Coupure moteur à cause des clignotants!!

Bonjour à tous,
Comme indiqué dans le titre, lorsque je mets les clignotants, la voiture s'arrête.
Plus de jus, plus rien.
Si quelqu'un a une petite idée je suis preneur car je dois la passer bientôt au CT.
D'avance merci à tous pour votre aide.
Bien cordialement
Guitarhero23

bonjour , tu as essayé avec une autre batterie ?

Bonjour guitarhero 23,

une question :

- Tes clignotants fonctionnent avec , ou sans le contact ?

Alain.

Même question qu'Alain + :

- c'est un problème récent , jusqu'ici c'était OK ?
- quel est l'état de tes ampoules et porte ampoules ?

Peut-être la centrale clignotants ?
Essaye de la tapoter plusieurs fois moteur en marche, puis de mettre les clignos .

Et tu dis plus de jus, j'essaierai comme conseillé une autre batterie , ou relier à celle d'une moderne par des câbles pour voir si ça tient ...ou pas .

Bonjour à tous, merci d'avoir pris le temps de me répondre.
Les clignotants ne fonctionnent qu'avec le contact.
La voiture coupait déjà avant mais je ne savais pas pourquoi ni comment. J'avais une batterie 44ah mais comme elle était HS je l'ai changé pour une 60ah comme préconisé sur les sites de vente de batteries.
Après démarrage et une belle ballade je me suis rendu compte que les coupures avaient lieu lorsque jactionnais les clignotants.
Moteur éteint: le clignotant droite est ok, le gauche s'allume une fois et après il deconne.
Voilà ce que je peux vous dire
Je vais essayer de tapoter la centrale des clignotants si j'arrive à la trouver car le schéma électrique de la revue technique est un peu imbuvable.
Je vais aussi regarder les ampoules de clignotant et leurs supports.
Je vous tiens au "jus"
Merci
Guitarhero23

Salut guitarhero 23,

Le circuit d'alimentation de la bobine d'allumage doit être relié à ta centrale de clignotant.

Pour trouver ta centrale, il te suffit de mettre le clignotant droit et d'écouter.

Pour régler le problème, je commencerais par tirer un fils depuis un + permanent (depuis la boite à fusibles ou directement depuis la batterie) et je le brancherais sur le + de la centrale clignotant en retirant l'ancienne alimentation.

Après, je chercherais à voir où vat l'ancienne alimentation de la centrale clignotant et en fonction du branchement ou d'un court-circuit éventuel, je condamnerais ce fils.

Enfin, pour le prix, la centrale, tu la changes (mais la nouvelle tu ne la branches surtout avec les branchement actuels).

PS : Connaître ton modèle de voiture peut aider ...

Effectivement, dans ton titre préciser le modèle ne serait pas du luxe ...

En cherchant tes messages, j'ai lu que tu avais résolu un problème de phares : avant ton intervention, quand tu actionnais les clignos, est-ce que le moteur se coupait ?
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t18711-guitarhero23-gtv-inox-perdu-dans-le-noir#189530

Si la réponse est non, il est possible que tu aies résolu un problème mais en provoquant un autre ...

Par ailleurs, je testerais à nouveau la batterie : si tu as roulé en calant à chaque action des clignos, tu as donc très souvent actionné le démarreur, gros consommateur !

Bonjour
Tout d'abord, l'auto: il s'agit d'un gtv inox 2.0 de 1980.
Je l'ai acquis il y a quelques mois. Elle avait quelques travaux à réaliser pour passer le ct qui me permettra d'avoir une belle carte grise à mon nom.
J'ai utilisé avec attention vos réponses et j'ai trouvé un court circuit sur un des câbles de clignotants avant droit, en dessous de la bobine. Je n'ai pas encore résolu le pb mais la réponse est la , c'est sur
!
J'avais d'abord pensé à la centrale de clignotant mais elle n'est pas en cause.
Je vous remercie tous pour votre aide, vraiment très utile.
Des que j'aurai pris une belle photo, je posterai mon auto.
Guitarhero23

guitarhero23 a écrit:

J'ai utilisé avec attention vos réponses et j'ai trouvé un court circuit sur un des câbles de clignotants avant droit, en dessous de la bobine. Je n'ai pas encore résolu le pb mais la réponse est la , c'est sur
!

Effectivement ça semble être une bonne piste.

La centrale clignotant ne peut pas être en cause, sinon tu aurais le même problème des 2 cotés.

En effet, l'allumage des clignotants droits ou gauches est définie par le commodo qui est situé après la centrale clignotante

par contre un court circuit aurait du te griller le fusible dédié.
tes fusibles sont ils tous du bon calibre.?..n y at il; pas un shunt à la place..?..

ouaip !!! après les gtv sont connu pour des problèmes de commodo ...

Chers tous,
Grâce à votre aide mon gtv inox de 1980 vient de passer le CT.
Je suis très très content car j'ai pu de ce fait démarrer la procédure point faire la carte grise.
Merci!!!!!😃😃😃😃

De rien mais il est important pour tous de connaître les causes du problème et les solutions apportées

phiphi156 a écrit:

ouaip !!! après les gtv sont connu pour des problèmes de commodo ...

celui des phares de ma 75 a pris feu en pleine nuit......quand j ai vu sortir la fumée de la colonne de direction.ca a été la panique !!!

Gina a écrit:

De rien mais il est important pour tous de connaître les causes du problème  et les solutions apportées

Donc, je persiste et signe ....