Montage Twinspark dans coupé bertone sprint veloce de 1967

Bonjour,
Je suis entrain de monter un twinspark avec carbu dans l'auto. J'ai fait restaurer le radiateur d'origine et problème l’allumage tape contre celui-ci et le bloc ne rentre donc pas.
Je ne veux pas d'un allumage électronique de chez Alfaholics caché dans le tableau de bord car c'est absolument hors de prix...
Quelqu'un a-t-il solution "propre" et "raisonnable"?

Un gros merci pour vos conseils avisés !
Olivier

En général, on supprime l'allumeur à l'avant du moteur et on remplace l'allumeur latéral par une allumage double avec 8 sorties.

L'ideal est de monter un allumeur de GTA mais c'est hors de prix.

123 Ignition a aussi une solution hors de prix mais qui se monte en lieu et place de l'allumeur latéral

http://www.123ignition.de/123tune-alfa-romeo/allumeur-double-etincelle-alfa-romeo-giulia-nuova-spider-bertone-duetto-tune.aspx

Sinon, il existerait une possibilité meilleur marché en prenant un allumeur d'alfetta Marelli Plex et en adaptant dessus un doigt et une tête de Nissan Terrano 2.4. Je n'ai jamai vu le résultat final mais il parait que c'est faisable.

Pour ma part, je suis en train de préparer un moteur Twin Spark pour mon Alfetta et j'ai privilégié la première solution

Barchetta087 a écrit:

En général, on supprime l'allumeur à l'avant du moteur et on remplace l'allumeur latéral par une allumage double avec 8 sorties.

L'ideal est de monter un allumeur de GTA mais c'est hors de prix.

123 Ignition a aussi une solution hors de prix mais qui se monte en lieu et place de l'allumeur latéral

http://www.123ignition.de/123tune-alfa-romeo/allumeur-double-etincelle-alfa-romeo-giulia-nuova-spider-bertone-duetto-tune.aspx

Sinon, il existerait une possibilité meilleur marché en prenant un allumeur d'alfetta Marelli Plex et en adaptant dessus un doigt et une tête de Nissan Terrano 2.4. Je n'ai jamai vu le résultat final mais il parait que c'est faisable.

Pour ma part, je suis en train de préparer un moteur Twin Spark pour mon Alfetta et j'ai privilégié la première solution

Un grand merci pour ces infos. Je me demande s'il n'y pas moyen de coller un peu plus le radiateur sur la face avant... Ce moteur était monté dans une GT Junior (calandre 4 phares) et là il n'y avait aucun soucis!

ol007 a écrit:

Bonjour,
Je suis entrain de monter un twinspark avec carbu dans l'auto. J'ai fait restaurer le radiateur d'origine et problème l’allumage tape contre celui-ci et le bloc ne rentre donc pas.
Je ne veux pas d'un allumage électronique de chez Alfaholics caché dans le tableau de bord car c'est absolument hors de prix...
Quelqu'un a-t-il solution "propre" et "raisonnable"?

Un gros merci pour vos conseils avisés !
Olivier

Bonjour Olivier,

Il n'y a pas de solution miracle ' économique ' à ton problème sinon à :

- déplacer les pattes de fixation du radiateur voire changer le radiateur
- trouver une tête plate adaptable pour l'allumeur frontal avec sortie des fils horizontale

Restera de toute façon la gestion de l'allumage. Un seul module électronique Bosch ou Marelli ne peut pas tirer de manière fiable 2 bobines.

Quant à la courbe d'allumage..... sur un Twin avec du SP98... programmation avec banc à rouleau et sonde lambda obligatoire pour faire du bon travail.

Alfaholics a aussi développé et commercialise de manière exclusive un allumeur programmable 123tune pour Twin .

C'est un budget, c'est sûr.

Mais pour celui qui fait tout faire , cela reste un montant raisonnable par rapport aux heures de main d'oeuvre à régler à divers spécialistes pour arriver au même résultat. Et le résultat est immédiat.

Bon courage

Bruno

Barchetta087 a écrit:

Sinon, il existerait une possibilité meilleur marché en prenant un allumeur d'alfetta Marelli Plex et en adaptant dessus un doigt et une tête de Nissan Terrano 2.4. Je n'ai jamais vu le résultat final mais il parait que c'est faisable.

Bonjour Barchetta,

Effectivement ce type de montage a été vu et commercialisé aux US .

C'était un mix de pièces Nissan, Bosch etc... + plaque adaptative de la tête sur l'allumeur .

Bref pas simple.

j'ai recherché des infos récemment dessus. Impossible de retrouver quelque chose sur le WEB.

Bruno

Radiateur sur mesure..

Sortie latérale du faisceau
Tu gagnerais 4 cm

Merci à tous pour ces informations...

Je pense à plutôt revendre le bloc et préparer le 1600

Olivier

ol007 a écrit:

Merci à tous pour ces informations...

Je pense à plutôt revendre le bloc et préparer le 1600

Olivier

Salut,

+1 !!

Qu'est-ce qui a été fait sur ce TS ?$

cX

Le temps où l'on faisait n'importe quoi avec ces autos est, malheureusement ou pas, terminé.
Un peu dommage de modifier aussi lourdement une si belle auto classique...
Donc, même si elle sera un peu moins amusante à conduire (ce twin spark, quand même, c'est bon!), je plussoie pour t'encourager à lui laisser son 1600...

Salut Olivier,

Il y a quelques années, j'avais fait mon allumage perso (en plus d'autres choses) :

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t10629-allumage-pour-twin-spark

Gilles/rossocorsa31

Salut,


D'ailleurs ils nous manquent un peu tes copeaux!!!!





Julien

+1

J'en fais toujours, et en ce moment je travaille sur la Benelli sei (peinture) et sur un coupé Lancia Fulvia 1,3S que je remonte avec mon fils Axel.
Le problème est que je poste beaucoup moins à cause du manque de temps, mais ça reviendra (courant Septembre je serai à la retraite et j'aurai davantage de temps).

Bonjour,

nous avons développé aussi un allumeur pour les 75 Twin Spark

http://www.classicautoelec.com/fr/allumage-%C3%A9lectronique-alfa-romeo/11064-allumage-%C3%A9lectronique-programmable-alfa-romeo-75-twin-spark.html

Finalement j'ai opté pour un radiateur alu sur mesure et ce sans modifier les points de fixation dans le compartiment moteur... Solution la plus "simple" et sans doute la plus économique (550 EUR).
Pour répondre à Giulietto l'injection a été supprimée au profit de Weber 45 mais aussi des pistons forgés et un collecteur de chez Alfaholics... Pour le reste je n'en sais rien. 147 cv au banc et très coupleux pour la régul.
Ce moteur sera d'ailleurs à vendre dès que j'aurai trouvé un 1600 serie 1 à restaurer!
Merci à tous pour vos contributions!

Salut,

merci pour la réponse.

J'en ai un au fond du garage qui doit à terme finir dans ma giulietta 116 typée "côte".
J'ai un collecteur d'admission et 2 weber de 45.

Où as-tu pris tes pistons forgés ?

Bielles origine ?

Merci