démonter le volant de mon alfa 2600 spider touring

Chers tous, bonjour.
je suis en train de démonter complètement mon alfa 2600 spider touring. mais je dois enlever le volant pour finir de sortir la planche de bord, et je ne vois pas comment le volant se démonte. Merci de vos conseils.
Bien à vous.

Etant nouveau sur ce forum, je me présente, heureux propriétaire d'une très belle 2600 touring qui nécessite un peu de restauration, et quelques autres voitures d'autres marques, vous pouvez me suivre sur instagram @vintage__design

https://i.servimg.com/u/f62/15/62/70/78/img-8213.jpg

Bienvenu !

Très belle auto, un grand classique de la carrosserie Italienne.
Concernant le démontage de ton volant, il faudra commencer par enlever le centre du volant, qui donnera accès à l'écrou que tu devras totalement desserrer. Ensuite tu tireras (modérément) sur ton volant en t'aidant des cuisses afin de répartir l'effort.
Si ça ne veut pas venir, un arrache moyeu sera nécessaire.

Bon courage

Gilles/rossocosa31

Bonjour Jean Baptiste,

Très belle voiture, bravo !

Pour le volant, normalement, il faut un outil, mais c'est faisable avec un arrache moyeux.

Il faut retirer le centre du volant (klaxon, appel de phare). Tu peux le faire en faisant levier avec un tournevis, mais attention à ne pas marquer l'alu du volant. Le mieux est d'utiliser un levier en plastique (comme les outils vendus pour démonter les autoradios).

Débrancher les fils du klaxon et des appels de phare.

Là, tu accède à l'écrou de fixation qui est freiné par une rondelle qu'il faut rabattre.

Tu dévisses l'écrou.

Puis il faut tirer sur le volant. Il ne viendra pas à la main : Avec un arrache moyeux (3 banches) prendre appui sur la périphérie du centre du volant (en protégeant l'alu pour ne pas le marquer) et pousser au centre du volant en vissant l'arrache moyeux.

Pour cette opération, il est préférable de remonter l'écrou central non serré pour éviter d'abimer le filet et retenir le volant quand il se décollera.

Ne pas perdre la goupille.

J'espère que je suis clair.

Je vois que ta voiture est équipée d'un couvre tonneau. Aurais-tu des photos ?

Serge.

Gilles, nos messages se sont croisés

Aucun problème Serge,on a dit à peu près la même chose !

Merci à tous les 2, j'ai reussi (presque) sans marque sur l'alu et la bakelite. maintenant, je me fabrique un outil pour tirer le volant.

Tu aurais aussi des photos de ton moteur ?

Et la boite à outils, tu l'as ?

oui, et oui

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salut et bienvenue !

très belle autos et beau Instagram aussi.

ta voiture à l'air vraiment saine et complète.

a vue de nez c'est une survivante jamais touchée.. il juste les traces tu temps .. Belle trouvaille .

le Post de Serge (ps70) pourra surement t'aider sur la restauration.

bonne continuation.

Rémi.

Merci Remi,

Oui, très complète, avec capote, hard top et couvre tonneau (apparemment option sur mesure), et assez saine. Mais repeinte il y a 15 ans, ce qui cache quelques traces de masticage très moyen autour des bas de caisses, et un très mauvais blaxon sous le plancher et dans les passages de roues. l’intérieur et la capote sont complètements secs. Mais la mécanique est OK. La teinte est d'origine, couleur spéciale hors catalogue, j'ai le certificat alfa.

Merci pour les compléments de photos.

Ta voiture est d'origine Française.
La plaque d'importation en atteste tout comme le système, spécifique au marché Français, de détection du niveau bas du liquide de frein.

Qu'elle est cette pièce juste à l'avant de la poche lave glace ?

Si tu as besoin, je te communiquerais l'adresse d'une société aux US qui refait les capotes de 2600 avec la "vitre" AR sur fermeture éclaire pour la rouler. Je n'ai pas trouvé de capote avec cette spécificité en Europe.

Belle boite à outil !


Je suis toujours intéressé par des photos du couvre tonneau