Avis 1750 Berlina

Bonjour à tous,

Je vais peut-être craquer pour élargir ma petite collection avec une 1750 Berlina.
Avez-vous des avis particuliers sur ce modèle?
La belle en question est d'origine italienne, 3 propriètaires précedent, carnet d'entretien et papier d'origine disponible, 87,000 km visiblement d'origine, jamais restaurée, à priori pas de rouille, complète (jeu de jantes d'origine sont inclus). Le moteur démarre et tourne comme une horloge.
Intérieur nickel.
Voiture toujours conservée au sec.
Quelques photos incluses.
Merci par avance!

Je serais heureux de trouver une Berlina dans ce très bel état. Cette 1ère série est la plus recherchée par les amateurs de ce modèle.

Les jantes d’origine avec les enjoliveurs spécifiques qui font le charme de ce premier modèle doivent impérativement remplacer les jantes alu de spider qui l'équipent. Sans parler des protections de portes.



La Berlina, mal aimée de la série des Alfa 105, ne bénéficie pas du joli minois ni de la belle croupe de la Giulia Super mais est d’un gabarit plus imposant et d’une classe nettement supérieure. Claquer les portières ou le coffre donne l’impression que la Giulia Super et le coupe Bertone font un peu camelote.

Dès mon installation en Thaïlande, je me suis juré de n’avoir aucune voiture d’avant 1985 comme véhicule de tous les jours donc les berlines sont préférées.
Ma deuxième Alfa acquise voici exactement vingt ans et au volant de laquelle moi d’abord, ma compagne ensuite avons parcouru 140.000 km (en plus du kilométrage inconnu au moment de l’achat) est une Berlina 2000. Toujours prête à démarrer, elle sert de temps à autre, remplacée en tant que voiture de tous les jours par les Alfetta et Giulietta 1800.
Une seconde Berlina 1750 deuxième série. Celle-ci, restauration non terminée, n’a guère roulé.
Je me plais à répéter que, si je dois me séparer de mes voitures, la Berlina sera la dernière à partir (avec la Giulia Super en avatar qui est la première arrivée de ma trentaine de voitures encore présentes).
Ce que j’apprécie chez la Berlina est d’une part une position de conduite plus confortable et un espace intérieur plus adapté aux déplacements en famille et d’autre part l'accès plus aisé à la mécanique
Ma préoccupation principale est la rigidité du train arrière pénalisée sans doute par un porte-à-faux plus important. Lorsque tout est en ordre, la conduite est très saine, moins vive que le Bertone mais plus rassurante que celle des sous-vireuses Giulia Super.


Bon dimanche.

Merci Alfa Thailand,
En effet ce n’est pas la plus belle et les photos ne lui rendent pas justice en plus.
Content de savoir que parmi ta fantastique collection…une trentaine, je suis pâle de jalousie (d’ailleurs si tu en a en trop, je suis preneur!), la Berlina est une de tes préférés.
La 1750 semble être appréciée, mais visiblement la 2000 l’est encore plus. Mais pour commencer je pense qu’une 1750 sera super.
Je vais la faire mettre sur un pont avant de me décider, mais j’espère bien la ramenée.

Ce qu'il y a de bien dans la série 105 chez Alfa c'est qu'il y a aucun modèle à éviter ils sont tous bons

La 1750 S1 a l'avantage d'avoir le pédalier plancher et la meilleure pompe à huile des types 105/115, juste si mes souvenir sont bons (les spécialistes confirmeront ou pas ) le vilebrequin n'est pas encore nitruré sur la S1 ce qui a occasionné pas mal d'usure voire même de casses, défaut corrigé sur la S2, défaut qui peut être corrigé "facilement" si un jour tu te décides à refaire le moteur.

Avis purement personnel : pour moi la berlina la plus jolie c'est la 1750 premiere série comme celle que tu nous présentes, la 2000 a un tableau de bord avec des compteurs que je trouve assez peu gracieux (pour pas dire autre chose).

Bon dimanche.

Jules

Personne ne remarque que cette 1750 S1 a une face arrière de 2000?

Platoon a écrit:

ce n’est pas la plus belle

Je trouve au contraire que le modèle auquel tu t'intéresses est très beau hormis les jantes qu'il suffit de revendre pour acheter des jantes d'origine avec les 3 ergots pour fixer les enjoliveurs toujours disponibles à la vente, les protections de portes peuvent être retirées ou remplacées par de plus discrètes.

Platoon a écrit:

La 1750 semble être appréciée, mais visiblement la 2000 l’est encore plus.

C'est bien la 1750 qui est la plus jolie surtout la 1ère série avec les clignotants sur le pare-choc avant. Le tableau de bord de la 2000 est banal et son moteur bien que plus coupleux et sortant quelques chevaux supplémentaires n'a pas la 'nervosité' du 1750.

gtv2000 a écrit:

Personne ne remarque que cette 1750 S1 a une face arrière de 2000?

