Achat et restauration Jantes Bertone 2000

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche de Jantes pour mon futur BERTONE 2000 que je vais récupérer courant janvier. Dans un premier temps je pensais acheter 4 jantes neuves type GTA en vente chez nos spécialistes bien connus.
Après réflexion je trouve que les jantes d'origine en tôle sont plus appropriées. J'ai commencé ma recherche sur LBC. J'ai trouvé cette annonce
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1533707055.htm/

Je voudrais être sur quelles sont bien tubeless, et que je puisse monter des 185 70 14. Qu'en pensez vous ?
Dans un second temps je souhaiterais les restaurer, connaissez vous une bonne adresse en Ile de France qui soit raisonnable en prix.

Merci d'avance pour vos retours

STEPH91

Bonjour

Les jantes d’origine en tôle ne sont pas tubeless.
Ce qui ne m’empêche pas, pour ma part, de faire comme si.

Bonjour,

Je pensais que les premières séries étaient à chambre, mais les dernières générations tubeless.

Il me semble que les jantes de 2000 ne sont pas identique aux autres 1300 et 1600. Il y a 3 ergots au centre la ou se pose la flasque...

STEPH91 a écrit:

Bonjour,

Je pensais que les premières séries étaient à chambre, mais les dernières générations tubeless.

Je confirme
Mais faut être bien sur de la provenance

Exemple
Les jantes tubeless, qu'elles soient en alu ou en acier, elles ont un contre-talon,
là où il y a mon doigt.




BABOON

Suite

En ce qui concerne les gommards, les manufacturiers, à juste raison, considèrent
qu'au bout de 6 à 8 ans, ils sont morts, devenus dangereux, même s'ils n'ont jamais été utilisés,
jamais roulé, et même super bien stockés.

Donc, adhérence proche de zero sur le mouillé.......à peine mieux sur le sec.
La gomme est devenue dure comme la peau de cul d'un Rhinocéros .......

Et combien on en voit des bagnoles qui roulent avec des gommards de plus de 50 ans parfois.

Et la phrase la plus con du monde, je ne roule pas vite, je ne vais pas bien loin.
Sauf qu'un gros carton, pas besoin d'aller à Brest, Stockolm ou Istanbul, sur moins 40  mètres,
à 40 à l'heure, à 40 kilomètres du domicile, les 4 roues bloquées sur un passage piétons
t'as shooté un gosse, sa mère, et son petit chien ...... Ca fait un peu négligé

Et si tu shootes ta belle-mère sur ce passage piétons, tu seras accusé de meurtre avec préméditation

Cela vaut il le coup de fracasser une belle automobile bien restaurée pour avoir lésiné sur le prix
de 4 gommards neufs et bien frais ??????

A bientôt
BABOON

Baboon a écrit:

STEPH91 a écrit:

Bonjour,

Je pensais que les premières séries étaient à chambre, mais les dernières générations tubeless.

Je confirme
Mais faut être bien sur de la provenance

Exemple
Les jantes tubeless, qu'elles soient en alu ou en acier, elles ont un contre-talon,



BABOON

Bonjour,


Je ne savais pas.

Ce contre talon est-il le seul signe distinctif (en d'autres termes il faut démonter les pneus pour contrôler ?)?

Laurent.

Merci pour ces infos, c'est super clair. Baboon est ce que pour toi les jantes du lien LBC du sujet sont des 2000 ?
Seule solution pour savoir si tubeless démonter le pneu ?

Merci d'avance

Sur les jantes tôles, on peut parfois voir le négatif de l’embouti de ce talon de l’extérieur de la jante

Sur les jantes alu ce n’est pas possible

STEPH91 a écrit:

Merci pour ces infos, c'est super clair. Baboon est ce que pour toi les jantes du lien LBC du sujet sont des 2000 ?
Seule solution pour savoir si tubeless démonter le pneu ?

Merci d'avance

Les jantes acier, je précise bien en acier, en 15 pouces étaient rares en "tub",
mais on en trouve des nos jours de très belles et très bonnes re-fabrications en "tub"

Les jantes acier en 14 pouces sont presque toutes en "tub", mais à vérifier
en dégonflant simplement le gommard et en le décollant du bord de jantes.
S'il n'y a pas ce contre talon, tu laisses tomber,

Pour les jantes alu, il y a des "tub" et des non "tub" quelques soient les dimensions.

Les jantes sur Leboncoin, faut d'abord les voir pour s'en assurer.
Si elles ne sont pas "tub", ne t'emmerdes pas avec ça, vas pas te casser la gueule,
ni tuer quelqu'un et encore moins plier ta carriole pour 160 balles.

J'en ai filé une dizaine de très belles non "tub" à mes potes Gipsy-King ferrailleurs
pour qu'ils m'en débarrassent, pour pas qu'un rigolo aille se vautrer grave.

BABOON

Ce ne sont pas des jantes de 2000...

