FINIE, HAINAURME m....e pour Gina ...j'espère !

Félicitations, elle est superbe! Et quel intérieur !!

Cette aventure te laissera des souvenirs et une histoire, finalement, c'est presque mieux qu'une grande ligne droite sans anicroches

Pour ton couvre culasse, j'utiliserai du Belgom alu avec de la laine d'acier triple 0. Laisser comme ça risque de laisser des traces difficiles à éliminer.
Le Rustol, pas sur qu'il supporte la chaleur sur le long terme?
Sur l'acier, tu peux utiliser un dérouillant phosphatant pour éliminer et protéger. Ça empêche la corrosion 6 mois voir bien plus si c'est au sec...
Restom fait des vernis de protection. Quid de la tenue HT...?

Oui, je comptais utiliser Belgom + 000 . Pour les goujons, mon petit mécano m'a conseillé de faire au mieux grossièrement ( brosse acier ), et d'y passer ensuite aussi du Belgom : pour lui pas de vrai risque de corrosion " dégradante " y compris sur le cache AAC ...c'est plutôt un manque d'esthétique par rapport au reste !

Au pire, si un jour je veux la vendre ...démontage cache AAC, et vermiculage !

Ça attendra car depuis mercredi santé pas glop, j'ai même passé la journée aux Urgences

Gina a écrit:

Au pire, si un jour je veux la vendre ...démontage cache AAC, et vermiculage !

T'embête-pas à démonter, je l'ferai...
il me reste un peu de monnaie dans le fond des poches.
Quand ln peut s'arranger...

Rien de grave j'espère...quand c'est pas la bagnole, c'est le bonhomme qui va au garage prompt rétablissement !

Gina a écrit:

Ça attendra car depuis mercredi santé pas glop, j'ai même passé la journée aux Urgences

En tous cas, remonte toi bien, car c'est bien ça le principal.
De nos jours, avec tous ces put...s de virus qui arrivent d'on ne sais où, tu te ramasses des trucs qui te clouent au lit...

Merci les copains

En fait, brutalement , mercredi, vertiges et pertes d'équilibre ! Donc chez moi repos, couché comme les poules ...mais dans la nuit, envie de pisser, je cognais les murs et suis tombé

Donc Urgences . Tout le toutim, prise de sang, scanner etc...
Rien trouvé ...excepté que je traîne une sinusite depuis 1 mois .

Ils pensent que c'est ça qui affaiblit mon organisme, donc repos ...
Fait pas bon vieillir

SÉPA demain que je vais m'occuper du polissage du cache AAC !

Haut les coeurs (et le reste) ...

Moi, je dirais " un coup de volant en Alfa , et ça repart  "

J'ai une connaissance électricien auto spécialisé en anciennes, réputé sur 100 kms à la ronde ...à 5 kms de chez moi .
Il va regarder mon problème de Dynamo ( car rouler sans charger, pas glop ! ) directement dans mon garage .
Lui non plus ( il connait TRÈS bien ma voiture ) ne croit pas vraiment à une Dynamo lâchant brutalement à 100%, il y aurait eu des signes précurseurs . Et malgré un voyant rouge pendant 1 H, essuie-glaces en marche tout le temps, ventilation idem car je n'arrêtais pas de tester le chauffage , elle part au 1/4 de tour !

Il va donc tout tester : évidemment voltage ralenti et en accélération , compatibilité NOUVEAU régulateur ( ASTB l'a changé ) avec ma Dynamo, les connexions ( pourquoi le courant passe-t-il toujours bouchon coupe batterie retiré  ), les masses etc ...

Pendant ce temps je pourrai m'occuper du pilote , puis quand le problème de charge sera résolu petite balade comme remède de cheval , puis polissage , analyse chauffage inopérant ( probable cable " Air " débranché, le " Température " fonctionne ), et enfin réglage carbus car ralenti fluctuant de 800 à 1.400 t !

bon rétablissement à toi et bravo pour la voiture

qu'avait l'ancien régulateur? dysfonctionnement? attaques de corrosion? Si c'est le 2ème cas, il est utile de le récupérer et de tester la voiture avec

Pense à te soigner . Pour la dynamo) c'est certainement une dépolarisation , consécutive à l'arrêt promongé , ou simplement un contact sur l"exitation . Rien de grave c'est simplement de l'électricité .

Bon courage

Alain.

