Vanne de vidange liquide de refroidissement ???

Bonsoir à tous,

Pour mon premier message sur ce forum (hormis ma présentation) j'ai une petite question... Sur le flanc gauche du moteur de ma bertone j'ai une vanne, de purge je suppose. Et elle fuit pas mal... Je n'arrive pas à trouver de correspondance dans les documentations techniques, je suppose donc que celle-ci a été installée pour faciliter la purge du liquide de refroidissement par rapport à un bouchon. Elle est en lieu et place de celui entouré en rouge sur l'éclaté ci-dessous :



Pour supprimer la fuite je dois la remplacer soit par une autre soit par un simple bouchon. Avez-vous une référence ? Ou à une taille pour le taraudage du bloc ? Je n'ai pas réussi à trouver d'info...

Merci d'avance

Bonne soirée à vous

Une photo de la bête. Désolé pour la qualité de la photo, pas facile a prendre...

https://i.servimg.com/u/f86/20/09/58/31/img_2012.jpg

Salut et bienvenue !

Ton robinet est bien d'origine.
Je ne crois pas que la pièce de rechange soit en vente chez les distributeurs spécialisés.
Mais quand tu démonteras le robinet nous verrons si il est réparable.
La fuite peut être causée par une impureté,
La qualité du ressort est à contrôler,
Un rodage du cône mal et du cône femelle à la pate à roder suffit parfois.

Merci Serge pour cette réponse rapide. J'étais persuadé qu'il n'était pas d'origine.

Je vais démonter ça ce week-end en espérant qu'il soit réparable ! L'étanchéité est juste réalisé par un emboitement de cône ? Il s'est mis à fuir après un long trajet de 500km. J'ai malheureusement des doutes qu'une impureté soit à l'origine de la fuite...

Le système de ressort joue le rôle de soupape ou il est juste là pour contraindre les cônes ?

Bonne soirée

Bonjour,

Serge a tout dit .

Ces robinets sont facilement réparables, par rodage d'un cône sur l'autre . Le ressort assure le maintien et l'étanchéité . Il suffit de peu de tension du ressort .

Il faut vérifier que la fuite ne provienne pas du joint entre le robinet et le bloc .

Cordialement

Alain.

[quote="PiE03"Le système de ressort joue le rôle de soupape ou il est juste là pour contraindre les cônes ?[/quote]

Alain as donné la réponse. Il permet de contraindre les cônes.

Pour l'étanchéité Robinet / Bloc, il faudra vérifier mais de mémoire le filetage du robinet est conique (encore ...).

le filetage est cylindrique de mémoire, très facile à démonter

Bonjour,

Concernant ce robinet ou bouchon:

Le bouchon est à filetage cylindrique avec un joint plat alu.

Par contre le robinet lui est à filetage conique. L'étanchéité se fait par coincement du filetage conique du robinet dans le taraudage cylindrique du bloc.

Les robinets ont eu cours sur les 1300-1600 jusqu'à l'arrivée du 1750 à ma connaissance.

Généralement la fuite vient de l'intérieur du robinet car le boisseau est encrassé par les boues de liquide de refroidissement.

Il y avait evectivement pas mal de dépôt au niveau de ce robinet... Une fois démonté et nettoyé je vais croiser les doigts pour qu'il soit étanche !

Bonjour

Sinon pièce dispo chez classic alfa 27,49€
https://classicalfa.com/750-076-coolant-drain-tap/

Cdt

Thierry

PiE03 a écrit:

Une fois démonté et nettoyé je vais croiser les doigts pour qu'il soit étanche !

Il n'y a aucune raison pour qu'il ne le soit pas ...
Pour plus de précaution, comme indiqué par Alain plus haut, un peu de pâte à roder sur le cône et tu rodes les 2 pièces en faisant tourner la partie mâle dans la partie femelle.

Bonsoir à tous,

Finalement ce soir remise en eau et malgré toutes mes précautions re-fuite : re-purge, re-démontage,etc... Case départ ! Je vais tenter de le roder un peu plus. Je ne suis plus à une purge près !

Bonjour,

Sur les robinets à boisseau conique, l'étanchéité se fait sur la génératrice des cones males et femelle .

Sur la photo , en gros plan , des rayures sont apparentes sur la partie mâle . Une fois disparues l'étanchéité sera parfaite . Il faut une bonne pate à roder et un peu d'huile de coude .

Bon courage

Alain.

Attention au rodage !

Il faut que les angles du boisseau et du corps de robinet restent bien identiques sinon cela fuira.

giuliasuper a écrit:

Il faut que les angles du boisseau et du corps de robinet restent bien identiques sinon cela fuira.

C'est pour cela qu'il faut roder la partie femelle avec la partie mâle, ou lycée de Versailles.

Bonsoir à tous,

Effectivement je n'avais pas fait attention mais en regardant de plus près, on voit bien un sillon... Je vais tenter avec de la pâte à roder fine !

Bonsoir,

Finalement changement de vanne pour une neuve avec un joli petit joint.

Impossible d'étancher celle d'origine malgré le rodage a la pâte...

Merci d'avoir pris le temps de me répondre !

Bonne soirée à tous