Besoin de vos conseils pour l\'achat d\'un spider

Bonjour,



Ceci est mon 1er message sur ce forum et je viens vers vous avec une question bien précise


Juste avant qq mots pour me présenter :
- 50 ans
- j'ai eu il y a 20 ans environ une Alfasud TI dont je garde un bon souvenir
- fan de voitures bien entendu, avec un petit parc de 6 voitures et 1 Harley
- goûts assez éclectiques (de la 2 cv à la pistarde)
- gros gros amours avec Porsche depuis des années (2 x 911 : 1 vraie pistarde diabolique et 1 ancienne de 1973 que j'adore)

Et maintenant, j'ai envie de m'offrir une 7ème voiture : un petit cabriolet sympa et pas très cher (ça me changera de Porsche )


Après avoir fait le tour du marché, regardé du côté des Triumph, des spider Fiat 124, des MG ou autres petits trucs sympas ... je me dirige à priori vers l'achat d'un spider Alfa.... et j'ai donc besoin de vous car je suis néophyte en la matière et souhaite essayer d'éviter de faire de grosses bourdes.


Mes critères sont à ce jour (mais je peux changer en fonction de vos commentaires et conseils) :
- modèle après 1990 (je n'aime pas les versions entre 1983 et 1989 avec ces plastiques intérieurs et extérieurs, et j'ai déjà une ancienne 911 et je suis déjà bien servi côté classique ... d'où à priori mon choix d'une relative récente qui a gardé un peu du côté sympa de la ligne et qui sera plus facile pour un usage occasionnel)
- rouge ou jaune
- budget de 10 K€ maxi



Vous en pensez quoi ?


Merci d'avance

Salut à toi ,

Curieux choix , que de choisir une ALFA d'aprés 2000 , çà en revient à dire une traction, donc pas vraiment une ALFA , neanmoins , il est vrai que les spider dernière serie avaient quand meme une plastique plutot jolie , des moteurs trés mélodieux , mais l'esprit n'est plus ! petit conseil evite la rare version V6 Turbo spider , moteur d'enfer mais freinage catastrophique et trains roulants pas à la hauteur (je l'ai eu en GTV) , Pour le V6 3 litres 24S , tu auras un maginfique son, beaucoup de chevaux mais parfaitement inexploitable surtout par les temps qui courent !

En vue du budget la version 2 litres TS , sera donc à mon avis le meilleur choix , attention neanmoins à l'entretien de la bète et du respect des temps de chauffes , ce moteur est en théorie indestructible à condition biensur de ne pas le malmener à froid sinon c'est le claquage assuré à 140000 kms (embiellage) j'en ai déjà refait 4 !!!!!!!!! Attention quand meme à ne pa confondre avec le vrai bialbero , il s'agit en fait d'un bas moteur FIAT en fonte avec une culasse ALFA !!!!!!! 155 chevaux avec un petit son pas mal !!!

jeremy95 a écrit:

Curieux choix , que de choisir une ALFA d'aprés 2000 ,

Oups, je me suis planté dans mon post !
Evidemment, je parlais de choisir un spider après 1990 (et non après 2000 ; j'ai corrigé mon post d'ailleurs)

Evidemment je veux une propulsion (donc une vraie Alfa si jai bien compris ), et je cherche donc entre les années production 1990 et 1993 (arrêt ensuite du spider je crois)

Merci Jeremy de m'avoir répondu
Merci de m'avoir donné l'occasion e voir que je m'étais planté
...
Et tu peux donc adapter ta réponse

Bonjour PierreRS et bien venu

Mon avis, ne te fixes pas que sur les 2000, les autres versions 1300/1600/1750
sont aussi toutes autant interressantes et passionnantes.
Et puis avec le racket systèmatique du petit exces de vitesse, avec un 1300
t'as déja de quoi te faire shooter tous les points du permis

Le Spider, c'est plus la balade romantiqe, les cheveux au vent, les senteurs
de la nature que celles des vapeurs de l'huile chaude, de la plaquette cramée, du gommard fumé....

Tu veux rouler vite, t'as tes 911

Anciennes.net--> http://anciennes.net/lecture.php?c=201&page=0&rec=alfa%20romeo

Quelques exemples relevés
http://anciennes.net/annonce/201102616-Ventes-Auto-ALFA-ROMEO-Spider-1600.html?fk=1&rec=alfa%20romeo

http://anciennes.net/annonce/201104112-Ventes-Auto-ALFA-ROMEO-Spider-1600.html?fk=1&rec=alfa%20romeo

http://anciennes.net/annonce/201102495-Ventes-Auto-ALFA-ROMEO-Spider-1600.html?fk=1&rec=alfa%20romeo


Autres sites de ventes d'autos
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/vu-sur-les-sites-de-vente-en-ligne-f20/

A suivre
Baboon

Baboon : merci pour ta réponse.
En plus, tu abordes justement le sujet qui me tracasses et donc ta réponse me donne l'occasion d'aller vers les questions que je souhaitais aborder.

