Question sur les taux de compression

Bonjour à tous

Pour mon Spider coda longa de 1968 récemment acheté que je fais remettre en pleine forme,
J'ai fait prendre les taux de compressions
Motorisation 1750

ça donne :
15.5
14.8
14.4
15.8

Question aux spécialistes : vous en pensez quoi ?



Merci

Personne ne sait ici ?

Je n'en aucune idée..mais cela pourrait éventuellement m’intéresser. (1300 super).

Tolérance maxi d'équilibre = 1,5 , 1 est bien sûr préférable ...

Le 3 est donc un peu juste ( 14,4 / 15,8 ), le 2 est correct .

À mon avis pour l'instant rien de rédhibitoire .

OK merci

PIERRERS a écrit:

Bonjour à tous
Pour mon Spider coda longa de 1968 récemment acheté que je fais remettre en pleine forme,
J'ai fait  prendre les taux de compressions
Motorisation 1750
ça donne :
15.5
14.8
14.4
15.8
Question aux spécialistes : vous en pensez quoi ? Merci

Très bonne compression. Par curiosité comment as tu procédé pour les relevé .

tu enlèves la bougie du cylindre que tu mesures( tu montes à la place un truc qui mesures les pressions ) , tu enlèves tout l'allumage et tu fous un coup de démarreur

Enfin moi je n'ai rien fait.
J'ai un mécano pour ça

Bonsoir
Je ne sais pas si cette question est toujours d'actualité mais si je peux apporter ma pierre..
il ne s"agit pas du taux de compression (valeur thermodynamique)mais de la pression de compression qui est relevée avec un compressiometre(batterie bien chargée,accelerateur à fond,allumage neutralisé ....)
Normalement le constructeur donne la valeur de la pression de compression
Les valeurs relevées sont tres importantes c'esr rare de depasser 14 b sauf si la culasse a ete rectifiée ou si le reglage des soupapes n'est pas correct (pas assez de jeu)
La différence de pression permet d'avoir une info sur l'etat du moteur ou du reglage du jeu aux soupapes.
on peut savoir s'il y a fuite (si fuite il y a !) au niveau des segments ou des soupapes sans demonter......
On peut completer le diag en montant un controleur de fuite(à la place de la bougie du cykindre à controler + piston au pmh de compression+immobilisation du vilebrequin en mettant le 3° rapport et frein à main.et roues calées...)
on confirme les valeurs trouvées au compressiometre
mais dans tous les cas on doit se referer aux valeurs d'origine du constructeur
bon controle
alain