joint couvre culasse

Bonjour à tous,

je viens de faire changer le joint de culasse de mon duetto
et le joint du couvre culasse...
Mon souci : au niveau de celui ci de l'eau suinte ? une solution?
Merci à vous

Claude

De l'eau de ne peut pas suinter du joint couvre culasse, de l'huile oui.

Ou parles tu du joint de culasse ?? Auquel cas retour à la case départ chez ton mécano et en urgence !

pegjy a écrit:

Ou parles tu du joint de culasse ?? Auquel cas retour à la case départ chez ton mécano et en urgence !

Toutafé !
Et en ce moment ...retour chez le mécano sur plateau car pas de dérogation apparemment

Édit et PS : pas certain non plus que le mécano ne soit pas confiné !!!!

Merci pour vos réponses ,effectivement c'est de l'huile
je me suis planté...
ça suinte très légèrement, ressérer si possible ?  ou c'est pas anormal ?
Claude

Ouf !
Si c’est très léger, pas très grave . MAIS le joint a pu être mal positionné par le mécano , et resserrer peut aggraver !
Si intervention très récente, je démonterais, essuierai TRÈS soigneusement plan, joint et couvre, avant de reposer en suivant les préconisations de couple et «  croisement «  de serrage .

Et attention car les vis se prennent sur les chapeaux d’arbre à came donc à serrer modérément

Tu démontes les vis, le couvre culasse, le joint.

Tu nettoies et dégraisse tout (joint et portées sur culasses et couvercle) avec de l'alcool ménager et du sopalin.

Tu remonte le tout en veillant que le joint repose bien sur les portées sans être trop décalé par endroit.

Tu serres modérément et progressivement les vis.

tu roule un peu, tu laisses refroidir, tu resserres progressivement et modérément

Et tu recommences , tu roules un peu, tu laisses refroidir, tu resserres Etc..etc...

Normalement ça va gentiment s'arrêter de suinter.

En aucun cas ne chercher à stopper les fuites en serrant les vis fort.

pegjy a écrit:

Tu démontes les vis, le couvre culasse, le joint.

Tu nettoies et dégraisse tout (joint et portées sur culasses et couvercle) avec de l'alcool ménager et du sopalin.

Tu remonte le tout en veillant que le joint repose bien sur les portées sans être trop décalé par endroit.

Tu serres modérément et progressivement les vis.

tu roule un peu, tu laisses refroidir, tu resserres progressivement et modérément

Et tu recommences , tu roules un peu, tu laisses refroidir, tu resserres Etc..etc...

Normalement ça va gentiment s'arrêter de suinter.

En aucun cas ne chercher à stopper les fuites en serrant les vis fort.

En ce moment, roule «  dans ton garage «  ...ou pour «  faire des achats de première nécessité «  , il n’y a pas de dérogation motif «  reserrage joint de culasse « 

Bien reçu...
Merci pour vos conseils & votre humour

Claude

Bonjour Claude ,

Lors du démontage et du nettoyage avec de l'alcool , il fait enduire, très légèrement , les deux faces, avec de la patte à joint . Il faut également le faire pour les deux demie lunes en élastomère , qui sont à l'arrière .

Comme le précise Jules, il faut serrer avec modération, car les vis sont fixées sur les paliers d'AAC , qui se déforment en cas de couple excessif .

Le problème du carter supérieur est que personne , ou presque , ne vérifie sa planéité hors, au cours des années et des interventions musclées des Kevin du parking , la pièce s'est déformée . Un coup de rectifieuse plane résout tous les problèmes d'étanchéité .

Bonne journée

Alain.

et un exemple de pâte à joint qui va bien