En effet les feux de 1750 serie 1 et 2 sont différents des 2000. Je ne l'avais pas encore remarqué sur mes Berlina. Il est vrai que c'est moins flagrant que sur les coupés.

Merci du retour et du coup d’œil. La voiture est en effet sensée être une S1. Mise en circulation le 22/06/1968 d’après les papiers… il y a donc incohérence. Elle a peut-être été modifiée car le second propriétaire était un mécano. Je vais quand même la mettre sur le pont pour voir. Merci pour avoir remarqué cette différence. C’est du coup un peu moins prometteur.

Si il n'y a pas eu choc à l'arrière, les feux d'origine ont sans doute été remplacés soit parce qu'ils sont plus faciles à trouver soit parce cela faisait plus joli.

Eléments de négociation du prix:

Les feux arrières complets encore faut-il trouver la paire   https://www.alfa-onlineshop.de/detail/index/sArticle/6323    

Le badge arrière 1750  https://classicalfa.com/bg031-1750-badge-for-rear-of-spider-1970-72/

Les jantes et enjoliveurs d'origine https://asimarket.it/directory/cerchi-alfa-romeo-gt-giulia-spider-14x55-pollici/


Bonne chance.

Ca veut surtout dire qu'il faut vérifier si il y a des traces d'accident à l'arrière.

Je suppose que le panneau est le même et que es deux types de feux se montent indifféremment. A vérifier: sur le catalogue de pièces, les faces arrière 1750 et 2000 ont des références différentes.

Si ce n'est que le remplacement des feux pour la remettre d'origine, ce n'est pas trop grave.

gtv2000 a écrit:

Ca veut surtout dire qu'il faut vérifier si il y a des traces d'accident à l'arrière.

Je suppose que le panneau est le même et que les deux types de feux se montent indifféremment.

Les deux types de feux se montent indifféremment car ma Berlina 2000 était équipée de feux de 1750 déjà bien esquintés. Je les ai remplacés sans modification du panneau par des feux qui, je viens de m'en rendre compte seulement aujourd'hui, sont ceux pour Berlina 2000.
Il faut bien entendu trouver les feux complets, les cabochons ne sont pas interchangeables.

Alors c'est moins problématique, on voit sur les photos que c'est bien une 1750 S1 avec pédales au plancher.

En effet, pour les Alfa 105 à volant à gauche, uniquement les série 1 ont le pédalier au plancher.
Toutes les ALFA 105 à volant à droite sont à pédalier au plancher. Sur ces modèles à conduite 'anglaise', la différence entre série 1 et les suivantes est la présence de deux servo-freins car le circuit de freinage est double: un circuit pour les roues avant et un circuit pour les arrières.
Ce double circuit n'est pas tout à fait rassurant car si les freins avant lâchent, le freinage uniquement sur l'arrière n'est pas d'un grand secours à grande vitesse (situation déjà vécue).

[quote="AlfaThailande"]Si il n'y a pas eu choc à l'arrière, les feux d'origine ont sans doute été remplacés soit parce qu'ils sont plus faciles à trouver soit parce cela faisait plus joli.

Eléments de négociation du prix:

Les feux arrières complets encore faut-il trouver la paire   https://www.alfa-onlineshop.de/detail/index/sArticle/6323    

Le badge arrière 1750  https://classicalfa.com/bg031-1750-badge-for-rear-of-spider-1970-72/

Les jantes et enjoliveurs d'origine https://asimarket.it/directory/cerchi-alfa-romeo-gt-giulia-spider-14x55-pollici/


Le badge est bien sur la voiture, mais en dessous du feu arrière droit au lieu d'être sur le côté.
Les jantes d'origines sont aussi fournies. Donc pas de soucis de ce côté la.
Seuls les feux originaux manques...Et encore je n'ai pas demandé, je le ferai lors de l'inspection sur le pont. 300€ tout de même - pas donné.

Je profite d'avoir des connaisseurs pour savoir où trouver les pièces pour ce modèle. Tous les sites que je connais pour ma GTV2000 ne mentionnent pas ce modèle...

Merci

Bonjour

Pour la mécanique, tu trouves ça un peu partout
et pour les pièces plus spécifiques, des vendeurs comme Retrorosso ou Alfaholics ont sur leur site une page consacrée à ces autos.