Repose toi, c'est l'émotion de retrouver ta belle, elle te fait tourner la tête !

Pour la dynamo, je suis du même avis qu'Alain. Le coup de la dépolarisation est assez classique.
Touche en 2 mots à ton spécialiste, il saura vite repolariser.

Pour le cache aac, je suis de l'avis général : Un bon coup de Belgom Alu.

Pour les écrous de tirants de culasse : Oui, un dérouillant phosphatant déposé directement sur les écrous en place avec un petit peinceau sera parfait. Il faut juste être méticuleux. Après, Restom propose aussi des vernis acier haute température qui, appliqués au peinceau, donneront un aspect parfait (toujours sans démonter l'écrou).

Ah oui, fort possible la dépolarisation !!!!

Sinon, malgré ma fatigue, je me suis dit que 1/4 d'heure de travail de nettoyage serait un test .Donc laine 000 et Belgom alu .

Bonne nouvelle : j'ai retrouvé mon bouchon d'huile d'origine, que j'avais trouvé moche . Or avec un peu d'huile de coude  ....pas mal

Pour le reste, du mieux : certes, les crevasses ne peuvent être comblées, mais l'aspect général fait propre et patiné .
Même les goujons, juste en frottant à la laine d'acier, sont partiellement mais sensiblement revenus ....Quant au lève cache AAC, sur la 1ère photo , on devine qu'il re-brille !



]


Vos avis ?

J'ai eu ASTB au fil pour la Dynamo .

En fait, il l'avait démontée et m'a envoyé 2 photos .
Effectivement pas glop

Je vais voir avec mon ami électricien si réparable ou pas ...

Bonjour Claude,

C'est réparable à peu de frais .
Un coup de tour sur le collecteur, puis des balais neufs ainsiq que les roulements et tout devrait fonctionner comme il convient . N epas oubier de polariser le stator .

Cordialement

Alain.

En zoomant bien sur la 1ère photo ...on dirait que le balai de droite s'est fait la malle !!!
Et quid des porte balais ?

je t'ai envoyé un MP

Joel A a écrit:

je t'ai envoyé un MP

Pas encore arrivé ...

Du même avis qu'Alain, c'est réparable avec peu d'efforts. Si tu as besoin, n'hésite pas.

Par contre, je suis surpris que Bruno ait ouvert cette dynamo, ait constaté l'état et l'ait remise en l'état
C'est certain que ça ne doit pas très!s bien marcher ...

Merci les copains !

Je devrais en savoir plus demain soir, mon électricien auto spécialisé en anciennes vient l'examiner au garage .
L'idéal serait de retirer la pièce pour démontage ...et regarder le type de régulateur et référence Dynamo .

Sans parler de vérifier l'état de la batterie ...

Ça m'énerve, elle est toute belle ...et je ne peux me balader

Après 6 mois sans elle , s'il faut passer encore du temps - et quelques euros - pour rénover une vieille Dynamo, je pense de plus en plus investir dans un alternateur à régulateur intégré !

Certes, un budget, mais vu que je pensais payer 760 € de franchise alors que je m'en tire pour 390, c'est pas très grave !

Quant à Bruno, son garage est plein à craquer et il devait languir que je cède une place . De plus, tant que le véhicule ne m'était pas rendu, il ne pouvait transmettre les factures à l'expert pour validation ...et sa trésorerie en prend un coup ! D'ailleurs si l'assurance le règle d'ici 15 jours voire 3 semaines, il peut s'estimer heureux .
Un sinistre n'est pas un entretien qu'un client paye en direct , au fil des travaux . Dans mon cas, chaque jour " perdu " , c'est des agios de plus.
Je peux comprendre même si ça ne m'arrange pas .

Bonjour à tous !

Sans entrer dans une polémique du genre " ASTB n'aurait pas dû me laisser partir ainsi " , mais en tenant compte que :

- économiquement, j'avais budgeté une franchise à ma charge de 760 €, au final elle n'a été que de 390 ...
- je me trouve avec une voiture sensiblement améliorée donc valorisée : sellerie parfaite, TOUS joints changés, réglage des portes amélioré et belle peinture ...
- je languis de la conduire ....avec une batterie qui charge !

Or, si je pars  sur rénovation Dynamo, sans savoir si coupure d'éléments , état des roulements et de l'induit , galère pour trouver des porte-balais ....ça va forcément me coûter des € !

