Le grand jour approche !

Il risque d'y avoir de la buée sur l'optique...

diremas a écrit:

Il risque d'y avoir de la buée sur l'optique...

ouais un film et des fotos de l'evenement... !!!

miaaaaaam scccccchllluurrrrppppp....

Stph'

Bon elle a pas trop mal démarré. J'ai pas fait de film car c'est pas vraiment à mon gout...
Je tourne sur 3 cylindres et surtout j'ai une fuite d'eau par un des goujons de la culasse.
Je suis aussi méga trop riche (enfin du point de vue carburation) : GP 150 et GR 55 F8.

Je cherche demain...

A y est !

Mon souci venaient des carbus. je pense qu'ils ont besoin d'un nettoyage aux ultrasons, notamment sur le circuit de ralenti.
J'ai remonté les 2 DCOE 40 que j'avais et bingo !

J'ai réglé à l'oreille, c'est donc pas parfait. D'autant qu'il me faudrait des GP 140 ou 145 et que j'ai que des 135 ou des 150 . J'ai essayé de compenser avec des Ga plus grand et le résultat est acceptable.

Je suis d'autant plus comptant que je voulais conserver un moteur utilisable en bas et qu'il reprend sans souci sur un filet de gaz à 2000T en 5ème. Je ne dépasse pas 3000 mais je sens déjà qu'il est plus sympa qu'avant.




Là, je suis allé la chatouiller un peu sous les bras







Allez plus que 950 kms de rodage et merci à tous ceux qui m'ont conseillé durant ce looooooooonnnnnnnnnnnnnnnnng projet !

Compliments pour ton spider body-buildé !
C'est magnifique ton coin...

Rosso.

Merci Rosso !

C'est bô mais c'est loin comme disait l'autre...

Comme promis, voici les premières secondes du réveil hier. Bon comme vous voyez je ne saute pas au plafond ! Chuis trop inquiet

http://fr.youtube.com/watch?v=W3oZPnaInJ0

Frapppo.. Florent !!!!!

çà lui va bien les fondmetal.. miaaaaaaaaaaaaam scccccchllluuurrpp

Stph'

Vi merci ! J'aime bien aussi

Mais en appui ça frotte un peu. Je verrai ce que peut faire le carrossier....

diremas a écrit:

Vi merci ! J'aime bien aussi

Mais en appui ça frotte un peu. Je verrai ce que peut faire le carrossier....

comme sur l'arriere de ma 1750berlina et aussi ce qu'a fait Doc'Fred sur son 1750Bertone.... rabattu la tranche des passages de roues



Stph'

C'est vert dans le 60 !!! félicitation Diremas pour ton projet Spider.
Vraiment joli.
Tu peux me dire où tu as expliqué ce que tu as fait sur ton moulin pour qu'il donne bien comme un TS ?

Merci fenris

Oui c'est vert ici. Il pleut souvent et il y a un ruisseau juste dans mon dos quand je prends la photo !!!

Pour les explications, c'est vrai que j'en ai éparpillé dans 50 posts...

En synthèse voici ce que j'ai fait :

Chemises pistons malhe (jupe légèrement plus courte, dome idem origine)
Bielles polies et equilibrées
Equilibrage vilo/volant/mecanisme/poulie
Volant moteur allegé (-1,5kg)
Culasse rabotée (-1,2mm)
Conduits admission et echappement revus (elargis et polis)
Soupapes admission 45mm (au lieu 44) et portée à 45° au lieu 30°
Soupapes echappement origine (pas sodium) avec portée revue à 45°
Ressorts soupapes plus raides (kent racing)
AAC C&B levée 11mm
Equilibrage des chambres de combustion
Reglage d'avance par electronique (kit aepl)
Ligne echappement alfaholics

Je vais roder avec des weber 40 et le filtre à air.
Après je réessaie avec les weber 45 + cornets longs (ceux de la photo)

J'ai l'intention de monter un radiateur d'huile, une pompe à essence electrique, un ventilateur de radiateur electrique et un pont 9x41. Mais plus tard, sauf peut être pour la pompe electrique.

@++++

Bravo Diremas

c'était le WE des spider, l'araignée à redémarrée ce vendredi
grace aux copains, christian pour les joints (plats et toriques)
et Carburator pour la synchro... reste à trouver la bonne richesse
et/ou réviser l'allumage.

diremas a écrit:

---------------J'ai l'intention de monter un radiateur d'huile, ----------------

@++++

Ca ne sert absolument à rien

Il y a 30 ans, un radia d'huile était très bénéfique
Avec les énormes évolutions et progrès phénomènaux qu'ont subi les huiles d'aujourd'hui,
un radia additionnel n'a plus lieu d'etre, sauf pour faire le beau kakou dans le paddock.

Pas oublier que l'immense carter d'huile est déja un énorme radia à lui tout seul.

A moins que ton auto soit équipée d'un big spoiler qui va masquer la ventille
naturelle du carter, comme sur le Bertone ci dessous, le radia additionnel,
tu peux l'oublier. T'as pas un moteur à turbo non plus.



Baboon

diremas a écrit:

Chemises pistons malhe (jupe légèrement plus courte, dome idem origine)
Bielles polies et equilibrées
Equilibrage vilo/volant/mecanisme/poulie
Volant moteur allegé (-1,5kg)
Culasse rabotée (-1,2mm)
Conduits admission et echappement revus (elargis et polis)
Soupapes admission 45mm (au lieu 44) et portée à 45° au lieu 30°
Soupapes echappement origine (pas sodium) avec portée revue à 45°
Ressorts soupapes plus raides (kent racing)
AAC C&B levée 11mm
Equilibrage des chambres de combustion
Reglage d'avance par electronique (kit aepl)
Ligne echappement alfaholics

Je vois que tu n'as pas fait semblant
Félicitation

bigten a écrit:

Bravo Diremas

c'était le WE des spider, l'araignée à redémarrée ce vendredi
grace aux copains, christian pour les joints (plats et toriques)
et Carburator pour la synchro... reste à trouver la bonne richesse
et/ou réviser l'allumage.

