Moteur refait à neuf mais compression de 2 cylindres basses.

Evidemment tu as raison pour être rigoureux, c'est moteur à sa température de fonctionnement qu'il faudrait le faire.
Mais les mécanos ne perdent pas de temps à attendre que le moteur soit chaud.
Ceci étant chaud ou froid ça ne doit pas changer grand chose au résultat.
D'autant que sauf à avoir des segments cassés ou collés, ou usés jusqu'à la gorge, ce que tu mesures surtout c'est l'état de l'étanchéité des soupapes. Et là chaud ou froid c'est kif-kif.
Si tu veux estimer plus sérieusement l'état des segments rien ne vaut la méthode qui consiste à mettre le cylindre en pression et à mesurer le temps qu'il met à se dégonfler.

Moi je fais cela moteur chaud..!! Les dilatations sont ok à ce moment là.. A froid je n'y vois pas grand intérêt même si cela peut indiquer certaines pannes....

Donc apres des jours à cogiter et à retourner le problème dans tout les sens, je suis aller chez mon ami mécano lui taxer son compressiometre ... J'ai avant de prendre les mesures effectué une vingtaine de kilomètres et laisser le moteur refroidir complètement.

J'avais bien évidemment laissé le moteur chauffer gentillement et apres environ 15 kilometres je suis passé a un regime plus soutenu pour allé chatouiller les 5000 tours quelques centaines de mètres..... Cela dit en passant elle pousse super bien... ( moi qui roule en 159 2.4jtdm reprog je me suis etonné du couple du bialbero en 5ème...)

Apres cette sortie, comme dis précédemment j'ai laissé 5 heures au repos puis je suis allé prendre mes compressions.... Batterie chargée, accélérateur a fond... 5 à 6 secondes sur chaque cylindre...!!!
Résultats sans équivoque ... 11.3, 11.2, 10.8, 10.9.....

Donc mes compressions montent.... Effectivement il faut un certain temps de fonctionnement a un moteur neuf pour se " mettre en place" .... J'en suis etonné .... En même temps c'est la première fois où je suis confronté à ce genre de phénomène ...je ne contrôle jamais les compressions à neuf....

J'appellerai doc Fred pour savoir s'il a déjà eu ce cas.... Donc mon soucis serait résolu et cela juste en roulant....
Meme mes jauges de pressions d'huile et de température se sont mis à fonctionner alors qu'avant elles yoyotaient ...!!!
Mon spider à récupérer son âme et ressucite peu à peu....et ce son du bialbero qui passe 4000 tours:cheers:
Je vais donc patiemment faire mon rodage, sans faire d'excès et prendre soin de la mécanique comme toujours!!!!

Super !
Tu vas maintenant profiter pleinement de ta voiture et arrêter de "cogiter".
Je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant.

Merci, j'ai meme confirmé ces dernières en reprenant les mesures à chaud après un petit parcours donc verdict : mesures identiques à 0,.. près donc à chaud ou à froid, il n'y a pas de différence notable ...
Peux être sur des moteurs bien plus pointu ou sur des Diesel la prise à froid/chaud a sûrement un intérêt...??
Bref une chose est sûre , me voilà rassuré!!!