Cablage Moteur Sur Bertone

Bonjour à tous,

je suis en train de refaire le cablage intérieur de mon Alfa Gt bertone 2.0..

Tout semble ok, sauf qu'il me manque deux cables..

Pouvez vous m'aider ? Du moins, me dire d'ou peuvent venir les cables...

Le 1er c'est la temperature d'eau et le deuxieme la pression d'huile

Salut Barchetta, d'ou puis je repartir pour refaire ce cablage ?

Merci pour l'info

la sonde sur l'arriere de la culasse n'est pas une sonde pour bertone, tu as deja la sonde sur le colleteur qui te donne la T°

pour la sonde de pression d'huile il faut que tu reparte de ton compteur

BD : merci pour tes infos..

Il me semblai bien que la T° était indiqué sur mon tableau de bord... je vais donc la condamner proprement..

Et pour l'autre je vais suivra ton conseil

Bonjour
la culasse n'est pas celle d'un 2000 (verifies le logo sur le devant), ce qui explique la présence de cette sonde.
Alain

Ce ne serait donc pas un 2000 à l'intérieur ? ou juste la tête de la culasse change ?

La sonde de culasse était montée sur les moteurs des générations suivantes "alfetta".
Elle peut être intéressante si tu adaptes un ventilo électrique en mettant la sonde adaptée.

La sonde de température sur la culasse ne sert pas à déclancher un ventilateur électrique, mais à indiquer la température au tableau de bord.

Sur les Alfetta, le thermocontact qui déclanche le ventilateur est situé en bas du radiateur

Salut, merci pour vos réponses, voici ci joint les photos de mon moteur et du numéro de celui ci.. si vous savez me guider ?




Merci d'avance

Bonjour

La flèche blanche indique la sonde de température connectée au tableau de bord

C'est pour cela que celle du milieu de la culasse ne sert pas.

Pour répondre à BARCHETTA c'est pour cela que je dis "en mettant une sonde adaptée"
ou bien pour être plus précis un manocontact adapté.

Tu fais comme tu veux, mais je n'utiliserais pas une sonde placée en partie haute du moteur pour piloter un ventilateur électrique de refroidissement.

Maintenant, si la présence de cette sonde t'embête, tu l'enlève et tu mets un bouchon

Désolé, j'avais oublié la photo

J.P je vais bazarder cette sonde et boucher avec un truc propre..

Concernant mon moteur, pas d'info si le bloc est d'origine ?

romanrapha a écrit:

Concernant mon moteur, pas d'info si le bloc est d'origine ?

Le 00512  correspond à un bloc de 2000 veloce (71-75), et le S à un moteur "dépollué" .. Je ne parle que du bloc ("basamento").
Pour la culasse, il faudrait voir les marquages sur le front de culasse.

Barchetta087 a écrit:

Tu fais comme tu veux, mais je n'utiliserais pas une sonde placée en partie haute du moteur pour piloter un ventilateur électrique de refroidissement.

Bonjour,
j'ai une question toute bête, mais pourquoi ne peut-on pas mettre le contacteur de ventilo sur la culasse ?

Parce que l'eau est plus chaude à cette endroit et que le ventilateur tournerait en permanence.

D'autre part, si par hazard, le niveau d'eau baissait dans le moteur et que la sonde se retrouve à l'air libre, elle va mesurer une température beaucoup plus basse que la réalité et le ventilateur ne va pas tourner alors que c'est justement à ce moment là qui est indispensable.

C'est tout bête... Merci pour ces précisions!!!

tiens pendant qu'on y est sur mon spider 2l inj j'ai deux sondes sur la culasse ,la première donne la t° au tableau de bord mais la deuxième n'est pas branché !!!!
à quoi elle peut servir ??