Berlina 1750 (1968) de Alfajedi

Pour ce qui est de la partie carrosserie, je pense m'occuper moi-même de la partie tôlerie. Et faire faire la partie peinture par un pro parce-que je n'ai pas de cabine de peinture dans mon garage.
Pour la restau du Sprint, je n'ai fait que du démontage-remontage. Là, j'ai envie avec cette voiture de faire un max de travaux moi-même. Il ne reste plus qu'à investir dans un bon Mig et à apprendre à m'en servir.
C'est comme pour le moteur et la boite, je n'en ai jamais refait. Mais j'ai refait à fond les carbus du Sprint, pour moi c'est juste une étape de plus dans mon "apprentissage" de m'attaquer à plus gros. Et puis si je dois mettre dix heures à faire ce qu'un pro aurait fait en une, je m'en fous, j'aurai appris un truc et pris du plaisir à le faire.

Bonjour Alfahedi

Très belle philosophie que d envisager une forme d apprentissage en même temps que tu mènes à bien ta restauration. Je suis animé du même esprit: l envie d apprendre les multiples savoir faire manuel que requiert la construction d une auto.  Il faut être à l écoute des conseils, les appliquer, faire des erreurs puis s améliorer et se sentir progresser en même temps que le projet avance. Bon courage pour ta restauration ou la passion, la patience, l obstination et la perceverance sont souvent nécessaires.

Très bon travail à toi.

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Le moteur et la boite ne te poseront pas de problème.

Pour la carrosserie c'est autre chose car je trouve qu'il y a vraiment beaucoup de travaiL

Alors bon courage et je vais suivre ça avec intérêt

Alfajedi a écrit:

Pour ce qui est de la partie carrosserie, je pense m'occuper moi-même de la partie tôlerie. Et faire faire la partie peinture par un pro parce-que je n'ai pas de cabine de peinture dans mon garage.
Pour la restau du Sprint, je n'ai fait que du démontage-remontage. Là, j'ai envie avec cette voiture de faire un max de travaux moi-même. Il ne reste plus qu'à investir dans un bon Mig et à apprendre à m'en servir.
C'est comme pour le moteur et la boite, je n'en ai jamais refait. Mais j'ai refait à fond les carbus du Sprint, pour moi c'est juste une étape de plus dans mon "apprentissage" de m'attaquer à plus gros. Et puis si je dois mettre dix heures à faire ce qu'un pro aurait fait en une, je m'en fous, j'aurai appris un truc et pris du plaisir à le faire.

On a toujours tendance à oublier que carrossier est un vrai métier.
Vu le travail qu'il y a sur ta voiture, tu vas t'amuser un bon moment...

Bon courage

Je sais très bien que carrossier c'est un vrai métier tout comme boucher, boulanger ou maçon.

Je n'ai pas la prétention d'être un pro dans telle ou telle branche de l'automobile. Je suis juste un passionné de la marque au Biscione avec un petit budget. Du coup, ce que je peux faire moi-même, quelque soit le temps passé, je vais le faire comme je peux en comptant sur l'aide d'autres passionnés rencontrés sur la toile ou IRL.

J'ai attaqué le démontage du moteur.
C'est vraiment pas beau à voir.

De la rouille en pagaille au niveau des soupapes et des pistons.




Pareil au niveau de la pompe à eau avec du dépôt au fond.




Et au fond du moteur, il y a une espèce de "pâte" grisâtre en pagaille qui ne s'est pas évacuée quand j'ai vidangé hier. J'avais pourtant laisser couler pratiquement 20 heures.




Il ne me reste plus qu'à nettoyer tout ça avant de commencer à démonter la culasse et les pompes. On verra plus tard pour le bloc moteur.

Alfajedi a écrit:

Il ne me reste plus qu'à nettoyer tout ça avant de commencer à démonter la culasse et les pompes. On verra plus tard pour le bloc moteur.

Il est important de voir rapidement l'état des portés des chemises sur le bloc ainsi que celui des tirants de fixation de la culasse.
Moi je commencerais par ça avant toute autre chose.

D'autant que retirer les chemises est parfois très galère.
L'idéal est de les pousser par l'arrière avec un cylindre avec un épaulement à la bonne taille, sur une presse, mais sans prendre appui sur les tirants.

Aurais-tu une photo du plan de joint de la culasse sans le joint ?

PS70 a écrit:

Aurais-tu une photo du plan de joint de la culasse sans le joint ?

Je peux en faire une au besoin.

Un copain me dit qu'elle aurait fait un joint de culasse d’après mes photos mises sur Facebook.

Bonjour


Ce qui est sur c'est que du liquide (eau ou 4 saison) est rentré dans le cylindre 1 et 3 . Une pompe à huile farcie de dépôt comme celle la j'avais jamais vu , à ce stade  elle n'aspire plus rien, le filtre à huile doit être copieux aussi .

Joint de culasse HS avec passage de l'eau dans l'huile, ce qui donne une émulsion d'eau et d'huile appellée mayonnaise

J'avais mis un peu de dégrippant à tremper quelques jours, j'ai tenté de faire tourner le moteur mais une chemise a commencé à sortir.



Du coup j'ai bridé l'ensemble des chemises.



Et j'ai pu sortir les chemises, les pistons et les bielles. Le tout dans un état de saleté impressionnant.







Petit nettoyage rapide.



Mais mauvaise surprise, la chemise n°3 est cassée à la base et il y a un éclat à l'intérieur.





Reste plus qu'à sortir le vilebrequin et le moteur sera entièrement démonté. Mais il va falloir que je le sorte du support moteur pour y raccrocher le volant moteur qui me servira à bloque le vilo pour desserrer la vis de la poulie.

C'est plutôt bon signe quand les chemises viennent toutes seules.

Ta chemise sera à changer. Tu es bon pour un set de 4.

Les 4 goujons de fixation de la culasse qui sont visibles sur ta photo semblent en très bon état. Parfois, à la base, ils sont mangés et peuvent perdre un bonne partie de leur section. Vérifie bien les 4 autres.

Peux-tu bien nettoyer les portées des chemises dans le bloc et nous faire des photos de détail pour les 4 cylindres STP ?

Et n'oublies pas les photos du plan de joint de la culasse

Voici les photos de la culasse sans son joint:

Salut et merci.

Le plan à l'air en très bon état sans criques (à priori)

Passionnant ce dossier de restauration. As-tu pu avancer un peu cet été ?
Bon courage à toi !

J'ai pas trop avancé cet été. Je n'ai eu que 15 jours de congés et au retour j'ai changé de poste au boulot. Pour le moment je fais plus d'heures donc pas trop le temps de bosser sur la Berlina.
Là je suis bloqué sur l'écrou en bout de vilo qui est bloqué de chez bloqué. Ca marine dans le dégrippant depuis des semaines et de temps en temps j'y mat un coup de clé à choc mais rien ne bouge.

Coucou Jedi

As-tu avancé sur la restauration de ton Alfa depuis ton dernier message ?

Stéphane