pistons

Salut à tous je voudrais savoir s'il y a un sens de montage pour les piston sur le moteur 1600 serie 105.

ehm...??

surtout pas la bielle en haut ...


j'ai bon...

Bonsoir Mario1750,

Normalement du dois avoirs une flèche frappée sur la tête de piston.

Cette flèche represente le sens de rotaton du moteur, donc motage du piston flèche vers l'échappement.

Steph

Salut à tous se sont des pistons de marque AE , sans repère sur le dessus du piston ,selement la marque du piston et un numero.

les pistons ont bien une flèche que l'on oriente vers l'échappement.

les bielles, quant à elles, sont asymétriques et il faut bien les orienter avant de les remonter.

ne pas oublier de faire réaléser les bagues de tête de bielles avec les axes neufs des pistons....

de plus, il faut peser chaque ensemble : piston + bielle + vis + coussinets + axe du piston.

la différence d'un ensemble à l'autre ne doit pas excéder 2 grammes. (on arrive au poids identique avec une balance à peinture...)

un moteur bien équilibré c'est mieux...

Les pistons sont neuf et il n'y a pas de fléche sur les dessus .

Voila une photo du piston.

Le lien ne fonctionne pas, mais j'ai pu voir le cliché (vive le copier/coller).



Je ne sais pas d'ou viennent ces pistons, mais le marquage me parait très douteux de part sa qualité très grossière !!! Jamais vu des pistons comme ça !

Citation :

la différence d'un ensemble à l'autre ne doit pas excéder 2 grammes. (on arrive au poids identique avec une balance à peinture...)

Mon outil préféré ! Le plus important, étant de couper sa respiration, fermer les fenêtre, retenir ses gaz etc... lors du pesage. Ce type de balance est très sensible, mais le résultat = 0,001 grammes !

Steph

SG a écrit:

Le lien ne fonctionne pas, mais j'ai pu voir le cliché (vive le copier/coller).



Je ne sais pas d'ou viennent ces pistons, mais le marquage me parait très douteux de part sa qualité très grossière !!! Jamais vu des pistons comme ça !

Steph

Ben ce sont tout simplement des pistons AE (anciennement BORGO) c'est à dire du bon matos: AE est le fournisseur en 1ere monte de la plupart des constructeurs auto (PSA et renault en France) et dépend du groupe Federal Mogul (Champion, Ferodo, Goetze, ...)

D'ailleurs le N° 2462 réfère aux anciennes réf BORGO, sur les calottes de pistons



Qualité aussi bien que les Mahle classiques moulés (Marque mondial) et bien mieux que les vieux Borgo. La forme est identique mais les matériaux et lezs process sont meilleurs.

Pas d'affolo donc sur la qualité du matos.

Juste demander au fournisseur de préciser le sens de montage, tu ne dois pas être le seul à te poser cette question !!!

Cordialement
Sébastien

C'est pas dit qu'il y ait un sens, vu que les encoches pour les soupapes sont identiques..
A l'usinage,c'est la même fraise qui travaille, donc ça va plus vite et c'est un peu moins cher.
il faudrait voir si l'axe n'est pas déporté, si c'est pas le cas, pour moi il n'y a pas de sens de montage.

Rosso.

Oui effectivement les encoches pour les soupapes sont les meme par contre je vais aller vérifier pour voir si l axe est déporté ou non. Voila j ai donc fini un petit travail de plusieures heures (+10h o moins)
Bielles piston axes et coussinet tous au meme poids (1184 grammes) bielles et tetes de pistons polies reste encore un petit coup de nettoyage et c est bon .Je suis content du resultat pour un premier test. Je vais mettre 2 3 photos pour avoir vos impressions.

Pas mal le travail du fiston (19 ans)
Merci pour vos reponses les amis.

Félicitations , c'est tellement beau qu'on en mangerait !

Rosso.

Bonsoir Sprint,

Mon inquiétude, était surtout sur la provenence de la fabrication, j'ai déja monté des AE le marquage était plus net ...

Perso, je fera quand même un petit polissage, histoire d'affiné tout ça !

Citation :

C'est pas dit qu'il y ait un sens, vu que les encoches pour les soupapes sont identiques..
A l'usinage,c'est la même fraise qui travaille, donc ça va plus vite et c'est un peu moins cher.
il faudrait voir si l'axe n'est pas déporté, si c'est pas le cas, pour moi il n'y a pas de sens de montage.

Tu as tout à fait raison, les enchoches sont indentiques, mais ce n'est pas une question de fraisage, c'est indispensable. Elles sont perpendiculaire au sens de rotation du moteur. Je te laisse imaginer ce qui se passerai lors de l'explosion si ce n'était pas le cas...

Pour l'axe déporté je suis d'accord, mais peut-être que ceux de Sprint ne le sont pas ??!! A verifier !!!!

Citation :

Bielles piston axes et coussinet tous au meme poids (1184 grammes) bielles et tetes de pistons polies reste encore un petit coup de nettoyage et c est bon .Je suis content du resultat pour un premier test. Je vais mettre 2 3 photos pour avoir vos impressions.

Effectivement, du très beau travail !!!

Steph

[quote="SG"]

Citation :

C'est pas dit qu'il y ait un sens, vu que les encoches pour les soupapes sont identiques..
A l'usinage,c'est la même fraise qui travaille, donc ça va plus vite et c'est un peu moins cher.
il faudrait voir si l'axe n'est pas déporté, si c'est pas le cas, pour moi il n'y a pas de sens de montage.

Tu as tout à fait raison, les enchoches sont indentiques, mais ce n'est pas une question de fraisage, c'est indispensable. Elles sont perpendiculaire au sens de rotation du moteur. Je te laisse imaginer ce qui se passerai lors de l'explosion si ce n'était pas le cas...

Euhhh, merci SG, mais je sais très bien que les encoches sont perpendiculaires au vilo et qu'elles servent à éviter tout contact avec la calotte du piston, simplement, je voulais dire que sur bon nombre de pistons, les encoches sont différentes au niveau de la largeur, en effet, celle de la soupape d'admission est souvent un peu plus large que celle de la soupape d'échappement.

Rosso.

SG a écrit:

Tu as tout à fait raison, les enchoches sont indentiques, mais ce n'est pas une question de fraisage, c'est indispensable. Elles sont perpendiculaire au sens de rotation du moteur. Je te laisse imaginer ce qui se passerai lors de l'explosion si ce n'était pas le cas...

Gné...?

diremas a écrit:

Gné...?

Oui, il faut que les pistons soit symlétriques, sinon l'exploision ne serait pas homogène !

Steph

Et pourtant je connais beaucoup de pistons qui ont des encoches différentes.

C'est d'ailleurs normal car les soupapes d'admission sont plus grosses que les soupapes d'admission et la forme du piston est alors plus proche de la forme de la chambre. On a donc bien une certaine homogéité respectée de la compression et donc une force répartie de façon homogène.

Les différences de poids autour de l'axe du piston et donc le problème de "balancement" du piston qui pourrait en résulter est à mon avis négligeable au regard de l'effet de "bielle".

pour info, on a eu ce probleme une fois. on a monté les pistons avec l'écriture lisible lorsqu'on se mettait coté échappement.

c'était des pistons AE curty aussi. les tetes étaient symétriques.

on avait bien vérifié que rien ne tapait ou frottait lorsqu'on le tournait a la main.

le moteur marche toujours.... suspens....