Avis experts bloc spider 2000

Bonjour,
Ca y est , je viens de sortir le moteur , et je me pose quelques questions , je pensai faire un petit nettoyage et changer quelques joints , mais a la vue des résidus d'huile que faire ?
Ouvrir l'ensemble du bloc ? au départ je ne voulais pas toucher à la distrib !! mais maintenant j'hésite !!

D'où viennent les fuites , du carter de chaine primaire du joint de culasse du carter de cache culbu , des bouchons de culasse de partout    ?
Pensez vous qu'il faille ouvrir la bête au vue des photos et déposer la culasse?

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Je suppose qu'il n'est pas possible de déposer et changer les joints du carter de chaine primaire sans déposer la culasse ?
Si je dépose la culasse en faisant un repérage minutieux du calage (chaine , pignons ac,..) , au remontage il faut obligatoirement refaire un calage de la distrib au disque ?
Et la question qui fait débat ,au remontage des carter alu , joint , pate a joint ou les deux ?

Et autre question au passage sur la boite , comment sortir le silent bloc de bout de boite ?
J'ai vu qu'il existe des silent blocs dans l'axe ou décentré ,comment savoir lequel est le bon , le mien est tellement hs que je ne suis pas certain du model ?

Merci d'avance de vos lumières

Bonjour, comme ton moteur est démonté, je serai d'avis à le désosser entièrement. Un bon nettoyage et contrôle de toutes les côtes...
Si tu hésites à tout faire, demande des devis, à des garages

Merci de ton retour,
Je n'ai pas envie de passer par un garage , je veux le faire moi même , et il me manque quelques informations .
C'est le temps a passer en plus qui me fait hésiter, c'est vrai que son electrocardiogramme est plat depuis longtemps ,
mais il tournait correctement avant son hibernation !!
C'est pour cela que je posai les quelques questions dans mon premier message (si quelqu'un a les réponses je suis preneur )
Bonne journée a tous

Il va falloir que tu fasses rectifier la culasse, remplacer les guides des soupapes... toutes ces opérations tu seras obligé de passer par un pro

Vu les photo, l'étanchéité piston cylindre est HS et la pression part dans le bas moteur qui fait fuir les joints de vilo. Ensuite cela se répand sur tout le bloc avec les vibrations le vent relatif...

A ta place je démonte tout et le refait entièrement car ce moteur est soit très kilométré soit n'a pas subit un entretien rigoureux, voir les deux.

C'est dommage de ne faire que les choses à moitié, c'est sur c'est plus cher mais tu t'y retrouve largement ensuite.