Investir dans une Dynator ( ou Dynalite ) à régulateur intégré coûte environ 650 €, avec les avantages connus par rapport à une Dynamo . Et remplacement par Dynamo neuve = environ 400 € .

Contrairement à nombre d'entre vous, je n'y connais rien et ne suis pas équipé en matériel

DONC avec tous ces paramètres, partiriez vous sur Dynator, sur Dynamo neuve, ou réfection de la mienne sachant que dans ce cas je pars sur l'inconnu en matière de pièces et MO

Gina a écrit:

Contrairement à nombre d'entre vous, je n'y connais rien et ne suis pas équipé en matériel

DONC avec tous ces paramètres, partiriez vous sur Dynator, sur Dynamo neuve, ou réfection de la mienne sachant que dans ce cas je pars sur l'inconnu en matière de pièces et MO

Je n'en connais pas plus, et même probablement moins que toi.
Pour ma part, confronté au même problème sur ma 101(dynamo ne chargeant plus), j'ai réglé le pb en achetant un dynator de taille identique à la dynamo d'origine (chez alfaholics par l'intermédiaire de giuliasuper), et éliminé le régulateur devenu sans utilité.
Livré à domicile, ça m'a coûté 680 € en décembre 2016, mais je suppose que le prix varie en fonction du taux de la £ ..

(en attendant de me décider, j'ai quand même roulé pendant 2 mois avec le voyant allumé (batterie chargée à bloc avant chaque départ), la consommation électrique uniquement pour l'allumage et les indicateurs de TdB étant très faible).

alfamania a écrit:

Gina a écrit:

Contrairement à nombre d'entre vous, je n'y connais rien et ne suis pas équipé en matériel

DONC avec tous ces paramètres, partiriez vous sur Dynator, sur Dynamo neuve, ou réfection de la mienne sachant que dans ce cas je pars sur l'inconnu en matière de pièces et MO

Je n'en connais pas plus, et même probablement moins que toi.
Pour ma part, confronté au même problème sur ma 101(dynamo ne chargeant plus), j'ai réglé le pb en achetant un dynator de taille identique à la dynamo d'origine (chez alfaholics par l'intermédiaire de giuliasuper), et éliminé le régulateur devenu sans utilité.
Livré à domicile, ça m'a coûté 680 € en décembre 2016, mais je suppose que le prix varie en fonction du taux de la £ ..

(en attendant de me décider, j'ai quand même roulé pendant 2 mois avec le voyant allumé (batterie chargée à bloc avant chaque départ), la consommation électrique uniquement pour l'allumage et les indicateurs de TdB étant très faible).

Chez RR ou VP, le même alternateur à régulateur interne en 50 A coute 660 € . " Façon vraie Bosch " .
Chez Classicauto Elec, 699 € .

Bonjour

Pour info , une réfection de ma dynamo m'a coûté 156 € .Si tu veux je te donnerai les coordonnées en MP

Sinon l'induit seul vaut 129 € lors d'une autre réfection.

Bernard

J'ai contacté aussi ElecAncetres à Avignon, très réputé y compris pour restaurer des Dynastart d'avant-guerre !

Si TOUT est mort et à refaire, au pire ça peut coûter 400 € nouveau régulateur compris .

Ils ont beaucoup de stock, possible même qu'ils puissent faire un échange standard ....

Délais environ une semaine .

Cet AM, je verrai l'opinion de mon électricien .

Salut

Si ta dynamo est dans cet état ce n'est certainement pas le régulateur qui est en cause.
Tu nettoies tout ça à l'essence, puis gasoil, puis un coup de jet d'eau pour chasser le gas-oïl puis un coup d'air pour sécher l'eau. (1/4 d'h.)
Tu passes un coup de 600 puis 800 sur l'induit (1/2 à 1 h.) Ca ne vaut pas le tour mais ça le fait.
Tu changes les deux roulements (de mémoire environ entre 5 et 10 € par roulement) (1h si tu n'es pas trop bien équipé.)
Tu changes les 2 charbons ( ~ 5 à 10 € max) (1/4 d'h)
Tu remontes et ça repart.

Pièces : ~  30€
+ 1H de m.o si c'est ton mécano qui le fait.
Après si tu veux faire du Peeble Beach, tu repeins, tu décalcomanises, tu vernis etc, etc.