Retour sur le forum

Bonsoir
Je reviens sur le forum après quelques années d'absence, je n'ai jamais été très assidu sur le forum de plus.

Donc je me présente de nouveau.
J'ai 61 ans et je possède des Alfa, la première depuis 1987, un Coupé GTV 1600 de 1968 une des dernières avant la 1750.
J'ai utilisé cette voiture comme voiture de tous les jours pendant des années et j'ai aussi fait des rallyes de régularité avec mon frère pendant de nombreuses années ( Challenge ADERH etc) ;
Par la suite j'ai eu une Giulia 1600 Nuova que j'ai revendu voici 2 ans, j'ai aussi un1300 junior coda longa et un coupé GTV 2000 avec lequel nous venons de faire mon frère et moi le Tour de Corse Historique, épreuve magique.

J'aurais beaucoup d'histoires et d'anecdotes à raconter mais ce serait trop long.
Je suis bien heureux de me retrouver sur ce forum
Bonne continuation à tous

Re-bienvenue

Re bienvenue donc !

Bienvenu !

Ton auto est bien sympa.
Si tu as bcp d'htoires à raconter, alors ne te gène pas car nous en raffolons.
Prends ton temps, pour ne pas oublier quelques détails croustillants, nous sommes prêts à te lire !

Bon retour !
Une histoire, une histoire, une histoire...

> .. Bob "Cours d'Eau" (ou son Frère) serait il dans un coin de cette photo du coté de Richebourg ... ..

Re-bienvenue alors !

Tout d'abord, oui c'est bien le frangin de Bob sur la gauche.
Ensuite  voici un épisode de notre Tour de Corse Historique.

Aventures pendant le Tour de Corse Historique
En premier je dois dire que c'est une superbe épreuve, une première pour nous sur route fermées, avec casque et avec un trip ! (cela a son importance pour ceux qui nous connaissent)
Lors de la spéciale N° 13 cela s'invente pas !
À 3 km de la fin des ratées au niveau de l'allumage, je pense à un fil de bougie débranché avec les secousses c'est déjà arrivé.
Dès que nous sommes sorti de la spéciale je m'arrête sur le bord de la route et une fois le capot ouvert je vérifie les fils de bougie mais mon regard et mon nez son attiré par une odeur et un jet de liquide vert en provenance du radiateur et en direction de l'allumeur
Et là je constate que je n'ai plus aucune pale sur mon ventilateur et un beau petit trou dans mon radiateur.

Nous sommes loin de tout bien évidemment, mais expérience des rallyes de régularité oblige j'ai ma boîte à clous miracle.
Démontage du radiateur, la vidange du circuit c'est faite tout seule c'est du temps de gagner, nettoyage des trous dans le radiauer avec de l'essence, écrasement des faisceaux au niveau des trous et pose de pâte bi-composant de façon généreuse, un peu de séchage.

Remontage du tout sauf les pales du ventilateur bien sur.
Rangement de la boîte à clous et du reste, le coffre est bien plein .
En route pour la liaison suivante et ses nouvelles anecdotes

Tu as compris comment tu as perdus tes pales ?
Elles ont tapé dans le carter plastique qui guide le flux ?
Pourquoi ? Un affaissement (ou un monté) du moteur ?

Silents blocs moteur qui s'affaissent avec le temps

Et bin, ça commence bien cette série d'anecdote...

Bonsoir
Ce n'est pas la première fois que j'ai les pales du ventilateur qui se cassent.
Mais la le ventilateur était neuf ainsi que les supports moteur.
Un revendeur de pièces Alfa m'a laisser entendre que je n'avais pas du centrer le collecteur d'air, il est fixé avec des trous oblongs.

Bonsoir ,
cela m'est déjà arrivé sur mon berton ,de casser les pales , sur un circuit en plus . Une des pales était coincée dans le faisceau du radiateur , les autres en morceaux . Pas de fuites et j'ai continué a tourner sur le circuit , et suis même rentré chez moi .
Apres j'ai viré le conduit d'air qui ne sert pas a grand chose . Les pales avaient 40 ans ...
Amities d'alfiste

salut Bob ,

les pales du ventilo qui se font la malle , un grand classique..en fait c 'est le silent bloc de la boite qui est HS et donc le moteur penche sur l avant au changement d assiete de l'auto et les pales se font atomiser par la barre en fer qui est juste dessous.

je reconnais pas mal de monde sur la photo.....mais dis donc , il me semble qu a l'époque vous aviez une alfa GTC bleue avec ton frere , vous l avez toujours?

fred

Bonjour à tous
Tout d'abord je me présente
Je suis DB94, habite le 94 et suis l'heureux propriétaire de 2 alfa :
1 coupé bertone type boîte à lettre GT1300 de 1968
1 spider 916 3LV6 de 1996

C'est justement avec ce dernier que je rencontre un problème et en lisant votre forum je me suis dit que j'étais au bon endroit. J'explique mon problème qui a déjà été soulevé dans ce forum
J'ai acheté il y a environ 2 ans ce spider 916 3LV6 de 1996 et j'ai roulé plutôt pas mal avec sans avoir connu le moindre problème.
Cette hiver j'ai débranché la batterie pour ne pas la tuer et quand je l'ai rebranché elle était un peu déchargée. Après une recharge normale, la voiture ne démarre pas car je pense qu'elle a perdu le code clés. Je précise avec eu avec la voiture les 4 clés, 3 rouge et une marron mais aucune carte codes. Quand j'actionne le démarreur le temoin orange code clés reste allumé et j'en deduis que la clé n'est pas reconnue. Plusieurs essais et toujours rien. Appels chez plusieurs garares Alfa sans succès puisque plus personne ne possède de valise adaptée.
Je suis donc bloqué et j'aimerais savoir si quelqu'un d'entre vous a une solution pour moi sans tout changer chez Alfa.....
Merci d'avoir eu la patience de lire ce long message mais vraiment au secours car je n'ai plus de solution à part peut être une âme charitable dans ce forum. Je suis sûr qu'il y en a plusieurs.
A très bientôt j'espère
Didier

Il faudrait poser la question sur un forum spécifique au type 916 car ici tout ce qui électronique ce n'est pas trop notre spécialité



Bernard

Merci pour votre réponse et pour tout dire je viens de le faire.
Merci encore