Purge du circuit de refroidissement sur 1300 Junior BAL 1968

Bonjour,

l'un (ou l'une) de vous pourrait-il m'expliquer la procédure pour purger le circuit de refroidissement sur un 1300 Junior boite aux lettre de 1968 suite à réfection du radiateur ? Je connais la procédure sur le 1750 mais là la pipe d'admission est un peu différente. Les spécificités de ce modèle :

- Pas de vase d'expansion
- Pipe d'admission à calorstat vissé en bout (avec la durite haute qui va au radiateur qui s'emmanche autour de la pipe d'admission
- il existe une "double" vis 6 pans en laiton à l'extrémité de la pipe d'admission côté cloison pare-feu
- Apparemment il y a une vis de purge sur le dessus de la pompe à eau

Je pense qu'il faut :

- Remplir le radiateur jusqu'à environ 1 cm du bouchon
- Ouvrir le chauffage intérieur
- Faire tourner le moteur
- Ouvrir la vis de purge sur la pompe à eau jusqu'à ce que du liquide sorte
- Ouvrir la vis de purge (si c'en est bien une) sur la pipe d'admission jusqu'à ce que du liquide sorte (ci-joint photo issue du net)




J'ai bon ?

Cordialement.

Mathieu

Enzo2728 a écrit:

Bonjour,

l'un (ou l'une) de vous pourrait-il m'expliquer la procédure pour purger le circuit de refroidissement sur un 1300 Junior boite aux lettre de 1968 suite à réfection du radiateur ? Je connais la procédure sur le 1750 mais là la pipe d'admission est un peu différente. Les spécificités de ce modèle :

- Pas de vase d'expansion
- Pipe d'admission à calorstat vissé en bout (avec la durite haute qui va au radiateur qui s'emmanche autour de la pipe d'admission
- il existe une "double" vis 6 pans en laiton à l'extrémité de la pipe d'admission côté cloison pare-feu
- Apparemment il y a une vis de purge sur le dessus de la pompe à eau

Je pense qu'il faut :

- Remplir le radiateur jusqu'à environ 1 cm du bouchon
- Ouvrir le chauffage intérieur
- Faire tourner le moteur
- Ouvrir la vis de purge sur la pompe à eau jusqu'à ce que du liquide sorte
- Ouvrir la vis de purge (si c'en est bien une) sur la pipe d'admission jusqu'à ce que du liquide sorte (ci-joint photo issue du net)

J'ai bon ?

Cordialement.

Mathieu

Oui Matthieu. Tout bon mais tu peux te passer d'ouvrir la purge sur la pompe à eau qui ne sert pas à grand chose.

D'ailleurs sur les pompes neuves, il n'y en a même plus.

J'ajouterai qu'il faut remplir le radiateur à plein et faire tourner le moteur jusqu'à l'ouverture du calorstat pour éliminer les bulles à son niveau.

Il est possible que le radia rejette l''excédent à chaud par le petit tuyau du bouchon surtout si tu ne roules pas pendant la chauffe.

Ensuite tu laisses le moteur refroidir et tu regardes le niveau dans le radia qui doit se stabiliser un peu en dessous du bouchon.

Merci pour ce retour Bruno. J'avoue que le fait de ne pas ouvrir la vis sur la pompe à eau m'arrange, vu l'accès hasardeux pale de ventilo tournante !

Moteur tournant en chauffe, faut-il laisser ou enlever le bouchon du radiateur ? J'imagine que si il y a excédent et qu'on enlève le bouchon, ça ne passera pas par le tuyau mais ça débordera par l'orifice de remplissage du radiateur ?

Enzo2728 a écrit:

Merci pour ce retour Bruno. J'avoue que le fait de ne pas ouvrir la vis sur la pompe à eau m'arrange, vu l'accès hasardeux pale de ventilo tournante !

Moteur tournant en chauffe, faut-il laisser ou enlever le bouchon du radiateur ? J'imagine que si il y a excédent et qu'on enlève le bouchon, ça ne passera pas par le tuyau mais ça débordera par l'orifice de remplissage du radiateur ?

Non il faut que le bouchon de radiateur soit fermé.

Quand tu remplis le radiateur, tu ouvres la purge de la pipe d'admission jusqu'à ce que l'eau sorte en continu et tu resserres molo molo!

Ca 'pête de peur' ces purges

Purge effectuée avec succès, merci encore une fois pour les conseils des membres de ce forum

Sur mon bertone le précédent propriétaire avait eu la bonne idée de glisser le tuyau de top plein dans un trou de la traverse avant...elle n'avait vraiment pas aimé et mon portefeuille non plus.