Capacité liquides pour Bertone 1300 GT Junior de 1975

Bonjour,

Je viens tout juste d'acheter une GT Bertone 1300 de 1975 et je n'ai malheureusement pas le manuel technique.

Quelqu'un saurait-il me donner les ocnteances pour carter huile moteur et boite, ainsi que pour le liquide de refroidissement?

Merci d'avance

Florian

Slt Florian,

Voici ce qui est donné dans la RTA pour un 1750, je ne pense pas que les valeurs varient beaucoup pour un 1300 ; au cas ou quelqu'un corrigera...

Système refroidissement : 9,7 L mélange antigel
Carter moteur : 6,6 L (filtre + 0,5 L) SAE 20 w 40
Boîte : 1,85 L SAE 90 EP
Pont : 1,40 L SAE 90 EP
Boîtier direction : Burman = 0.40 L / ZF = 0,15 L SAE 90 EP

Patrick

Super! merci beaucoup pour ces infos, ça va me permettre de soigner ma belle correctement, en attendant de pouvoir dénicher une revue technique!

Florian a écrit:

..... pouvoir dénicher une revue technique!

tu vas chez ebay.fr et tu en trouves ou sinon chez kiosquauto ou librairie du palmier (via google) - ils ont les 2 l'edition ETAI des manuels RTA pour nos autos.

tu commandes aujourd'hui, tu l'as lundi ! bon peut etre pas s'ils sont tous à retromobile

Merci pour l'info, je vais suivre ton conseil.

En tous les cas, je peux dire que passer à la Bertone, c'était vraiment un rêve de gosse, mais si c'est le plus petit moulin...quel pied.

J'avais un GTV 2,5l de 1983 juste avant (malheureusement épave depuis un refus de priorité), mais ça n'a rien à voir.

Même si le son du V6 me manque un peu, le double arbre, quel régale!

Je précise un peu certaines valeurs données par Rousquille .. Lues sur le manuel d'entretien du 1300 GT Junior 75 :

. Eau (bloc et radiateur) = 7.5 l
. Moteur (carter et filtre) = 6.4 l maxi - 4.4 l mini (SAE 10/50)
. B.V = 1.85 l (SAE 90 EP)
. Pont = 1.40 l(SAE 90 EP)
. Boitier de direction = 0.40 l (Burman)


Si tu as besoin d'autres précisions qui pourraient figurer sur ce manuel, n'hésite pas !

Encore merci pour tout ces conseils avisés, c'est super.

En revanche, elle chauffe un peu et je vuex rajouter du liquide de refroidissement, mais j'ai du mal à voir jusqu'où je peux monter poru fair ele bon niveau?

Quelqu'un saurait?

Florian.

Un bertone cela ne chauffe pas si le circuit est en bon état.

Dans les bertone de 1975 tu as un circuit dit fermé avec un vase d'expansion.

Le radia doit être plein à ras bord et le vase d'expansion au milieu en temps normal.

Tempé au mano entre 80 et 90° selon les manos.

ton circuit est-il bien purgé ?

bruno

Ben le circuit est apparement en bon état...et en plus j'ai fait une grosse sortie le weekend dernier où elle n'a absolument pas chauffé, 80° tout le temps, et là, je l'ai prise pour un trajet très court et elle monte jusqu'à 120 des fois...

J'ai vérifié le radiat, et il n'est pas à ras bord, c'est sur..il faut qu'il soit jusqu'au bouchon?

hum verifie que le fil qui vas a ta sonde de temperature ne se mette pas a la masse quelque par. j'ai eu le coup

C'est un circuit fermé donc tout doit être à ras bord.

Le radia doit être au maxi au ras du bouchon. Pendant que le moteur tourne , les bulles s'évacuent dans le vas d'expansion et le circuit avale de l'eau du vase pour combler le vide.

Pour purger le circuit, tu mets le chauffage sur chaud. tu remplis à ras bord et tu dévisses la vis laiton de 14 juste au dessus du calorstat.

En remplissant par le radia, l'eau doit couler par cette vis.

Tu resserres la vis de 14 en laiton fermment mais pas trop car elle se cisaille facilement.

Tu remplis à mis hauteur le vase d'expansion et tu fais tourner le moteur jusqu'à l'ouverture du calorstat . A ce moment la durite supérieure est de radia est chaude.

Tu roules doucement et tu arrêtes le moteur.

Si ensuite tu constates que le radia n'est pas à ras bord alors tu as une fuite ou un joint de culasse qui est entrain de lâcher ( dans ce cas il doit toujours y avoir des petites bulles qui remontent dans le vase ( plus tu accélères, plus i ly a de bulles

Bruno

oups...j'espère que c'est pas un joint de culasse...dans ce cas là, elle fumerait blanc aussi non?
C'est vrai qu'elle fume pas mal ...

Bon, je vais bien vérifier le niveau au radiat et au vase d'expansion et on verra