C'est trop bon quand ça redémarre hein ?

Baboon a écrit:

diremas a écrit:

---------------J'ai l'intention de monter un radiateur d'huile, ----------------

@++++

Ca ne sert absolument à rien

Il y a 30 ans, un radia d'huile était très bénéfique
Avec les énormes évolutions et progrès phénomènaux qu'ont subi les huiles d'aujourd'hui,
un radia additionnel n'a plus lieu d'etre, sauf pour faire le beau kakou dans le paddock.

Pas oublier que l'immense carter d'huile est déja un énorme radia à lui tout seul.

A moins que ton auto soit équipée d'un big spoiler qui va masquer la ventille
naturelle du carter, comme sur le Bertone ci dessous, le radia additionnel,
tu peux l'oublier. T'as pas un moteur à turbo non plus.



Baboon

C'est pour faire racinge.

Cela étant dit, il y a quelques années quand j'ouvrais en grand sur la route, au bout de plusieurs dizaines de kilomètres à toc, j'avais l'huile qui chauffait et la pression qui chutait... c'était le seul truc qui me faisait ralentir.
Aujourd'hui, c'est devenu totalement inenvisageable comme trip...

Alors, disons que ce sera pour faire le kéké de parking

fenris a écrit:

Je vois que tu n'as pas fait semblant
Félicitation

Merfi !

Fôksatienne Fôksatienne Fôksatienne Fôksatienne Fôksatienne Fôksatienne Fôksatienne Fôksatienne Fôksatienne Fôksatienne Fôksatienne Fôksatienne

diremas a écrit:

C'est pour faire racinge.

Cela étant dit, il y a quelques années quand j'ouvrais en grand sur la route,
au bout de plusieurs dizaines de kilomètres à toc, j'avais l'huile qui chauffait
et la pression qui chutait... c'était le seul truc qui me faisait ralentir.
Aujourd'hui, c'est devenu totalement inenvisageable comme trip...
:

Ton berlingue fonctionnera à pleine charge dans une fourchette de tempée
très très largement en dessous de celles des moteurs turbo.
Hors aujourd'hui, toutes les huiles, même les plus bas de gamme sont
conçues et compatibles pour les moteurs turbo. Ce qui n'était pas du tout
le cas il y a 25 ans.



Avec un radia additionnel, t'auras le problème inverse, tu vas te retrouver
avec une huile à trop basse température, et ça c'est pas bon du tout.

Oublie cette connerie de radiateur additionnel, sauf s'il te reste
des vieux stock de Century 2100 MOTUL 20W50 de 1975 à finir



Baboon

Mais nan baboon, je vais faire ça bien quand même. Je vais monter une plaque thermostatée

tient ca me rappel quelque chose

Des radiateurs d'huile c'est comme les pompes plus y'en a mieux s'est* !

Baboon va pas être content mais c'est comme ça l'huile doit rester dans une certaines t° pour fonctionner si tu es au-dessus c'est pas bon si tu es en dessous c'est pire (d'ou la plaque sandwich).

Moi j'ai toujours eu des plaques sandwich avec le radia et bien si surun long trajet autoroutier ça ne s'ouvre jamais et bien sur une arsouille de campagne (la ou les faisans ne mettent pas encore de radar) ou sur une journée circuit là ça ouvre en grand et le moteur est content malgré la 5W50 !!!


* la dernière 997GT3RS à 7 ou 8 pompes à huiles réparties dans le moteur !!!!

Mais bon faut pas vous facher... Baboon y'a trois trucs qui lui plaise pas :
- le radiateur d'huile
- le perchoir à pigeon
- le protège carter pour Bertone
- ....

diremas a écrit:

Mais nan baboon, je vais faire ça bien quand même. Je vais monter une plaque thermostatée

Je connais, la vanne thermostatique ne va pas souvent écarter les cuisses. Peut etre si tu tournes à midi sur le circuit de Bahrein en plein desert et 65° à l'ombre

Baboon

Bahrein F1

bd a écrit:

tient ca me rappel quelque chose

RicoGTV a écrit:

Baboon y'a trois trucs qui lui plaise pas :
- le radiateur d'huile
- le perchoir à pigeon
- le protège carter pour Bertone
- ....

Ouais un radia d'huile, une barre anti rapprochement et un protège carter tout ça sur une auto rouge pimpon et c'est la fête au village sur le forum pendant 3 jours !

RicoGTV a écrit:

* la dernière 997GT3RS à 7 ou 8 pompes à huiles réparties dans le moteur !!!!

:

Mauvaise comparaison Rico
Le moteur de cette Porsche est tellement mal ventillé à cause des priorités aerodynamiques de caisse qu'il lui faut des pompes d'irrigation en pagaille pour resister
Le circuit d'huile de ce berlingue travaille aussi au refroidissement du bestiau en parralèlle au circuit d'eau
Et la répartition des pompes, c'est pour irriguer le berlingue avec à peu pres la même tempée de part et d'autre de l'ensemble.

Le comparte d'une Giulia, c'est ventillé comme une cathedrale sans vitrail, pas comme une termitière de 997



Baboon