perte total de la pression d'huile sur moteur neuf

Bonjour,

On vient de finir de remonter un 1600 d'alfetta GT, on a fait 25km, nickel...

Ce matin, démarrage pour aller " roder", plus de pression du tout " que dal "

on a démonté la sonde mis un peut de pression à l'aide d'un grosse seringue dans le petit trou et le Mano monte au tableau de bord avec le contact.

auriez vous une idée ?

une piste à vérifier....?

on a démonté la pompe à huile, on va la remonter demain...

Ah !

C'est quoi comme moteur ?

Vous aviez mis une masse électrique sur le capteur de pression d'huile quand vous avez fait les essais de pression à la seringue ?

Si tu confirme bien que le problème ne vient pas d'un branchement électrique mais d'une perte totale de pression dans le circuit d'huile, alors vérifier la pompe à huile, dont le clapet de décharge est peut-être ouvert est une bonne idée.

Qu'avez vous fait sur cette pompe ?

Ne pas redémarrer le moteur si vous n'avez pas trouvé le problème.

Bonjour,

Sur le tableau de bord, existe-t-il un témoin de pression basse ?
Si oui , est -il allumé moteur tournant ?

Si il n'est pas en alarme, cela signifie que la pression existe dans le circuit et que le problème vient certainement du transmetteur ou de ses connexions .

Dans le cas ou il est en alarme, alors là, c'est plus compliqué . Comme le souligne PS 70 cela peut venir de la pompe ( clapet coincé ouvert, entrainement de l'arbre , chute , dans le carter , de l'arbre du pignon mené ) , ou d'un bouchon de vilebrequin qui est parti, dans le cas ou ils ont été remplacés lors du nettoyage de ce dernier .

Cordialement

Alain.

Bonjour,

Moteur Alfetta 1600,

Pas d'alarme de pression sur ce moteur, juste alarme de température d'eau.
Pour la vérification j'ai simplement tiré deux câbles depuis le compartiment moteur " 1 masse + 1 rallonge du câble de la sonde" -seringue et hop, l'aiguille monte.

Concernant les bouchons du vilebrequin, ils sont tous là bien présent.

Concernant la pompe a huile nous l'avons démonté, vérifié les jeux, petit nettoyage ansé étonné des rayures à l'intérieur de celle ci....

Comment vérifier le clapet ...?

on va tester avec une autre pompe a huile...


comment tester sans rien casser...


Cordialement

Les matthieus

Salut,

Donc, ton capteur de pression fonctionne.
Es-tu certain que la mesure nulle de la pression ne venait pas d'un problème électrique résolu en bidouillant le capteur ?

Si tu es certain qu'il fonctionnait convenablement c'est donc que tu n'as plus de pression dans ton circuit ...
Alain va t'expliquer (beaucoup mieux que moi) comment vérifier le bon fonctionnement du clapet de décharge.

Comme tu as déposé le crater moteur (puisque tu vois les bouchons du vilo) vérifie bien que le pignon d'entrainement de la pompe à huile est bien solidaire du vilo et qu'il ne tourne pas dans le vide. vérifie aussi le pignon sur la pompe à huile.

Je ne ferais aucun teste sans avoir trouvé la source du problème. Si l'huile ne circule effectivement plus, tu vas tout bousiller ...

Pour les hypothèses les plus probables, je reste sur un défaut de mesure lié à un faux contact ou au clapet de pompe à huile cloqué en position ouverte.

Problème trouvé !

c'était le clapet !

heureusement on a une seconde pompe à huile.

Voici quelques photos.








on comprend tout de suite le problème.

auriez vous des idées afin de restaurer la pompe ?

le clapet est en position haute et lorsque  l'on cherche à aller le voir on constate de grosses rayures...