Echange tout mon outillage contre kit de tricot...

Salut à tous!

aujourd'hui un événement inattendu m'a décidé à laisser définitivement tomber la mécanique et de me lancer dans quelque chose de plus dans mes cordes.

J'échange donc tout mon outillage, mes pièces de rechange, ma salopette alfa roméo et autre fournitures contre des aiguilles à tricoter, des pelottes de laine et des charentaises...

Mais que c'est-il donc bien passé pour en arriver là me direz-vous?

C'est simple, après 5 ans de recherches et des millier d'euros d'investissement j'ai enfin résolu mon problème de freinage sur ma 1750 GTV!!!

J'ai en effet découvert aujourd'hui en installant des cales de ressorts "rossocorsaracing" d'où venait mon défaut de tenbue de cap au freinage...

5 ans que je cherches j'vous dis...
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Les 4 vis de fixations du trapère inflérieurs gauche n'étaient pas serrées...
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Jusqu'à aujourd'hui je m'étais toujours dis que c'était impossible qu'un truc aussi évident et important soit mal serré...
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Je sais même pas si j'aurai le courage de lire vos commentaires...

Tu dois être partagé entre le bonheur d'avoir solutionner ton souci, la haine de pas avoir regardé ça plus tôt et le soulagement de pas t'être mis au tas !

Humm, du tricot,des charentaises ...manque plus qu'une bonne télé, un bon chien couché à côté du fauteuil moelleux et un bon feu de cheminée...
Ca va être torride cet hiver chez Samsam !!!

Rosso.

hahahahahahahahhaha

t'inquietes... !

.. pour la premiere sortie de Mamie Giulia , je me suis rendu à un retrospective du circuit de la baule-escoublac..
...sur la route ...... 2 "bling-bling" retentissent à mes cages à miel...

.. je m'arrete.. je regarde l'echappement..... tout etait là..

..je repars...

..viens le moment des series... 1ere chicane gentillement.... tout est normal... 2 eme tour.... re-chicane, par contre couché plus méchamment....... et zaaaag...

j'ai vu le paysage et les spectateurs en face moi par les vitres latérales de mamie...... !!!!!!

la frousse de ma vie...

je stoppe tout .. rentre au park.... je regarde ..

..rien..

le souare, je rentre par la 4 voies... je fais grimper les roulettes arrieres de Mamie... et ...

et...

et...

...zorro est arrivé..??

..bahhh nan......pfffffffff... n'importe quoâ... !!

bah nan...

.. les 2 "bling -bling" du matin..c'étaient les écrous du bas des amortisseurs qui s'étaient barrés.. les amortos sont remontés en haut..... et mamie se retrouvait.. QUE sur les ressorts... !!!!

on avait zappé de les serrer... z'étaient tout juste présentés... !!

çà fait tout drôle....


Stph'

Tu t'es pas crû dans une DS ??

Rosso.

rossocorsa31 a écrit:

Tu t'es pas crû dans une DS ??

Rosso.

...Si ....

hihihihihihhi

Stph'

Oui tiens pour te sentir moins seul : A mon tour de raconter une erreur de diagnostic :

Un vendredi soir il y a pas mal de temps, j'étais à orleans avec mon GTV Inox. Départ pour aller chercher mon fils pour le week end qui lui était à reims.

Après quelques centaines de mètres : grosse vibration, je diagnostique à coup sûr un flector qui part en live...
J'ai pas d'autre auto donc tant pis, j'y vais tranquilou, sur autoroute pour d'une part pouvoir me faire dépanner okazou (j'avais pas de portable à cette époque) et aussi pour soulager au max ce flector en roulant à vitesse constante...

1OO kms plus loin, ça vibre de + en + donc je réduis ma vitesse à quelque chose comme 100 kmh... Il y a un toc toc toc de plus en plus présent et je me dis que ce sont sûrement des lambeaux du flector qui touchent la caisse...

A 20 kms de reims, alors que je ne roule plus qu'à 70 ou 80, soudain je sens la voiture louvoyer... je l'oriente comme je peux vers la bande d'arrêt d'urgence, j'y parviens et alors que je suis quasiment arrêté, je perds une roue arrière !!! Cette roue a la délicatesse de se loger dans le passage de roue, évitant ainsi à la caisse de toucher le sol. Je réalise aussi que mon brave GTV s'est arrêté juste devant un telephone de secours...

J'appelle la dépanneuse sans trop savoir ce qui m'est arrivé. Suis dans le noir et j'ai pas de pile pour évaluer la casse et comprendre le couac.

Avec le dépanneur, le constat a été rapide : mes écrous de roue étaient déserrés et la vibration engendrée avait fini par avoir raison du moyeu !

Je pense qu'un vilain trou du cul avait essayé de me piquer mes jantes et qu'il avait dû être dérangé... Je me suis dis "quel con", évidemment que c'était le symptome d'une roue deserrée, pourquoi t'as pensé tout de suite au flector et que t'as pas cherché plus loin !

alfabiscione a écrit:

rossocorsa31 a écrit:

Tu t'es pas crû dans une DS ??

Rosso.

...Si ....

hihihihihihhi

Stph'

Aaaaah mais t'as vomi alors !

Sacrée histoire...quand à l'enculé qui a essayé de te piquer une roue, il aurait pû t'envoyer au cimetière.
T'as eu du bol...

Rosso.

rossocorsa31 a écrit:

Sacrée histoire...quand à l'enculé qui a essayé de te piquer une roue, il aurait pû t'envoyer au cimetière.
T'as eu du bol...

Rosso.

Oui tu as de la chance diremas .

ouchhh.... sale histouare... !!!

