souci frein coupe 1750

Bonjour ,ma pédale de frein deviens dure par moment ,comme si l'assistance n'était plus là ,cela peut-il venir de la pièce soupape montée sur le collecteur d'admission,sur la 75 ts j'avais eu le problème

Bon dimanche
ctrop

Salut Ctrop,

Oui, ce peut-être l'origine du problème. Tout comme la durite qui serait abimée.

Salut,merci  PS 70 je pense aussi à çà,j'avais eu le souci sur la ts ,va falloir que je commande une valve et peut-être le tuyau(sur la ts j'avais percé celle d'origine et placé sur le tuyau une valve en plastique) Philippe  

Bonjour,

Remplace les deux .

La durite , qui est faite pour ne pas s'aplatir à la pression atmosphérique ( 10 tonnes par m2, pour ceux qui auraient oublié ), devient poreuse avec l'âge .

Alain.

Bonjour Alain ,oui je vais remplacer les deux ...pour être tranquille ,en espérant que ce soit pas le servo frein

Bon dimanche  

Philippe

Bonsoir ,bon j'ai vérifié la dépression ,elle ce fait bien ,mes étriers sont pas grippés, reste le servo frein je pense qu'il a "craqué" bon faut que je démonte et procéder à son changement ...une partie de plaisir en perspective
Philippe

PS:fait chi..il y a toujours un pépin  

Bonjour,

Regarde les post de PS 70 au sujet des servo frein , ils sont très explicites .

Effectivement, il y a toujours quelque chose à faire sur nos voitures, c'est pour cela qu'on les aime ....

Bonne journée

Alain.

Salut,

J'avais compris de ta panne qu'elle n'était pas systématique. Peut-être que ton clapet a tendance à parfois se bloquer.

Déposer le servo frein n'est pas très compliqué. Passer sous le tableau de bord sera parfois un peu désagréable, mais je pense que ça se fait bien. Tu dois même pouvoir laisser le maître cylindre en place. D'autres ont-ils expérimenté la chose ?

oui pour ma part j 'ai déjà fait les deux méthode.

méthode en laissant le MC en place, c'est pas l'l'idéal pour les conduites rigides... mais ça le fait.

méthode en retirant le MC , inconvénient purge du circuit obligatoire .. avantage les manipulation sont plus facile.

le plus chiant dans la manip est de placer correctement le ressort dans lequel passe la tige de poussé de la pédale ..

je parle d un servo frein , sur 2000 1750 serie 2 et montréal ..

Effectivement, je suis parti du principe que Philippe avait un pédalier suspendu. C'est bien le cas ?

Bonsoir ,oui il s'agit bien d'un pédalier suspendu ,je vais donc enlever les maitres cylindre :frein/embrayage,je pense que le plus dur va être  d'aller chercher derrière les pédales les quatres écrous qui bloquent le servo frein
est ce que quelqu'un connait l'épaisseur,et la matière  du joint  qui se place   entre le servo frein et le bloc alu support de pédales :c'est un joint carré avec les quatres trous du servo + le trou central

merci

Philippe

je vais faire l'école du cirque :contorsionniste

Re pour ce fameux joint entre servo et bloc pédale j'avais monté(au départ) un joint caoutchouc d'environ 3mm d'épaisseur c'est bon ,pas bon je pense que ce joint est juste là pour faire " liaison "entre les pièces ,mais autant monter la bonne épaisseur    .

Philippe

effectivement dans mon cas j'avais fabriquer un joint caoutchouc dans une plaque de 3mm également çà va impec, mais il me semble qu'on trouve ce joint en neuf mais je ne sais plus ou ..

heu après réflexion le joint dont je parle est plutôt entre bloc pédale et tablier ...

entre servo et bloc pédale il y a aussi un joint carré qu'on doit aussi pouvoir trouver

et ne pas oublier de mettre le joint torique entre le MC et le servo, ( la dépression ne se fait as sinon ... c'est du vécu )

Bonsoir,oui faut rien oublier pour le joint je vais remettre celui que j'avais fabriqué,je l'ai jamais vu en neuf par contre celui qui va sur le tablier est dispo.

Philippe