Je suis OK avec toi que ce spider, c'est fait pour une ballade les cheveux au vent.
En effet, pour aller vite, j'ai les Porsches et ce n'est pas la motivation pour cet achat.

COmme tu l'as compris, j'exclus (pour des raisons esthétiques) les modèles entre 83 et 90.
Donc logiquement, j'ai le choix entre les 1ères versions (que tu me conseilles) et les dernières (après 90)


De tempérament, j'ai envie de prime abord des premières.
Elles vont mieux avec mon ancienne 911, et avec ce que j'aime dans l'automobile.

Toutefois, je partais à priori vers les dernières versions car j'ai un à priori sur la fiabilité des premières.

Si j'achète ce spider, ce sera pour rouler avec.
Pas tous les jours, mais par contre quand je le prendrai, ce sera pour faire des centaines de kms et non une ballade de 2/3 heures.

D'où ma question : n'étant pas mécano, ni dans l'âme ni dans les compétences, est-il raisonnable d'acheter ces modèles que tu préconises (et tu as raison, ils sont 1000 fois mieux) pour se faire un A/R Paris-Lozère par les petites routes en 3 jours ?
C'est le genre de ballade que je fais avec ma 2.4 et elle le tient sans problème.
Peut-il en être de même avec le spider, où dans cette utilisation, l'achat d'un des derniers modèles n'est-il pas préférable ?

Merci

Globalement, une Alfa des générations "vis-platinées" est pratiquement aussi fiable qu'une 911 de la même époque.
La dispo des pièces détachées d'époque est sensiblement la même que pour les 911. Tout existe en stock d'époque, ou refabrication, exactement comme pour les 911

Le problème principale, ou dramatique de ces autos, c'est la fine gestion de la corrosion qui peut s'averer vite catastrophique
Ce peut etre un piège caché à l'achat

Ayant eu aussi l'occasion de conduire de nombreuses autos très puissantes à titre professionnel et à plus de 50 ans aussi, si aujourd'hui je plongeais sur un spider, ce serait un 1300 Coda Longa, appelé aussi "os de seiche" ou "Osso di sepia"












Baboon

Hello!

Je possède un Spider coda tronca (1971- 1982). Je l'ai remis à neuf après l'achat et je n'ai jamais, mais jamais eu le moindre problème mécanique. C'est hyper fiable pour un budget d'entretien vraiment dérisoire si tu en prends soin.
Pour en revenir aux cylindrées, j'en avais déjà parlé avec Baboon sur un ancien post, mais effectivement que ce soit un 1300, un 1600 ou un 2000, tu ne vas pas sentir une énorme diffèrence. Avec mon 1600, je ne me suis jamais senti sous-motorisé.
D'ailleurs avec les chiffres donnés d'époque, ça se joue à quelques dixièmes, alors à part t'appeller Schumacher ...

Pour ce qui est des kilomètres, je l'utilise un peu comme tu le souhaites. Je ne roule pas souvent en raison de mon boulot mais je fais assez régulièrement de long voire très long trajets avec (+de 1500 bornes) et là encore, pas le moindre pépin. Ah si... une batterie déchargée.

Les versions avant 1970 possèdent un pedalier plancher, exactement comme une certaine..........................Porsche 911
Le grand bonheur pour les furieux du talon/pointe, presque toujours les pièds sur le plancher.

Baboon

Merci Baboon pour mon avatar, jeune fou!

Dracula et Baboon : vous me tentez .... .... et vous me rassurez.

Alors si en effet on peut aligner des bornes sans problème, je ne vois pas pourquoi je ne partirais pas plutôt vers les versions originelles ...

Dracula : je te crois pour la remarque des cylindrées.
Mon expérience en ancienne m'a appris qu'en effet, pour des grand-mères de plusieurs décennies, les différences de puissance ne doivent pas être un critère de choix.

Baboon : pour la corrosion des anciennes, je te rassure : c'est exactement la même chose pour les 911.
Donc no souci pour ça, je ne me ferai pas refiler un chassis gruyère, c'est un point sur lequel j'ai déjà prévu d'avoir l'oeil bien ouvert ...

Pour la photo du pédalier, ,je reste en effet en terrain connu , et l'usure de la pédale du milieu de fait dire que le propriétaire est un adepte du talon-pointe ...


Une remarque toutefois : je suis tt à fait OK avec Baboon, et ses photos insérées le prouvent bien : la version initiale dite "coda longa" est à se damner !

Par contre, je sors un peu du budget initial
Je ne comptais pas dépasser les 10 K€, ce qui me semble possdible pour les version après 90 ou coda tronca, mais pour les coda longa, j'ai l'impression qu'un beau modèle se situe plutôt vers les 15 K€


Enfin, merci pour vos commentaires, je vais commencer à regarder deprès les annonces en ce sens ; c'est vrai que les anciennes ont quand même beaucoup plus de charme que les modèles récents, alors si vous me dites qu'elles sont fiables ....

Merci pour l'accueil et l'avatar !