Si je comprends bien il y a de forte probabilité que ce soit des jantes tubless. Qu'est ce qui te fait dire qu'il ne s'agit pas de jantes de 2000 ?
Elles sont de quel modèle ?

Merci

Baboon a écrit:

Les jantes acier, je précise bien en acier,  en 15 pouces étaient rares en "tub",
mais on en trouve des nos jours de très belles et très bonnes  re-fabrications en "tub"

J'en ai filé une dizaine de très belles non "tub" à mes potes Gipsy-King ferrailleurs
pour qu'ils m'en débarrassent, pour pas qu'un rigolo aille se vautrer grave.

BABOON

J'avoue ne plus comprendre.
Pourquoi avoir ferraillé de jantes non "tub", c'est à dire tubeless, alors que presque tous les pneus actuels sont précisément tubeless ?

J'imagine que non "tub" signifie pas "tubless" sinon ça n'a pas de sens effectivement. Je comprends que les jantes tôles en 14 pouces sont presque toutes "tubless".

Bonne journéee

J'ai également constaté que sur certaines jantes il y a 3 ergots sur le premier cercle central, ce qui qui semblerait destiné au première génération avec gros enjoliveurs.
Est-ce que dans ce cas les jantes sans ergots et avec petits enjoliveurs sont de deuxième génération et forcément tubless ?

STEPH91 a écrit:

J'imagine que non "tub" signifie pas "tubless" sinon ça n'a pas de sens effectivement. Je comprends que les jantes tôles en 14 pouces sont presque toutes "tubless".

Bonne journéee

"tub" ----> diminutif de tubless
Non "tub"---> pas tubless

STEPH91 a écrit:

J'ai également constaté que sur certaines jantes il y a 3 ergots sur le premier cercle central, ce qui qui semblerait destiné au première génération avec gros enjoliveurs.
Est-ce que dans ce cas les jantes sans ergots et avec petits enjoliveurs sont de deuxième génération et forcément tubless ?

A savoir que les jantes Alfa pour les series 105-- , il exite plusieurs présentations,
voiles avec ou sans les ergots récepteurs d'enjoliveurs, plusieurs largeurs jantes,
quelques différents déports jantes/voiles, plusieurs couleurs ou teintes de gris différents.

Le mieux, tu vas voir ces roulettes avec un mètre à ruban de couturière ou autre,
tu relèves toutes les mesures, et tu compares avec les tiennes si ça correspond.

C'est pas bien compliqué à faire, même une couturière est capable de prendre ce genre
de relevé de mesures, diamètres, largeurs, espaces des puits de boulonnerie,
diamètres des puis de boulonnerie.



Gaffe gaffe aussi, les jantes de 105-- sont en 4X108, et souvent vendeurs ou acheteurs
confondent avec du 4X98 qui sont roues d'Afetta Berlina/GT/GTV4 1600/1800/2000, Lancia, etc etc etc

BABOON

Avec un dessin, c'est plus clair
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Jantes de 2000 avec 3 ergots et petit enjoliveur pris par les écrous de fixation de roue....j'dis ça, j'dis rien...

Je suis allé fouiller pour remettre la main sur mes jantes d origine de mon bertone 73. Les jantes de 2000 sont sans ergots, je me suis trompé, désolé.
Ci joint une photo d une des jantes. Dessus il y avais du 185 70 14.

J arrive jamais à mettre des photos sur ce site et j ai pas envie de me prendre la tete une fois de plus....si besoin par mail...

Bonjour à tous,

Après 1 mois de recherche, impossible de mettre la main sur 4 jantes tôle Tubeless. De ce que je comprends à part sur les derniers Bertone, les jantes étaient Tube.
De ce que j'ai vu également, c'est que la majorité des autos sont équipées de jante tube, avec des pneus tubeless. Même les professionnels pratiquent ce montage.

Qui peut m'aider sur le sujet, ou puis je trouver 4 jantes ?

Merci d'avance

Bonsoir,

Tu as toujours un problème entre tube et non tube , si j'en crois ton message .

Effectivement les professionnels montent des pneumatiques "tubeles " sur des jantes non tube , car les anciennes enveloppes à chambre n'existent plus . Il est préférable d'envisager , dans ce cas, le montage d'une chambre à air adaptée à la dimension du pneumatique .

Cordialement

Alain.

Hello,
Petite question, peut on rouler avec des pneus tube avec chambre à air, ou il y a un risque que le pneu éclate ?

Si il y a un risque d'éclatement , ce n'est pas du coté du pneumatique , mais de la chambre, si elle est mal montée et si sa dimension n'est pas adaptée .

La plupart des jantes non tube comportent des chambres . Je sais que certains utilisateurs n'en montent pas et que l'enveloppe reste étanche . Pour ma part, j'ai toujours monté des chambres et ce, depuis plus de trente ans .

J'en ai deux neuves dans le coffre au cas ou il faudrait réparer , après crevaison . Ce n'est jamais arrivé mais, il convient d'être prévoyant.

Bonne soirée Alain.