moteur de 75 turbo ou 164 turbo dans coupé bertone

Bonjour a tous ,je ne sais pas SI cela VA déchainé les puristes mais je pose quand meme la question, quelqu un a t Il déja monté un de ces deux blocs sur son coupé Bertone? Le bloc de la 164 est il de conception identique , quelle sont les modifs pour un montage sur la boite d origine ,voila l idée me chatouille je l avoue....😁

Hello,

Sans parler mécanique, tu risques surtout d'avoir de gros souci d'assurance, en cas de gros pépin lors d'un accident.

Bienvenue à toi et à ton Bertone sur le forum !

Merci Dracula pour ton acceuil et pour Ta réponse , entierement daccord avec toi pour ce qui est de la legislation, biensur en connaissance de cause et usage circuit exclusivement

Bonjour Alfapit

Le moteur Alfa 164 turbo est d'origine Lancia et n'a pas grand chose à voir avec le moteur Alfa.

Le moteur 75 turbo se monte sur la boite (ou le contraire ) à condition de réaliser un perçage en bout de villebrequin.

Après, je pense qu'il est plus interessant de faire une voiture de piste directement à partir d'une 75 Turbo que de modifier un coupé Bertone

Sois le bienvenu Alfapit,

Ca peut se faire et c'est un projet intéressant qui rappellera un peu la GTA sa.
J'ai également eu envie de faire cette transfo pour courir en saloon car, mais hélas ce n'est pas homologué...
Attention toutefois,si tu utilises l'auto sur la route.

Merci Barchetta 027 pour tes infos et confirmation quand à la provenance du 2l 4cylindre de 175cv ,difficile de trouver des éclatés de ce bloc (en passant) , je comprend vos remarques sur la législation et le passage en turbo ,le risque et aussi le meme avec deux 45 et aac ,une ligne inox ,des cornets:lol: ,oui la moindre modif sur de l origine se traduit par des risque en cas d accidents et d expertises ,ont est daccord , et ont est tous daccord qu il faut utilisé des autos modifiés sur circuits , le but et de garder une auto strictement stock dans l apparence et de faire une montage avec une mécanique de la marque et du meme type mais suralimenté ,juste par plaisir du concept ,du projet et des recherches de pièces pour arrivé a mes fins ,c est mon trip à moi ,et il n est en aucun cas définitif et irréversible ,le bloc d origine va etre rénové avec soins et bien gardé au chaud
Actuellement la boite présente et une boite de spider d après les dires de l ex proprio et je devrai arriver à récupere celle d origine avec la marche ar hs ,toujours dans le même but , pas d inquiétude je vais respecté ce bijoux ,preuves à l appui , bon au fait qui à des infos sur les blocs de 75turbo et un éventuel modèle à éviter ? Merci encore à tous pour votre acceuil bonne soirée ,je vais posté quelques photos de plus sur l état actuel de l auto ,le projet et en cours

Merci Rossocorsa pour ton acceuil

Va faire un tour sur le forum Transaxales pour te renseigner au sujet des moulins 1,8 turbo.
C'est là-bas que tu le trouveras peut-être à la vente.

A+
Gilles/rossocorsa31

Merci Gilles super sympa à toi

bon beh voila ,la base est là et c est déjà pas mal!!! je vais maintenant prendre mon temps pour fabriquer un support moteur pour un démarrage sur banc et m atteler à la compréhension du faisceau et l étude du montage dans son futur espace ,ca prendra un certain temps de trouver un max de doc et de conseils
si vous avez des remarques n hésités pas





eprom faudra ouvrir et rechercher si possible l origine et sa config ,(donné pour 190cv environ) je cherche aussi la fiabilité donc ont vera ca...



turbo de 98 airserch ,modele d origine ou pas ,faudra chercher

Salut

Cette transformation est "relativement'' courante.... mais je pense que le plus gros souci à gérer n'est pas tant la greffe du moteur qui doit être assez facile mais la fiabilité de la transmission qui ne me semble pas du tout calibrée pour encaisser le couple d'un moteur turbo... Un turbo, c'est pas comme un atmo préparé, ça developpe un couple bien supérieur.

