Remplacement supports moteur

Pour remplacer les silents-blocs supports moteurs, faut t-il une chèvre ou est-ce faisable en "soutenant" le moteur via un cric hydraulique ?
Il faut lever beaucoup ou juste soulager du poids du moteur, pour arriver à les remplacer ?

Merci pour les conseils,

Ca se fait très bien avec un cric sous le carter (protégé par une planche).

Un coté après l'autre, en soulevant juste de quoi retirer et mettre le support et en surveillant bien que rien n'est arraché.

C'est assez simple à faire, mais pour accéder aux vis et écrous, il faut parfois démonter quelques périphériques moteur.

D'aucuns te diront aussi qu'il est important de remplacer par la même occasion le Silent Bloc de queue de BV qui participe aussi grandement au maintien du moteur.
Le sujet concernant ce SB a été traité de multiples fois.
A cette occasion tu pourras aussi vérifier l'état du flector qui, quand il casse, fait des dégâts impressionnants.

Ayant réalisé cette opération récemment sur mon spider, l'opération la plus conséquente est le démontage des pièces périphériques.

Mais cela tombait bien pour moi, j'avais décidé de changer pas mal de pièces : duite de refroidissement, essence, durite d'admission...

Je confirme également qu'il est fortement recommandé de changer le SB de la boîte de vitesse.

Merci pour vows réponses
J'ai déjà enlevé carbus et radiateur
Faut il aussi enlever le collecteur d'échappement ou la ligne a t'elle assez de jeu pour suivre le mouvement ?
Et pour le silent bloc de la BV, est t'il remplaçable avec la BV sur l'auto ? Facile à remplacer ?
Merci

Pour le collecteur d'échappement, je ne serais te dire. A tenter.

Pour le SB de BV, oui, il se change BV en place, mais il est indispensable d'avoir un outil (cherches les post sur le sujet, il y a pleins). des douilles de bonnes dimensions et une tige fileté doivent permettre de faire la manip.

Un exemple ici :
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t15546-silent-bloc-queue-de-boite-outil-magique?highlight=silent+bloc+BV

Alfara a écrit:

Ayant réalisé cette opération récemment sur mon spider, l'opération la plus conséquente est le démontage des pièces périphériques.

Mais cela tombait bien pour moi, j'avais décidé de changer pas mal de pièces : duite de refroidissement, essence, durite d'admission...

Je confirme également qu'il est fortement recommandé de changer le SB de la boîte de vitesse.

Je reviens sur mon post de 2018 : depuis mon changement des SB moteur et boîte, j'ai une vibration très légère (qui se caractérise surtout par une vibration du cendrier!) uniquement à partir de 2000 tr/mn et qui s'arrête à 2800 tr/mn ...

Avez-vous des idées ?

J'ai vérifié l'état du flector, RAS...

Merci

bonjour Alfara

il faut peut être changer tes croisillons ou équilibrer ton arbre de transmission

Jul5710530 a écrit:

bonjour Alfara

il faut peut être changer tes croisillons ou équilibrer ton arbre de transmission

Merci pour ta réponse.

Néanmoins, avant ce remplacement, je n'avais aucune vibration et je n'ai pas démonté l'arbre de transmission pour changer les SB.

Enfin, les croisillons avaient été changés quelques années plus tôt.

et ton palier d'arbre de transmission est il en bon état ?

Jul5710530 a écrit:

et ton palier d'arbre de transmission est il en bon état ?

Et bien justement, comment tester son état ?

Merci

S'il est craquelé ou affaissé = poubelle

Si ta vibration est fonction du régime moteur (ce que tu sembles écrire), cela provient plutôt du moteur.
Si elle est fonction de la vitesse du véhicule, la piste arbre de transmission est la bonne.

Action possible : mettre un bout de scotch sur le cendrier

Alors, dans l'ordre :

- Palier de transmission OK : pas affaissé, pas craquelé, plutôt en bon état.

Effectivement, c'est uniquement en fonction du régime moteur : à quoi tu penses quand tu dis "cela provient plutôt du moteur" ?

Sinon, pour le bout de scotch (qui m'a bien fait rire   ), j'avoue que pour l'instant, j'y ai mis un fin film d'isolant et ça suffit pour stopper le bruit mais en bon maniaque, j'aimerai connaître la source et la corriger...

Merci

Salut,

Ton moteur génère des vibrations qui peuvent être plus ou moins importantes en fonction du régime ou amplifiées par la fréquence propre des différents composants.
Tes nouveaux silent bloc ont modifié l'absorption de ces vibrations et probablement la fréquence propre de l'ensemble. Ton cendrier en est le témoin.

Pour moi, rien de grave.

Tu peux :
Vérifier ta synchronisation des carbus (ça ne fait jamais de mal),
Déposer le moteur, l'ouvrir, vérifier la répartition des masses en mouvement (bielles, cylindres, ...), confier ton vilo avec le mécanisme d’embrayage pour équilibrage au gramme.
Retirer ton film isolant.

;-)

Pas mal

Pour les carbus, j'aimerai bien mais c'est une injection (pas tapé !).

Sinon, merci pour ce retour, ça me rassure.

Idéalement, je vais monter le spider sur un pont et voir si je peux percevoir la source précise de ces vibrations.

Sinon, je laisserai mon film isolant (made in italia en plus ).

Alfara a écrit:

Pour les carbus, j'aimerai bien mais c'est une injection (pas tapé !).

Ah merde, c'est vrai.

Suite et fin de l'épisode "vibration du cendrier" : c'était tout simplement mes écrous du support moteur qui n'étaient pas assez serrés (j'ai toujours peur de trop écraser les rondelles Grower).

Depuis le resserrage, plus de vibrations