RÉSOLU MC 1600 type 101.12 FREINS AV À DISQUES

Bonjour à tous.
Je vais aussi poster dans «  recherche pièces «  ...
Mon MC - attention, différent de ceux avec freins AV 3 mâchoires - est bien attaqué, probablement suite à la poudre d’extincteur lors de ma « mésaventure «  .
Donc si quelqu’un en a en NOS ...ou une solution ( kit de réparation je n’aime pas trop, même au honoir pas certain de le récupérer) .

NB : pas au catalogue de nos fournisseurs, les 101 freins AV à disques semblent avoir été peu produits...

Bonjour,
Avez-vous envoyé un mail à AFRA ?

charlie075 a écrit:

Bonjour,
Avez-vous envoyé un mail à AFRA ?

Et bien non , j’avoue ne pas avoir l’habitude de les «  utiliser «  !
Apparemment mon modèle figure dans leur catalogue...

Grand merci , j’envoie un mail pour vérifier la disponibilité...

Bonjour Claude .

C'est un MC Girling ? Connais - tu le diamètre interne 1 pouce ou 3/4 de pouce ?

Cordialement

Alain.

Ce doit être le même que pour les spiders 101 18 ou 23 . En 3/4 de pouce avec une seule sortie , le répartiteur étant contre la cloison pare feu avec l'interrupteur pour les feux de stop .

Si c'est un MC en un pouce, j'ai ce qu'il faut . Cela fonctionne bien ,mais demande une grande vigueur dans le mollet .

Alain.

Bonjour Alain .
Je pense aussi que ce doit être le même que les 101.23 ...quoique, avec ces fabrications artisanales
Pour information, le contacteur de stop est de forme conique...

Si en 1 pouce, disponible : https://www.retrorosso.fr/xtc/101-Giulietta-Giulia/45-Freins/Maitre-cylindres/Maitre-Cylindre-1-1900-102-106-750-101-Girling::23381.html

On verra lundi, actuellement chez mon mécano, il mesurera car elle freine mieux...à main qu’à pied

Lorsque j'ai eu un doute sur mon MC (10123 freins à disques), j'ai cherché et obtenu d'OKP un kit de réparation. La grand coupelle n'avait pas exactement le même diamètre et je n'ai pas osé le monter.
OKP l'a repris et m'a fourni le MC. Je ne sais pas s'il était au catalogue

vers la même époque j'ai eu besoin d'un cylindre AR configuration 'freins AV à disques'. Ce n'était pas au catalogue, mais ils l'ont trouvé et fourni.

Nos amis de RR peuvent peut être remonter la filière

autre piste: Alfa Stop; c'est en consultant leur site que j'ai vu qu'il y avait deux races de cylindres AR et compris pourquoi mon freinage AR était aussi dissymétrique. ratio de surface des pistons de 40%. Les CT de mon prédecesseur devaient être acrobatiques!

Bonsoir et merci .

J’ai avancé ce matin avec RR , en principe ils peuvent me dépanner en 3/4 de pouce . J’ai aussi interrogé par mail VHB , demain je serai fixé pour devis...

Quant à Alfastop , pas donnés et en plus ils ne peuvent pas te donner un prix définitif ni de délai de livraison depuis le Brexit

Quant aux kits de réparation, j’ai toujours été contre ...

Commandé ce matin chez RR, environ 340 € !

Chez Alfastop, = 400 € , en fait RECONDITIONNEMENT du mien , donc ajouter tous les frais d’envoi + ceux - non précisés - dus aux Brexit. Et délai 3 à 4 semaines...

Autant faire reconditionner en France, par exemple chez ETIENT
Ou bien ici , mais je ne connais pas : https://voitures-anciennes.huart-mpo.fr/systemes-freinage-vehicules-anciens-59.html

Merdoum

Bien reçu le MC de RR, conforme à l’origine, tout beau tout neuf !

MAIS, grand MAIS : pas le bon, nos autos ont eu une vie si remplie que « l’origine «  bien souvent ne veut pas dire grand chose
Une fois démonté, il s’avère qu’a été adapté un MC ressemblant à celui d’une Giulia GT, manifestement série 1 pédalier plancher.

Je l’ai retiré de la voiture, mesuré et pris des photos pour envoi d’un mail à RR .

Le plus compliqué sera peut-être renvoi du colis, réception - je l’espère ! - cette fois de «  l’adaptable /adapté « , et remboursement ( je n’y crois pas trop , en général un avoir) de la différence...l’original 101 coûtant 2 fois le prix du 105 !

Je croise les doigts....

«  Nouveau «  colis de RR reçu ce matin, donc de GT/Spider 1 ère série .
Conforme à mon ancien à un «  détail «  près : tige sur rotule plus longue de 5 cms - sans parler du soufflet caoutchouc - !

Donc faudra retirer tige et soufflet du nouveau, récupérer ces pièces de l’ancien pour les mettre dans le corps du nouveau MC . Bref, encore de la bidouille à faire ...
«  Je l’aurai un jour, je l’aurai «  !

Et RR me fait un avoir d’environ 150€ , vu les reconfinements, pas près de l’utiliser...

Mon mécano a donc fait un puzzle avec ancien MC et le Bonaldi reçu de RR .
Conservation du nouveau corps, et adaptation sur celui-ci des anciens  soufflet et tige sur rotule ( sur le nouveau, tige trop longue de 5 cms )

J’ai fait un test sur route de 40 kms, freinage souple à la pédale, mais efficace ...

Vidange, réglage des webers ( il y en avait besoin), prise des compressions : 11, 12,12, 11 .
Je trouve ça pas mal pour un vieux moteur non refait !

Résolution de mon odeur d’essence . Tout bête, les vis de fixation de la jauge étaient trop longues et butaient sur le réservoir ! Et donc légère déformation de la plaque dans le coffre. Une fois vis rabotées, plaque redressée, lors de mon essai aucune odeur !!!!!!