nouveau projet giulia 1300 coursifié

Salut à tous
j'avais acheté du coté de Toulouse pour une bouché de pain une caisse avec CG en régle de giulia 1300 nuova super dans le but de la découper pour récuperer des élements de carrosserie pour restaurer ma giulia 1600.
Cette caisse a subi un début de restauration assez moyen(voir photos) mais rien d'irréversible et trés peu de corrosion!
N ayant pas l ensemble des pièces d origine et ne voulant pas y mettre un billet de 10000 €, je me suis donc decidé à la coursifié,je dispose dèja de pas mal de pièces,il me manque encore quelques élements de carrosserie.
J aimerai lui donner le look des 1 ere serie,j ai déjà la malle arriere à bossage(merci Guy) mais je ne sais pas si je peux y greffer une calandre de ti?(désolé pour les puristes)
pour la mécanique,j ai ce qu'il faut,il me reste encore deux blocs 2 litres qui devrait faire l affaire,BV dispo,arbre de transmission dispo et pont dispo(rouge et bleu),demie train,etriers,boitier de direction également dispo.
manque reservoir + feu + phares + cligno + volant + colonne direction + ressort court et quelques bricoles.
Je vous laisse juger de l état de la caisse
a+
Christophe
C est pénible impossible d avoir les tofs dans le bon sens

Salut Christophe!

Je vais suivre ça de près!! Elle me rappelle étrangement la mienne avec les mêmes trous aux mêmes endroits!

Tu comptes la coursifier pour faire quoi?

Bonne journée
FX

Salut FX87590
Je souhaite la coursifié car je suis en train de refaire la même en 1600 strictement d origine donc pas besoin d un jumeau,seconde raison le coût d'une restauration parfaite,troisieme raison j ai des organes de donneurs compatibles,quatriemes raison faire un jouet pour pas trop cher et si l auto marche bien pourquoi pas faire un peu de piste!

a+

Bon projet!! ;-) Je vais suivre ça. Tu veux la monter en 1300 ou 2000?

Salut

Avec grand plaisir!

J espere finir mon hangar cette été et pouvoir me remettre serieusement à la bricole

a+

Salut Cricri34,
Je trouve qu'elle n'est pas si mal réparée
Je pense que tu n'auras pas trop de boulot pour la remettre nickel.
La mienne a beaucoup plus souffert des réparations antérieur...

Antoine

toitoinaulot a écrit:

Salut Cricri34,
Je trouve qu'elle n'est pas si mal réparée
Je pense que tu n'auras pas trop de boulot pour la remettre nickel.
La mienne a beaucoup plus souffert des réparations antérieur...

Antoine

Salut Antoine

Non il n y a effectivement pas beaucoup de boulot en carrosserie ,bien moins que sur ma bleu voir photos


Par contre ces caramels ont apprété directement sur la peinture sans poncage,l apprêt se décolle comme la peau sur un coup de soleil!    

bonjour
Pourriez vous me donner votre avis sur le vilo de 2.0 que je souhaiterai utiliser sur mon projet?
En esperant que mes photos soit d assez bonne qualité
Merci par avance
Christophe

salut
Bon!
il est pas beau mon vilo!
a+

Bonjour Christophe

Les vilebrequins de 2000 sont très solides en général
Le tien semble en bon état
As-tu mesuré les cotes au micromètre?
Il y a juste tes tourillons qui semblent un peu marqués
Sens-tu une différence quand tu passes ton ongle?

Il faut aussi bien nettoyer les conduits d'huile
La méthode de Gilles rossocorsa avec une pompe à essence à gros débit fonctionne très bien





Sinon un rectifieur enlèvera les bouchons pour un nettoyage plus minutieux
Il vérifiera les cotes les faux ronds et la flèche






A+

Dominique

Salut DOMINIQUE

Merci pour ta réponse
je n ai encore pas controlé les cotes mais ce sera fait dès que je pourrai bricoler dans de bonnes conditions (impossible de mettre la main sur mon matos enfermé dans des caisses)
Non,au passage de l ongle aucun accros même sur le palier de vilo central qui semble le plus marqué,en revanche en regardant de prêt,on voit quelques rayures.
J avais initialement prévu de faire sauter les bouchons en alu de passage d huile mais la méthode que tu utilise me semble efficace!(à reflechir)
Par contre je vois sur ton vilo que les vis de fixations du volant moteur sont traversantes,comment est réalisé l étanchéité?
a+
et merci

Le mien est un 1750

L'étanchéité est assurée par une rondelle fine 105.00.01.188.00 qui vient se coller contre le joint spi
Les plaquettes en demi lune 105.00.02.404.00 sont amovibles et non sur le vilebrequin comme sur le 2000





A+

Dominique

Merci DOMINIQUE pour l info
Je savais pas qu il y avait de telle difference entre le 1750 et le 2000,c est parce que le volant moteur est different ou c est une histoire de serie?

a+

Christophe