Salut, la voiture semble pas mal mais il y a effectivement quelques détails qui interpellent, comme les feux arrières de Berlina 2000 ou l’insigne 1750 qui n’est pas à la bonne place. Il est probable que la voiture a été accidentée, ce qui n’est pas un problème si elle a été correctement refaite. Je possède une Berlina 2000 qui sort de restauration, c’est vrai que par rapport à une Giulia elle est moins typée, mais les performances sont là. Quant au tableau de bord, c’est une question de goût, personnellement, je préfère celui de la 2000 qui est très classe avec ses fonds de compteurs blancs. Quant au moteur, ce sont les 1300 qui n’avaient pas le vilebrequin nitruré, les 1600, 1750 et 2000 n’ont pas de soucis de ce côté.
Le grand problème des Berlina ce sont les pièces, tout ce qui est spécifique est difficile à trouver.

Bonjour Jeanmi,

Les 1300 n'étaient pas nitrurés, mais les 1600 et les premiers 1750 non plus .

Cordialement

Alain.

jeanmi66 a écrit:

Salut, la voiture semble pas mal mais il y a effectivement quelques détails qui interpellent, comme les feux arrières de Berlina 2000 ou l’insigne 1750 qui n’est pas à la bonne place. Il est probable que la voiture a été accidentée, ce qui n’est pas un problème si elle a été correctement refaite. Je possède une Berlina 2000 qui sort de restauration, c’est vrai que par rapport à une Giulia elle est moins typée, mais les performances sont là. Quant au tableau de bord, c’est une question de goût, personnellement, je préfère celui de la 2000 qui est très classe avec ses fonds de compteurs blancs. Quant au moteur, ce sont les 1300 qui n’avaient pas le vilebrequin nitruré, les 1600, 1750 et 2000 n’ont pas de soucis de ce côté.
Le grand problème des Berlina ce sont les pièces, tout ce qui est spécifique est difficile à trouver.

Bonjour,

Pour ce qui est des pièces, on trouve assez facilement de la tôlerie, les chromes de phares et les pare-chocs, notamment sur LBC ( voir vendeur Alfakupe )

Mécaniquement, rien de spécifique à part la partie avant de l'arbre de transmission plus longue sur les autres 105 ( la partie arrière = giulia )

Le parebrise est le même que les Giulia, idem vitre avant et déflecteur de mémoire ( lunette arrière spécifique )

Les garnitures de sièges existent en neuf même si c'est pas donné ( Elvezio )

Compteurs , il y en a des pèles en Italie et en France.

Plus compliqué les baguettes longues de bas de caisse, la console centrale série 1 ( console de série 2 = console de Giulia Nuova ), une planche de bord en neuf pas craquelé par le soleil, les entourage de pare-brise en état

Merci des infos.
Perso je préfère les compteur de la 1750. J’ai vu une 2000 aussi mais tableau de bord fendu. En effet très dur de retrouver cette pièce….
Je vais l’essayer demain avec mon ami ancien carrossier et un ami italien garagiste à la retraite specialiste Alfa depuis 50 ans.
On verra je vous tiendrais au courant.

Platoon a écrit:

Merci des infos.
Perso je préfère les compteur de la 1750. J’ai vu une 2000 aussi mais tableau de bord fendu. En effet très dur de retrouver cette pièce….
Je vais l’essayer demain avec mon ami ancien carrossier et un ami italien garagiste à la retraite specialiste Alfa depuis 50 ans.
On verra je vous tiendrais au courant.

Attention les points spécifiques à surveiller sur les Berlina par rapport aux coupés les supports de cric avant sont souvent ravagés et mal ressoudés, les caissons derrière les roues arrières sont souvent lourdement mastiqués, entourage d'ailes arrières et planchers bien sûr.

Et plus vicieux, regardez sous la banquette arrière si il n'y a pas de bulles sous le goudron. Cela implique de la corrosion entre le longeron et le plancher. Bizarrement cela affecte plus souvent les Berlina que les coupés.

Super merci aussi pour les infos suppléméntaires... Ca va beaucoup aider...

Bonjour à tous,
Le pont a livré son verdict… trop de mastic surtout sur le côté droit de la voiture. Donc au moins un bas de caisse à refaire et on peut imaginer que le côté gauche est aussi à faire. Sans compter la différence des feux arrières avec l’origine et visiblement pas interchangeable car il y a un bossage spécifique, j’ai décidé de passer mon tour cette fois. Mais toujours en recherche d’une belle Alfa de cette époque!

Salut a tous
je répond
a Platoon, craque pour la Berlina c'est une Exellente ALFA. je l'ai eu plusieurs années.
pas de soucis. elle était en début de Forum avec les 2 loulous en spider LULU et ZAT
mais apparemment BABOON m'a enlevé. dommage c'était une traversée de Paris.
peut être parace'que je ne vais plus souvent sur le forum.
voila bonne chance
cochise

Mille excuse mon Baboon
ma Berlina est revenu avec le spider de lulu et zut
en début de Forum
je te fais la bise et Jackie aussi bien sur. J'espère qu'on se reverra un de ces jours.
cochise