Spider S3 2000, que faire avant de rouler ?

Comme vous avez pu le voir j’ai acheté un spider 83 avec env. 85.000 km
L’auto a peu roulé ces dernières années
Je compte refaire avant de rouler:
Les flexibles de frein
Le circuit d’essence (durites caoutchouc a partir du réservoir, le filtre a essence, la pompe a essence, les carbus)
Vidange huile et filtre et BV et pont
Vidange circuit refroidissement
Remplacement pompe à eau
Remplacement durites
Réglage jeux aux soupapes
Les amortisseurs et ressorts AR
Nouvelles bougies et bobine

Faut il aller plus loin dans un premier temps?
Par ex ouvrir les étriers et refaire les joints ou refaire d’office les cylindres émetteurs et le récepteur d’embrayage?
Toucher a L’allumeur?

Je pose ces questions car je suis du genre à en faire d’office beaucoup trop, pour une fois je vais essayer d’être raisonnable mais ne voudrais pas pour autant passer à côté de quelquechose

Merci pour vos sages conseils !

bonjour,

perso moi même je ferai dans un premier temps

Les flexibles de frein
Le circuit d’essence (durites caoutchouc a partir du réservoir, le filtre a essence, la pompe a essence, les carbus)
Vidange huile et filtre et BV et pont
Vidange circuit refroidissement
Remplacement pompe à eau  
Remplacement durites
Réglage jeux aux soupapes
Les amortisseurs et ressorts AR
Nouvelles bougies et bobine

Par ex ouvrir les étriers et refaire les joints ou refaire d’office les cylindres émetteurs et le récepteur d’embrayage?

les maîtres cylindre et le récepteur d'embrayage: si après une bonne purge tout va bien , pas nécessaire
pompe à eau : idem
bobine : ça marche ou pas. Et c'est souvent dans les vieux pots que ....

Par contre :
- pneus,
- plaquettes de freins ce qui permet de vérifier que les étriers ne sont pas grippés et/ou les caches poussière pas endommagés.
- machoires frein à main
- vérif: flector de transmission

Ensuite , je roulerai un peu autour de chez moi ( pas loin là où les potes peuvent venir me chercher ) , pour que tout se mette en place, tombe en panne , fasse du bruit etc...

Salut,

Je suis bien en phase avec giuliasuper.

Les priorités pour moi sont : Les freins, la direction.

Changer les durites, les plaquettes et faire une bonne purge est une bonne idée.

Pour la direction, il est probable, compte tenu du modèle, que tu aies un boitier ZF. Il faudra donc changer son huile et régler le jeu. Si tu as un Burman, c'est une autre histoire ...

Pas la peine de changer les ressorts et les amortisseurs AR à ce stade.
Si tu veux une voiture à la tenue de route rigoureuse, il faudra changer les 4 ressorts, les 4 amortisseurs, tous les Silent blocs AR et toutes les rotules AV.

Amuses toi bien !

salut ,d'accord avec les copains !!
j'ai un s3 aussi , un peut plus récent , mais j'ai pour politique de ne pas démonter ce qui marche ...
les étriers s'il ne sont pas grippés et le cache poussière en état , ne touche rien .
la pompe à eau idem .
pour le train avant vu la galère que c'est à démonter et surtout régler ,s'il n'a pas de jeu ,ne touche à rien ..

et comme dis PS70 roule un peut avec et tu verra ce qui ne marche pas bien ...

voilà !!

Bonjour,

On a oublié une petite chose : changement courroie alternateur ce qui permet de régler sa tension (tendue mais pas trop).

Et sans courroie, on peut vérifier que le roulement de pompe à eau n'a pas de jeu.

exact !!!

Bjr à tous je rebondi sur ce msg car je suis nouveau proprio du même model: spider 1983 et je lis que concernant la direction
il est bon de prévoir de changer l'huile du boitier ZF, qui pourrait donner des infos sur ce boitier et sur la procédure...merci.