Nouveau sur le forum en 2600 Sprint

travail d'orfèvre
philippe

Bonsoir

Merci pour vos retours.

Serge, le moyen mnémotechnique pour la bielle : le pied de bielle, c’est celui qui peut être en forme de tête de vipère ! Une fois que tu as enregistré la feinte, tu ne te trompes plus
Mais je te rassure : même moi qui suis du métier, je dois me répéter cette phrase mentalement pour ne pas me planter.

Concernant mon vilo , oui Rectif 2000 va faire l'équilibrage aussi avec le volant et le mécanisme d’embrayage, après avoir fait subir une cure d’amaigrissement au volant .
Ils vont aussi vérifier qu’il est bien droit : j’ai l’impression qu’il est un peu en banane... .

Pour le reste de la métrologie je devrais avancer sur le reste de l’équipage mobile ce WE.

Xavier

Salut Xavier ,

Pour l'équilibrage , ajoute la poulie moteur . Ce n'est pas inutile .

Bon week -end

Alain.

Bonjour Alain,

merci pour ton conseil!
Par contre je pense qu'il faut équilibrer de façon indépendante la poulie du reste car il y a un sacré empilement sur le nez de vilo avant d'arriver à la poulie :


Qu'en penses tu?

Bonne soirée,
Xavier

ah oui il y a un sacré paquet d’éléments

Bonjour Xavier,

C est fourni en effet! Rectif2000 t aiguillera mais en principe l équilibrage doit être réalisé avec toute la ligne équipée (de la poulie jusqu’à l’embrayage).

Bien à toi.

En espérant que tu pourras récupérer ton matériel au plus vite.

10544

Bonsoir à tous,

les travaux sur le bas-moteur étant à l'arrêt, j'ai eu ces derniers temps les mêmes activités que Philippe : réfection de la dynamo et du démarreur !

Je suis parti de cet état là, très proche des composants de Philippe :


Ceci dit tout marchait très bien, comme le confirme le très bon état interne du démarreur :

A noter cependant le lanceur différent de celui de Philippe : le mien n'est pas d'origine.

La dynamo elle, ouverte à tous les vents, avait bien besoin d'une visite :


Pour l'un comme pour l'autre, les charbons sont très bons. Déjà remplacés dans le passé ???

S'en suivent les étapes classiques de ponçage :


Mise en apprêt :


Et peinture :


Après remontage final et vernissage de protection :
- la dynamo :


- le démarreur :




Et au final, à comparer à la première photo  


Une question cependant : j'ai changé les roulements de la dynamo, et j'ai trouvé malin de mettre des totalement étanches, ce qui n'était pas le cas de ceux que j'ai démontés juste fermés par des tôles. Du coup ça tourne bien sûr sans problème, mais ce type de roulement frotte quand même pas mal au niveau des bagues d'étanchéité...

Philippe, Serge, vous avez monté quel type de roulement, avec quel résultat sur le frottement de la dynamo?

Bon début de semaine et portez vous tous bien,
Xavier

Pas de problème pour les roulements , ils vont se faire . Il est préférable qu'ils soient neufs et sans jeu . Par contre les bagues du démarreur ? Celle coté pignon présente très souvent un jeu excessif . C'est celle qui encaisse l'effort le plus conséquent. Le jeu doit être de 0,03 à 0,05 mm .
Pour bien l'apprécier, il sufffit de présenter l'induit du coté extérieur au carter et ensuite de le bouger . En général c'est éloquent .

Bonne journée

Alain.

Bonjour Alain,

Merci pour ton retour toujours tes eclairant
Donc OK pour la Dynamo.
Pour le démarreur j'ai en effet fait la manip que tu préconises des deux côtés mais sans idée précise de ce à quoi je devais m'attendre, autre que "ça a l'air d'aller..." pas très précis comme mesure !

Bon début de semaine et porte toi ben,
Xavier

Comme beaucoup, je reste à l'ombre ...

Prends soin de toi et de tes proches .

Alan.

Bonjour à tous
oui Alain rester bien au chaud….

Xavier, pour le roulement dynamo j'ai pris des roulements étanches mais sans trop de frottement, pas de manière signifcative.
sur ta dynamo as tu un condensateur sur la bati extérieur. si oui relié à quoi?

pour le démarreur, je n'ai pas changé les bagues.

philippe

Salut Philippe,

Non, je n’ai pas de condensateur sur la dynamo : directement au régulateur (sauf erreur...).

Bonne soirée,
Xavier

ESPIRA2600 a écrit:

sur ta dynamo as tu un condensateur sur la bati extérieur. si oui relié à quoi?

Du jamais vu pour moi ...

Le condensateur était monté lorsque la voiture était équipée d'un récepteur radio .

Les génératrices à courant continu , fonctionnent selon le principe du flux coupé , excellent pourvoyeur de parasites . La capacité du condensateur permet d'absorber une grande partie de ces parasites , mais pas tous .

Cordialement

Alain.

ok clair effectivement cette voiture était équipée d'un autoradio que j'enlève
donc exit le condensateur
merci alain
philippe

Bonjour,

Réponse claire et précise de Alain comme d’habitude .

Philippe, c’était quoi l’autoradio monté sur ton Spider ?
Moi j’aime bien les vieux autoradios qui je trouve font partie de l’ambiance des vieilles voitures.
Perso j’ai mis un Blaupunkt Munchen de la bonne époque que je trouve très chouette en deco car il n’est branché à rien du tout...

Xavier

Bonjour à tous

c'était un "philips" et en plus ils m'ont découpé la baguette tableau de bord:
ah …..




je préfére le magnifique  2600 au tableau




philippe

Bon OK là je suis d'accord. ..
Magnifique le montage en plus !

Il me semble reconnaitre cette voiture dont la sellerie est réalisée avec le même simili et par le même sellier que ma 2600.
La Voiture devrait être La voiture est Grigio Biacca.
Où as-tu pris cette photo ?

salut
la photos venait d'aix en provence / oui elle est grigio biacca: pascal.
philippe

ESPIRA2600 a écrit:

la photos venait d'aix en provence / oui elle est grigio biacca: pascal

C'est ça, c'est elle

Philippe, toi qui est maintenant un grand spécialiste des 2600 T, il y a 5 détails qui ne sont pas conforment à l'origine sur cette photo, les vois-tu ?

Bonsoir,

aujourd'hui j'ai enfin pu récupérer ma culasse : elles était partie se confiner chez Rectif 2000 la coquine ! Bon, il faut dire qu'il y a pire endroit pour aller se confiner pour une culasse .



Les travaux réalisés sont vraiment top, et il y en avait :
- surfaçage de la culasse à la cote mini pour bien reprendre les zones corrodées par le liquide de refroidissement :


- la zone ressoudée est superbe, on n'y voit que du feu  


- rectification des sièges de soupapes, usinage suivant 3 angles et usinage de la calibration pour avoir une bonne jonction avec le conduit lui-même : le remplissage ne va pas être le même   !
admission :


échappement :


Pour mémoire, c'est ça à l'origine... :


- rectification des 12 soupapes :


- et enfin usinage des extrémités des (nouveaux) guides de soupape pour mettre des joints de queue :


En "échange", j'ai laissé mon vilebrequin et le volant pour contrôle / rectification / allègement / équilibrage dynamique.

Xavier

Top !

...

Hé hé. ... magnifica!!!
Normalement, en plus de tourner plus vite, elle a maigri de plus de 50%
Merci "aux gars du Sud" de s'en être occupé !

Je t'envoie un mp Serge.
Bon WE
Xavier