Bref, ça va marcher et tu vas arracher le bitume mais tu risques aussi d'avoir souvent le bertone sur chandelles.... Mais ce n'est que mon avis et je n'ai jamais réalisé ce projet ni même discuté avec quelqu'un l'ayant réalisé lui même donc approfondis le sujet !

salut ducaspeed ,merci pour ta réponse, par transmission tu parle de l ensemble ,ou d un élément en particulier? qui va Peter en prems d après toi? Le plaisir reste avant tout dans la réalisation du montage et ses recherches ,je vais quand même étudier ce futur problème et voir les solutions qui peuvent existés pour renforcé ou créer un fusible afin de peu etre bouzillé des croisillons et non pas boite ou pont ....
donnez moi vos avis et expériences perso la moindre info et précieuse

Salut Alfapit,

Je pense que dans un 1er temps, il faudra monter le moteur stock, sans chercher à gagner des cv afin de faciliter le travail.
Si après tu trouves la poussée insuffisante, tu pourras envisager de grapiller des cv par ci par là, tout en sachant que la modification d'un moteur turbo est différente et plus complexe que celle d'un atmo.
C'est pour cette raison que je te conseille de garder ton moteur tel qu'il est.

Gilles

Je suis entièrement d'accord avec toi gilles , la puissance d origine du 1,8t me suffit largement , je pense a virer la modif de l eprom afin de pas tout prendre dans la gueule même si ont saient que ce bas moteur peu encaisser 40cv de plus puisqu il a était conçu pour , ce montage n et pas fait dans le but de faire du drift et de cravacher la meca en permanence , je pense pour ma part après quelques années d experience en mécanique et pour avoir fait quelques moteur (pas alfa mais vw )que la transmission supportera sans problème le turbo sous condition d en avoir conscience et de la respecté ,c est aussi la monte de pneumatique de dimensions raisonnable pour que justement le surplus de couple s echappe un peu par moment dans de sympathiques glisse ,les ponts autobloc encaisse 200000kms avec 130cv et un couple déjà sympatoche , alors il encaissera je pense sans sourciller!!! Puis au moins si je ramasse la transmission sur la route ce sera une experience certe couteuse mais ça fera avancer le chmilblic, le savoir , ont fait pas d omelette sans casser des oeufs hein , ce projet sera long car je dispose de peu de temps de libre mais j en partagerai chaque moment avec vous tous et j espère que vous continurez a me donner vos avis a chaque pas , a+

C'est cool ce projet avance!

Vivement la suite.




Julien

moi aussi il me tarde julien

alfapit,

est ce que tu lis correctement l'anglais ou non ?

AlfaProvence a écrit:

alfapit,

est ce que tu lis correctement l'anglais ou non ?

salut alfaprovence ,je me debrouille ,je commandé pas mal aux us avant , tu as un tuyaux ??

Bonjour,

C'est clair que pour ce genre de manip il faut regarder chez les anglo-saxons notamment les ricains pour qui le problème de légalité ne se pose généralement pas. Il y a pas mal de posts sur le sujet sur le site http://www.alfabb.com/

JC

Salut JC ,je te remercie pour le liens ,je vais voir ca dessuite!!!

J.C c est en effet une mine d or ,déjà trouvé quelques bricoles fortes intéressantes!! merci encore

Bonjour,

Par contre évite le montage d'un 4 cylindres Turbo de Nissan X quelque chose comme à fait un des gars, c'est nippon ni mauvais

JC

je réserve ce montage nippon pour ma tondeuse Mc cullogh

JC87 a écrit:

Bonjour,

[....] c'est nippon ni mauvais

JC

un peu de taf sur le bloc ,début du démontage de quelques pièces et la prise de cote du vilo pour l éventuel percage ou et création d un outil spécifique(que je ferai fabriquer par mon usineur ,suis pas équipé)



dépose du volant et démontage de la poulie av du vilo en vue du remplacement du spi ,un bloque volant pour volant vw a 20e fait tres bien l affaire .





quand on pense que tout les watts passe par ces trois boulons



du 10.9 quand meme!!