Personnellemnt j'aime bien les Aerodinamica aussi (1983-1989). Pour 10000 euros, tu en auras en excellent état. Il y en a d'ailleurs un noir magnifique dans la rubrique "vente voitures".
Pour les coda tronca, les prix commencent à grimper. Tu dois pouvoir en trouver en bon état mécanique et carrosserie aux alentours de 10000 euros. Mais à mon avis pour en avoir un en super état, il faudra peut-être mettre un peu plus.
Le mien avec l'achat plus toute la remise en état, ça fait une voiture à 18000 en gros. Mais bon, j'ai du tout faire refaire (pas tout d'un coup non plus). C'était un gruyère. Je le pensais mais pas à ce point là.

Sinon pour le comportement, à tout prendre, je te conseille quand même l'Aerodinamica au Spider 1990-1993. Il a certes plus de plastique mais c'est le même comportement que le coda tronca. C'est la même voiture... avec plus ou moins de plastiques en plus suivant l'année.

Je dis ça, car si finalement tu ne trouves pas dans ton budget une belle bête, d'un point de vue du comportement, je pense que les versions 1990 sont un peu plus "fades" que les autres. Ils sont déjà plus lourds.

Dracula : normal que tu aimes le noir !

Mais bon, en ce qui me concerne, c'est obligatoirement une couleur vive.
Toutes mes caisses sont de couleur qui pète, et je trouve que ça fait partie du charme de ces voitures.

Pour les Aerodinamica (83-89) à priori c'est non ; elles ont définitivement trop de plastiquen notamment au niveau des pare-chocs et je n'aime pas du tout.


Par contre, 1 question idiote
Je suis sur Paris.
Dans votre club, est-ce qu'il vous arrive de faire des rassemblements parfois le dimanche, style Vincennes ou ailleurs, juste pour le plaisir dêtre ensemble 2/3 heures en statique ?

Je ne parle pas des sorties route ou circuit, juste de se retrouver ensemble à un même endroit.
Si c'était le cas, je pourrai essayer de venir vous voi, histoire de juger par moi-même devant vos belles !

Ouai, ça se fait
D'ailleurs, on va certainement en faire un courrant septembre, mais pas à Vincennes.
A suivre
Baboon

OK
Je surveille !


Tiens, je vous présente 2 de mes favorites

Ma pistarde


Ma mèmère

PIERRERS a écrit:

OK
Je surveille !


Tiens, je vous présente 2 de mes favorites

Choix de 911 très écclectique
Félicitations

Baboon

Sinon, j'ai une immense faiblesse pour la 911 2 litres
Baboon

J'aime bien la mémère.

Baboon : bon choix, mais perso, je préfère les 2.2 ou 2.4
Mais une bonne 2.0 S, ça envoie encore fort !

Dracula : moi aussi je l'aime bien ma mèmère

Ah , tu veux donc une vrai Alfa , sans hésiter , le spider , le plus beau c'est le duetto , aprés 1300 1600 1750 peut importe , le bialb c'est le bialb , surtout quant vu de ton budget tu n'auras pas un choix immense (en duetto j'entends)

jeremy95 a écrit:

Ah , tu veux donc une vrai Alfa , sans hésiter , le spider , le plus beau c'est le duetto , aprés 1300 1600 1750 peut importe , le bialb c'est le bialb , surtout quant vu de ton budget tu n'auras pas un choix immense (en duetto j'entends)

Ce que tu appelles le Duetto, c'est le coda longa dont Baboon a inséré les photos à lapage précédente ?
C'est bien ça ?

PIERRERS a écrit:

Ce que tu appelles le Duetto, c'est le coda longa dont Baboon a inséré les photos à lapage précédente ?
C'est bien ça ?

L'appelation Duetto ne correspond qu'au 1600 Spider os de seiche uniquement, suite à une campagne publicitaire d'époque sur ce modèle
Cette appelation en fait n'existe pas, mais est restée dans les expressions populaires au sujet des spiders en général

Baboon

Bienvenu ici...

superbe ta mémère, une couleur magnifique...

quand au spider... une fois assis dedans pour faire tes 1500 bornes... ou m^me faire un pti tour, le plaisir est le même au volant...
après il existe des versions plastiques déplastifiées : pas de bas de caisse, aileron mini... faut essayer... mais gare... une fois essayé, t'es virusé

mon araignée à moulte fois fait Nantes / Moutier et retour et à des vitesses affolantes pour moi, avec son ancien maitre...
increvable si bien chauffé, mais tu connais

prend ton temps cet hiver

Salut et bienvenue !

Comme les autres, je craque pour ta mémère !!!

Pour ton choix de spid, ton choix de départ est bien ciblé si tu as l'intention de laisser ton auto garée en ville de temps en temps. Si tu veux rouler par tous les temps, tu apprécieras aussi les essuie glace intermitents.

Question fiabilité, toutes les générations sont fiables comme cela a été dit.

Question sensation, les série 4 perdent leur charme.

Et justement, pour le charme, c'est clair qu'un coda longa c'est