Spider 2000 Touring

Salut Benoit !

Comment ça va au pays des hautes patates ?

La purge est faite. La pédale est encore molle, mais le circuit est rempli et ne semble pas fuir. Je vais surveiller ça avant de refaire une purge.

Alain se voit déjà à fond sur les routes de Provence :



Le silicone, c'est génial comparé au liquide habituel.
Sur un circuit refait en cuivre, les fuites sont nombreuses car on ose jamais trop serré les raccords. Là, même si ça coule sur la peinture toute neuve il suffit de passer un coup de chiffon. Très appréciable.

On a aussi contrôlé le relai des appels de phares. Ce dernier se colle mais a parfois un faux contact qui fait que les phares s'allument une fois sur 20 ... Je vais devoir ouvrir l'engin pour voir si le problème est réparable.

Ça va, il fait beau, le colza est en fleur, et l'alfa ronronne !

Alain n'est pas très grand ou alors les sièges ne sont pas encore montés ?

Ça paraît vraiment pas mal le dot5 quand on repart de zéro.

Comme j'imagine que vous avez fêté vos travaux de ce matin, je vous souhaite une bonne digestion !

Salut Benoit ,

Tu as raison . Avec l'âge on a tendance à se tasser mais, sans les sièges c'est encore plus visible .

Après avoir goûter du DOT 5 , nous avons préféré un Macon Blanc d'excellente facture . Il glissait très bien et il n'y a eu aucune réclamation de la part des deux consommateurs .

C'est joindre l'utile à l'agréable et aussi au plaisir de travailler ensemble ...

Bon dimanche

Alain.

Alain a été d'une aide précieuse et j' l'en remercie car il y a plus passionnant que d'appuyer sur une pédale, le cul à même le plancher de la caisse ...

J'ai donc démonter puis ouvert le relais des appels de phares.

Il y avait un peu de corrosion au fond du carter. J'ai traité au Ferose :



Le point de contact avait du fondre car il y avait comme un pic de brasure. J'ai bien nettoyé les 2 parties du contact, j'ai rapproché et déplacé la partie fixe pour que le contact se fasse ailleurs. J'ai remis un peu de joint noir sur le vieux joint en liège et j'ai refermé l'ensemble.



Résultat : De beaux appels de phares

J'oubliais : Le silicon c'est beau :

je veux pareil ! ça donne presque envi d avoir des fuites !

bien joué avec le relais !

c est quoi l étiquette en triangle ??

remilucciu a écrit:

c est quoi l étiquette en triangle ??

C'est venu avec le bidon de silicon. C'est pour dire qu'il ne faut pas mettre de LdF classique. Pour la photo je l'ai mise sur là. Normalement elle est sur le bocal de frein.

Salut Serge,

Je viens de reprendre ton sujet là où je l’avais laissé, magnifique tout simplement! C’est vraiment beau ! :

Bon courage pour la suite!

Merci !

Ce matin, Alain s'ennuyait.
Alors il a pris sa voiture pour faire une petite balade.
A gauche, à droite, ... le hasard a fait qu'il a sonné à mon portail à 9h00 précises.

Content de le voir, je lui propose un café. Mais Alain a une autre idée:

















Et voilà ! :



Seul dommage collatéral :



Un peu de peinture fera l'affaire.

On a juste posé le capot moteur, car a l'oeil, on avait l'impression que ça ne rentrait pas :



Ouf, rien ne touche.

Alain a finalement accepté mon café, vers 11h30 :

C'est du beau boulot, très beau boulot

En fait , je passe de temps en temps chez Serge , uniquement pour le café ... Il se trouve qu'il avait une bricole à faire alors j'ai participé .

Son café est vraiment excellent ...

Alain.

Et tu sais que j'ai toujours une tasse de café au chaud pour toi, alors tu peux passer quand tu veux.

Après avoir replanter le gazon dans le jardin (il faut s'en occuper, sinon je vais bientôt être à la rue ...), je suis retourné au garage.

Alain, j'ai réussi à mettre la vis supérieure sur le support moteur gauche :



Pour le droit, impossible. J'ai donc vissé le bas et laissé le haut sans rien. Ca tiendra.

Le circuit d'eau est maintenant fermé, radiateur bien en place, avec le cache et ses plaque (dont celle d'importation par Renault)







Le circuit d'huile aussi est fermé et le vide est branché à l'hydrovac.





L'axe de commande des carbus est connecté à la pédale d'accélérateur :



Qui saurais me dire comment connecter la dynamo ?



Ca à l'air évident, mais je ne veux pas faire de bêtise :
J'ai un fils noir qui est branché à la borne DF du régulateur. Et un gros fils marron qui va à 61 au régulateur.

