Branchement moteur d'essuie glaces pour l'Ancestral ??

Salut à tous

Notre Ancestral Vénérable Véteran AL-ES-I, c'est vrai qu'il est vieux !!!!!

"Onmadikeu" il aurait fréquenté dans la splendeur de sa jeunesse,
Cléopatre, Sainte Blandine, Catherine de Medicis,
la Marquise de Pompanoeud et Joséphine de Beaux Harnais ......

Bref, le vieux, il est dans la semoule, because lors du rallye de nuit,
il a fumé son moteur d'essuie glace (sur la photo du haut) .
Un moteur qu'il avait chouré à ce gros con d'allemand Karl Die Gross,
alias Carolus Magnus, alias Charlemagne, pour le faire chier,
parce que le teuton avait du lui piquer une jambonneuse.....
Enfin une histoire bien moyenne ageuse de ce genre

Donc, le sympatique TINI, Grand Duc d'Annecy, des environs
et des au-delà, lui a descendu à Retromobile, un moteur
d'essui-glace d'Alfa 75 (photo du bas), qui était monté
sur un de ses Bertone.

Mais le Brave Grand Duc TINI, gentil Chevalier du Cerceau et des Virolos,
Prince du Talon-Pointe, ne se rappelle plus comment était connecté
le merdier dans le bazard.

Alors, si quelqu'un a une idée, un solution, une astuce......????
Ben notre Ancestral, il serait fi de vous offrir sa plus grande mansuètude,
son immense gratitude, son éternel gratitude

Euuuuuh, il demande aussi que vous évitiez de lui répondre par pigeons
voyageurs........Parait que c'est pas très fiable le volatile

Baboon

salut !!
Le moteur d'essuie-glaces du bertone a un cablage interne très bizarre qui lui semble spécifique.
Même sur le spider c'est différent (et sur le spider, c'est "normal").
bref, on peut monter un moteur d'essuie-glace d'une autre provenance sur un bertone MAIS on n'aura pas de remise à zéro aurtomatique et qu'une seule vitesse (il faut aussi neutraliser un des fils, si je me souviens bien...)

Du moins ce fut ma conclusion il y a 2 ans en étant confronté au même problème...

Mais je me trompe peut -être ???

hipolyte a écrit:

Du moins ce fut ma conclusion il y a 2 ans en étant confronté au même problème...

Mais je me trompe peut -être ???

Salut Chicot-Man !!!!
Effectivement, l'Ancestral m'a vaguement parlé d'un problème de retour au point Zero
Baboon

Baboon a écrit:

Salut à tous

Notre Ancestral Vénérable Véteran AL-ES-I, c'est vrai qu'il est vieux !!!!!

"Onmadikeu" il aurait fréquenté dans la splendeur de sa jeunesse,
Cléopatre, Sainte Blandine, Catherine de Medicis,
la Marquise de Pompanoeud et Joséphine de Beaux Harnais ......

Bref, le vieux, il est dans la semoule, because lors du rallye de nuit,
il a fumé son moteur d'essuie glace (sur la photo du haut) .
Un moteur qu'il avait chouré à ce gros con d'allemand Karl Die Gross,
alias Carolus Magnus, alias Charlemagne, pour le faire chier,
parce que le teuton avait du lui piquer une jambonneuse.....
Enfin une histoire bien moyenne ageuse de ce genre

Donc, le sympatique TINI, Grand Duc d'Annecy, des environs
et des au-delà, lui a descendu à Retromobile, un moteur
d'essui-glace d'Alfa 75 (photo du bas), qui était monté
sur un de ses Bertone.

Mais le Brave Grand Duc TINI, gentil Chevalier du Cerceau et des Virolos,
Prince du Talon-Pointe, ne se rappelle plus comment était connecté
le merdier dans le bazard.

Alors, si quelqu'un a une idée, un solution, une astuce......????
Ben notre Ancestral, il serait fi de vous offrir sa plus grande mansuètude,
son immense gratitude, son éternel gratitude

Euuuuuh, il demande aussi que vous évitiez de lui répondre par pigeons
voyageurs........Parait que c'est pas très fiable le volatile

Baboon

Juste un petit commentaire ... ce moteur était monté sur un coupé Bertone 2000 de 1973 et il fonctionnait !!
peut être provient il d'une 75 , mais malgré cela on devrait pouvoir le réinstaller dans le bolide de AL-ES-I en branchant les fils correspondant aux 2 vitesses. La seule chose qui déconnera peut être sera la remise à zéro

a +

TINI

PS; j'ai vérifié le fonctionnement de ce moteur à l'aide de 2 fils et d'un batterie avant de le monter de mon Duché jusqu'à retromobile

salut !!
bon, après réflexion, je crois que le fil à ne pas brancher est celui de la remise à zero, càd celui qui délivre du courant alors que le commutateur d'EG au tableau de bord est à zero (faire test avec lampe témoin, mais je suppose que vous vous en doutez !!)
les 2 fils du Bertone qui restent seront branchés sur les fils du moteur qui vont dans le corps de l'essuie-glace (fil bleu uni et gris).
comme ça ça devrait aller (PS : je rembourse le fusible si je me suis trompé !!)