Jeu dans le pont

Ala main, je peux faire tourner l'arbre de transmission sur à peu près 10° avant que le pont ne soit "en prise".
Je ne me souviens pas avoir déjà vu ça et j'ai pas pris le temps d'aller voir sur la grise si c'était pareil.
Qu'en pensez vous ?

diremas a écrit:

Ala main, je peux faire tourner l'arbre de transmission sur à peu près 10° avant que le pont ne soit "en prise".
Je ne me souviens pas avoir déjà vu ça et j'ai pas pris le temps d'aller voir sur la grise si c'était pareil.
Qu'en pensez vous ?

Salut Diremas

Ben là, c'est très très grave
Ben tu le tombes, tu me le donnes je viens le chercher demain matin
Baboon

Baboon a écrit:

diremas a écrit:

--------et j'ai pas pris le temps d'aller voir sur la grise si c'était pareil.
:

Salut Diremas

Ben là, c'est très très grave
Ben tu le tombes, tu me le donnes je viens le chercher demain matin
Baboon

Et si sur la grise, c'est pareil, je t'en débarrasse aussi
Je ne voudrais pas que ça t'encombre ........

Baboon

A une condition...

... que tu tartines ton bertone en rouge, lui monte un protège carter, des phares jaunes et que tu fasses un tour à Dijon en klaxonnant et en criant que tu vénères la renault 6.

diremas a écrit:

A une condition...

... que tu tartines ton bertone en rouge, lui monte un protège carter, des phares jaunes et que tu fasses un tour à Dijon en klaxonnant et en criant que tu vénères la renault 6.

... là .. indubitablement (qu'on ne peut pas dubitabler).. j'crois que le "deal" est correct....


Stph'

Bande d'enfoirenaaaaaaaazes !!!!

Baboon

diremas a écrit:

A une condition...

... que tu tartines ton bertone en rouge, lui monte un protège carter, des phares jaunes et que tu fasses un tour à Dijon en klaxonnant et en criant que tu vénères la renault 6.

MDR trop fort .

diremas a écrit:

Ala main, je peux faire tourner l'arbre de transmission sur à peu près 10° avant que le pont ne soit "en prise".
Je ne me souviens pas avoir déjà vu ça et j'ai pas pris le temps d'aller voir sur la grise si c'était pareil.
Qu'en pensez vous ?

10° c'est beaucoup mais pas rédhibitoire.

si le pont ne fait pas de bruit en roulant laisses comme cela.

Le jeu peut venir du jeu entre le pignon et la couronne ET du jeu dans la tripaille de différentiel.

Sur un pont qu ia beaucoup roulé, c'est normal.

Recaler le jeu entre le pignon et la couronne peut amener plus de problèmes que de bienfaits. Par exemple il peut se mettre à ronronner.

Si tu entends glong dans le pont quand tu embrayes, il va falloir revoir le total.
mais c'est couteux !

Bruno

Ce week-end j'ai du abandonné au Rallye du Touquet: juste après un virage j'ai entendu un grognement venant de l'ARR D et puis la voiture est devenue inconduisible. Le cul partait dès que je mettais la godasse en ligne droite ou sur les rétrogradages.

A l'assistance on a juste trouvé (sans démonter bien sur) un jeu plus important sur le differentiel (autobloc d'origine retaré).

Avant le rallye j'entendais un claquement à l'ARR D au moment d'embrayer, mais le mécano a jetté un oeil pour me rassurer et m'a dit : vas-y p'tit gars!

Avez-vous un avis sur le sujet?

Je vais tout déposer mais faut-il remonter le même autobloc (il avait été entièrement refait et retaré il y a 3 rallyes) ou partir pour un autobloc moderne style alfa holic's??

apprentiVHC a écrit:

Ce week-end j'ai du abandonné au Rallye du Touquet: juste après un virage j'ai entendu un grognement venant de l'ARR D et puis la voiture est devenue inconduisible. Le cul partait dès que je mettais la godasse en ligne droite ou sur les rétrogradages.

A l'assistance on a juste trouvé (sans démonter bien sur) un jeu plus important sur le differentiel (autobloc d'origine retaré).

Avant le rallye j'entendais un claquement à l'ARR D au moment d'embrayer, mais le mécano a jetté un oeil pour me rassurer et m'a dit : vas-y p'tit gars!

Avez-vous un avis sur le sujet?

Je vais tout déposer mais faut-il remonter le même autobloc (il avait été entièrement refait et retaré il y a 3 rallyes) ou partir pour un autobloc moderne style alfa holic's??

Il faut autopsier.

Un roulement de roue qui a grippé ?
Il faut ouvrir le pont !
Eventuellement le guidage supérieur du pont ce qui fait que le pont se balade de droit à gauche ??

A suivre !

pour l'autobloc type Gripper, j'ai fait Charade sous la pluie avec un 70/40. Rien à voir avc un ZF, le jour et la nuit

Bruno

giuliasuper a écrit:

diremas a écrit:

Ala main, je peux faire tourner l'arbre de transmission sur à peu près 10° avant que le pont ne soit "en prise".
Je ne me souviens pas avoir déjà vu ça et j'ai pas pris le temps d'aller voir sur la grise si c'était pareil.
Qu'en pensez vous ?

10° c'est beaucoup mais pas rédhibitoire.

si le pont ne fait pas de bruit en roulant laisses comme cela.

Le jeu peut venir du jeu entre le pignon et la couronne ET du jeu dans la tripaille de différentiel.

Sur un pont qu ia beaucoup roulé, c'est normal.

Recaler le jeu entre le pignon et la couronne peut amener plus de problèmes que de bienfaits. Par exemple il peut se mettre à ronronner.

Si tu entends glong dans le pont quand tu embrayes, il va falloir revoir le total.
mais c'est couteux !

Bruno

Salut bruno

Merci de ta réponse. Il commence à chanter bien que l'auto n'ait que 100000 kms... Il ne fait pas encore clong au démarrage.
Maintenant je sais où se trouve la limite et que je n'en suis probablement pas très loin...

En fait, quand j'ai annoncé 10° de jeu, c'était sans trop réfléchir... en réalité, c'est à peu près 45° de jeu que j'ai...

si si...

Pas glop...

diremas a écrit:

En fait, quand j'ai annoncé 10° de jeu, c'était sans trop réfléchir... en réalité, c'est à peu près 45° de jeu que j'ai...

si si...

Pas glop...

45 ° il est encore tout neuf alors

45° ça fait un huitième de tour........

Bin oui c'est à peu près ça...

Par sécurité, verifie le jeu du croisillon du nez de pont
Baboon