Salut Serge !!


magnifique !!


j'adorerais passer boire le café plus souvent moi aussi ...


voilà une doc que j'ai sur les branchement alternateur et dynamo ( colonne de droite )





a +
encore bravo ( à vous deux )

bises !

Flute! j'avais fait un post, il est parti sans laisser d'adresse...
Je disait que compte tenu du salaire (vu en photo), j'aimerai bien habiter dans ta région pour te donner un coup de main    

Bon, c'est un super travail, ça avance trop vite...

Pour les supports moteur c'est pas évident: moi je mets les boulons du dessous, je pousse bien le silent-bloc vers le bas pour que le boulon soit bien au fond de la lumière, ensuite je serre le dit boulon et j'ai toujours de la place pour mettre celui de dessus.

Salut Rémi et merci.

touring a écrit:

Pour les supports moteur c'est pas évident: moi je mets les boulons du dessous, je pousse bien le silent-bloc vers le bas pour que le boulon soit bien au fond de la lumière, ensuite je serre le dit boulon et j'ai toujours de la place pour mettre celui de dessus.

Le problème, c'est que je n'arrive pas à pousser ce p... de b... de m... de silent bloc à droite.
Si j'avais su, j'aurais mis de la graisse dessous pour faire glisser.

Je laisse ainsi. Avec un peu de bol, à la première bosse, il s'enquille.

Yves, pour la dynamo, c'est bon ?



Rémi et Yves, venais profiter du 1 mai pour venir boire un café à la maison. Je vous attends.

se serait avec plaisirs Serge ! surtout si tu nous sert le même café qu'Alain à pu dégusté ..

et puis il faut encore qu'il y est des vols et pas de grève ..

sinon le démarrage est prévu pour quand ?


j'ai pas compris pour la plaque d'importation renault ... ?

En fait la belle Alfa de Serge... c'est une Renault

He oui c'est la régie qui importait les Alfa à cette époque. ça n'a duré que quelques années.

Désolé Serge pour la dynamo, j'ai monté un alternateur.

Pour le support moteur dans les cas les plus durs je prends un grand morceau de ferraille et je tape sur le bord du silent bloc

ah ... oui je suis debile,

je croyait que c etait la plaque (cache ) qui "venait" d'une Renault ...

bref .. il est temps de reposer un peu le cerveau ... ou alors j'ai trop abuser de "café"

Haa Bravo les copains !!

Alain est sur tout les fronts et de tout les combats en ce moment !!

ton travail est magnifique Serge !

j'ai vraiment hâte de la voir .

bises

Très beau travail.
Bravo

Reda

haaa ! j'avais loupé une page ....

mais je viens de refaire mon retard !!

toujours un boulot magnifique comme d'ab !

je reviens sur ton ventilateur électrique ,tu l'a mis devant le radiateur et tu dit l'avoir branché en aspiration ....ne serait-ce pas le contraire qui faudrait faire ?

ou alors j'ai pas compris !!!

Salut à tous et merci pour vos commentaires.

Phiphi, c'est une erreur, le ventilo est soufflant.

Le compartiment se remplit petit à petit.

Hier, avant de me coucher, j'ai mis le liquide de refroidissement pour voir si j'avais des fuites.

Un petit suintement sur un banjo pourtant bien serré m'a obligé, ce matin, à vidanger de 5 litres. L'occasion pour moi de vérifier que tous les robinets (radiateur de chauffage, bloc moteur, radiateur) fonctionnent bien. Ca ne m'a pas empêcher d'en mettre de partout ...
J'ai poncé les faces des joints cuivre et je les ai recuits :



Plus de problème.

Le coté droit est (presque) terminé. Il me manque juste la durite jaune entre les 2 carbus (elle me sera livrée en fourgon blindé compte tenu de son prix).



J'avais peur que la boite à air ne passe pas compte tenu de la hauteur plus importante du bloc. Y a de la marge.

Les carbus sont connectés et synchronisés, les puristes remarqueront que les staters sont connectés à un câble factice qui s'arrête quelques centimètres après la cloison sous le tdb.



Yves, j'ai monté une sonde de T° sur la pompe à huile.



La durite basse du radiateur touche le filtre à air, j'hésite à la raccourcir (et risquer de former un pli)



Les plaques Alfa et Touring d'origines :



Petit problème du jour. J'ai voulu vérifier que ma dynamo était bien connectée à la masse avant de monter les collecteur d'échappement. C'est bien le cas. Problème, toutes les connections sont en cours circuit sur la masse ...
Je vais la déposer et la rouvrir. J'ai du pincer un fil au remontage

Pour la courbe d'allumage, j'ai fait ça :



Vous en pensez quoi ?