemps sur les routes de Normandie.

Bravo !
Par contre va falloir que tu penses à changer de cousin !

joli!

juste une question concernant le moteur : c'est 1300 de 105cv? je pensais que ce moteur en sortait 89

repieu a écrit:

joli!

juste une question concernant le moteur : c'est 1300 de 105cv? je pensais que ce moteur en sortait 89

alors celui de 87/89cv c'est pour la Gulia 1300gt Junior; sur la coupé GT Bertone c'est 103/105cv

=> Brera: Salut à toi aussi voisin! c'est un GTV que je vois sur ton avatar non? tu viens de tyemps en temps au rasso Isnogood d'Isneauville?, elle me dis quelque chose cette voiture , j'y vai quasiment tout les mois, mais en Honda S2000 Silverstone.

Guillaumehks a écrit:

repieu a écrit:

joli!

juste une question concernant le moteur : c'est 1300 de 105cv? je pensais que ce moteur en sortait 89

alors celui de 87/89cv c'est pour la Gulia 1300gt Junior; sur la coupé GT Bertone c'est 103/105cv

=> Brera: Salut à toi aussi voisin! c'est un GTV que je vois sur ton avatar non? tu viens de tyemps en temps au rasso Isnogood d'Isneauville?, elle me dis quelque chose cette voiture , j'y vai quasiment tout les mois, mais en Honda S2000 Silverstone.

ok, as tu une idée des différences entre les 2 blocs?

Bonjour voisin rouennais,
Bienvenue sur ce forum avec ton Bertone. Je ne connaissais pas l'existence de c e rassemblement a Isneauville, j'espere avoir l'occasion de te rencontrer un de ces jours. Nous avons au moins ceci en commun : rouler en alfa et en honda ! N'hesite pas a m'envoyer un petit MP afin que nous echangions nos coordonnees.cordialement

Mathieu

Guillaumehks a écrit:

repieu a écrit:

joli!

juste une question concernant le moteur : c'est 1300 de 105cv? je pensais que ce moteur en sortait 89

alors celui de 87/89cv c'est pour la Gulia 1300gt Junior; sur la coupé GT Bertone c'est 103/105cv

=> Brera: Salut à toi aussi voisin! c'est un GTV que je vois sur ton avatar non? tu viens de tyemps en temps au rasso Isnogood d'Isneauville?, elle me dis quelque chose cette voiture , j'y vai quasiment tout les mois, mais en Honda S2000 Silverstone.

salut, très belle réalisation que nous voyons là ;

par contre le 1300 en coupé bertone a toujours été un junior (le terme Junior désignant une finition et une cylindrée) et dès 1974 le junior se présente avec une calandre de 2000 et les petits feux à l'arrière, plus d'autres bricoles (dont tdb de 2000); par contre le moteur n'a pas subit d'évolution et developpe toujours 89cv;
mes références sont le bouquin de Julien Lombard consacré aux Giulia Bertone (à moins que ce dernier se soit gourré )

mais ça n'empeche pas que tu ais une très belle auto


jm

Salut ,

En fait je crois que vous ne parlez pas des mêmes chevaux.

L'un parle de CV SAE et l'autre de CV DIN.

En fait il faut parler en CV DIN qui sont ceux qui sont le plus proche de ce qui est disponible à l'essieu.
Les CV SAE sont les chevaux au vilo sans aucun accessoire. Ca ne veut rien dire.

D'autre part il y a eu au moins 4 puissances différentes sur les 1300.
Reférence Maurizio Tabucchi. (Un des gourous de l'histoire Alfa)

Giulia 1300 (1964 --->) 78 CV
Giulia 1300 TI (1965 --->) 82 CV
1300 Junior, Junior Zagato et Guila1300 Super (1966 et 1970 --->) 89 CV
GTA 1300 Junior (1968 --->) 96 CV
Tous en CV DIN bien sûr.
Il n'y a jamais eu de 1300 en 105 CV .
Sur les 1600 il y a eu tout un échelonnement de puissances entre 92 CV (Giulia TI) et 115 CV (GTA)

Et les Bertone 1300 ont continué à s'appeler "GT 1300 Junior" jusqu'au dernier.
L'appellation Bertone n'a d'ailleurs jamais existé chez Alfa-Romeo.

ben ouais, on se rejoint complètement JP (que de jp sur ce forum )


jm

merci pour les explications.
c'est suprenant de voir que la 1300GTA malgré un alésage différent, des pièces spécifiques et un double allumage, ne développe que 7cv de plus....
mais il est vrai que d'apres le livre de julien Lombard, il s'agissait avant tout d'une base de travail et de développement

C'était effectivement une bonne base de travail
Je connais un 1300 GTA qui s'elancera de Reims ce samedi pour le Montecarlo historique.
Après passage entre les mains de Facetti, il sort 158 CV

tout bète: il suffit que vous regardiez via Oscaro:

si vous tapez:
"Alfa Roméo"
"GT (03/63-12/77)"
"1300 Junior (105) 87cv"
vous trouverez la motorisation dont vous me parlez.

Or le catalogue pièce ne correspond pas tout à fait bien avec mon véhicule.

Si je tape:
"Alfa Roméo"
"1300 (09/66-01/78)"
"1300 coupé 103cv GT Junior"
Là c'est exactement mon véhicule

la différence entre la premiere recherche et la deuxieme, c'est que sur le premier il s'agit d'un 1300 Junior et dans le second, MON CAS, il sagit d'un 1300 GT Junior, et celui-ci développe non pas 87cv mais 103cv.

Si alfa était plus clair dans ses appellations il n'y aurait pas autant d'erreur

Oscaro, comme tous les site de vente en ligne (ils ont en fait tous le même catalogue) est loin d'être une base de données fiable en matière de moteur.

89 CV Din pour un moteur 1300 à l'époque, c'était excellent

et si tu rajoute les pertes dues aux différents accessoires du moteur (alternateur, pompe à essence, à eau, ventilateur ...) soit environ 15 CV, tu retombes bien sur 103CV SAE.

Barchetta087 a écrit:

C'était effectivement une bonne base de travail
Je connais un 1300 GTA qui s'elancera de Reims ce samedi pour le Montecarlo historique.
Après passage entre les mains de Facetti, il sort 158 CV

C'est absolument exceptionnel.
C'est bô le talent....

S'il s'agit d'un 1300, il est donné pour 89 cv Din.
Seul le 1600 développe 103 cv Din ou 106 en configuration Veloce.

C'est clair !
J'ai sous les yeux le livret "Conduite et Entretien" des GT 1300 Junior/GT 1600 Junior, fourni avec ces voitures par Alfa (Edition 10/1974).

Page 4 Caractéristiques (extrait):

GT 1300 = 103 ch SAE
GT 1600 = 125 ch SAE

Ce qui donne, converti en ch DIN respectivement 89 ch et 109 ch.

Bis repetita placent

Jeeptree a écrit:

Bis repetita placent

Je savais bien que tu avais raison, pardi ! ..
J'ai simplement donné une source Alfa Romeo "soi-même" pour enfoncer le clou !

je voulais pas créer de débat... désolé
mais vu que j'ai un 1300 junior BàL, ca m'interessait de savoir comment on pouvait en tirer 105cv

En mettant un moteur de 1600 sous le capot.

Jeeptree a écrit:

En mettant un moteur de 1600 sous le capot.

Y a la solution de la préparation aussi.
Mon moteur sort presque 170 cv....SAE

Bravo à Guillaume pour l'état de son auto.
Je trouve l'accord bleu/phares jaunes/sellerie crème vraiment réussi