Quand il etait jeune mon pater, dans les années 64-65, convoyait des moissoneuses batteuses par la route et sans escorte....(autre epoque..)

devant effectuer la route Nozay (44).. jusqu'à la banlieu de Caen (14), par les tites routes de l'epoque.. il parti de bon matin... à environ 18km/h à froid...et 7km/h à chaud (transmission par courroie..)

au bout d'une 20'taine de plombes il arriva à Caen.... s'asseya pres de la roue avant (la plus grosse).. et remarqua qu'il ne restait qu'un ou 2 boulons sur la 10'zaine d'origine....!!!!!!!.....

gros coup de bol..... !!!!!...


Stph'

mario1750 a écrit:

rossocorsa31 a écrit:

Sacrée histoire...quand à l'enculé qui a essayé de te piquer une roue, il aurait pû t'envoyer au cimetière.
T'as eu du bol...

Rosso.

Oui tu as de la chance diremas .

Vu le bruit qu'il y avait, fallait surtout que j'ai vraiment envie de voir mon fils pour pas m'arrêter ! Normalement, j'aurai jamais dû aller jusqu'à la rupture.

SamSam,

vérifies dans 1000 km que tes boulons ne se redesserrent pas. Le nylstop des écrous pourrait être fatigué et côté gauche il y a beaucoup d'huile !!!

A mon tour de te faire part de mes conneries .

Pêle mêle:

- Je vais chercher de l'essence avec ma première giulia blanche de course.
En revenant je pousse la 2. Le capot s'ouvre sur le parebrise . j'avais pas mis les attaches capots !!!!! T'as l'air con avec les peintures de guerre et le bruit.

- A Etretat avec la même voiture en 1600 , je pête un temps surréaliste que je n'ai jamais battu même avec le saloon car en 2 litres. Le week-end d'après, nettoyage et rangement du matériel. J'ai l'habitude de ranger les roues de course à plat dans des sacs plastique contre les UV.
Je me suis aperçu qu'aucun des 16 boulons de roues étaient serrés et se dévissait à la main !!!!!!
Je l'ai dit à ma femme trois ans plus tard

J'en ai d'autres.

J'ai cherché un bruit pendant 1 mois dans le compartiment moteur qui ne se faisait qu'à certain régimes !!! J'avais oublié un grand tournevis dans la gamelle des carbus.

Pas de panique samsam, c'est arrivé à tout le monde. Vérifies ta géométrie de Train vant

Bruno

Alors du coup, t'as pas utilisé la cale avant ?

Rosso.

Salut Samsam

Tu parles bien du bol inferieur de ressort ?????
C'est la première fois que j'entends parler d'un bol inferieur désséré.....?????.......
Normalement, c'est monter en ecroux freins ces 4 boulons

Toujours remonter ça en écroux neuf
Sur un post, on avait parlé de la longueur/diamètre de la boulonnerie de substitution dispo chez Leroy Merlin en qualité d'acier 8,8 et Nylstop

La boulonnerie neuve en origine est introuvable

Baboon

Baboon a écrit:

Salut Samsam

Tu parles bien du bol inferieur de ressort ?????
C'est la première fois que j'entends parler d'un bol inferieur désséré.....?????.......
Normalement, c'est monter en ecroux freins ces 4 boulons


Baboon

Je crois que Samsam parle des 4 boulons qui fixent le triangle à la traverse.
Quand tu freines, la voiture devait écarter les roues et tirer à gauche.

Bruno

??????????????

Baboon a écrit:

Salut Samsam

Tu parles bien du bol inferieur de ressort ?????
C'est la première fois que j'entends parler d'un bol inferieur désséré.....?????.......
Normalement, c'est monter en ecroux freins ces 4 boulons

Toujours remonter ça en écroux neuf
Sur un post, on avait parlé de la longueur/diamètre de la boulonnerie de substitution dispo chez Leroy Merlin en qualité d'acier 8,8 et Nylstop

La boulonnerie neuve en origine est introuvable

Baboon

Non pas le bol, les 4 boulons qui fixent le trapèze triangle à la coque...

Document Italiaclassic.com




Le 25012 ?????

Baboon a écrit:

Document Italiaclassic.com


Le 25012 ?????

Non les 4 boulons qui fixent le triangle à la traverse inférieure

Avant 1968 tu sais bien qu'il n'y en avait que 2

Bruno

Ah ouaiiiii, ok ok ok !!!!

C'est rare aussi que ça se desserre, ou alors ça été remonté par un Marcel BIELCOULET avec un lance pierres

Baboon

giuliasuper a écrit:

Je crois que Samsam parle des 4 boulons qui fixent le triangle à la traverse.
Quand tu freines, la voiture devait écarter les roues et tirer à gauche.

Bruno

C'est exactement ça!!! Et depuis le temps que je dis que ma voiture tire à gauche au freinage tu aurais-pu me le dire!!!

C'est comme ça qu'on apprend non?

La dernière fois qu'un truc aussi débile m'est arrivé c'est quand j'ai donné la clé en croix à un pote pour qu'il serre la 4ième roue de ma voiture et que lui il a cru qu'il devait juste la ranger...

Résultat la voiture se balladait de gauche à droite sur l'autoroute dans un tunnel, j'ai pu sortir de l'autoroute et m'arrèter peu après pour constater que les 4 écrous étaient vissé d'un quart de tour...

Sinon j'ai aussi changé les injecteurs, tout l'allumage et 2 fois le boîtier électronique d'une de mes Opel Ascona avant de voir que c'était la cosse du fil qui va de la bobine au boîtier qui était pourrie...

Je change amortisseurs ressorts sur une Opel Manta, je la passe au contrôle technique et au premier virage en sortant du CT j'entends bling bling dans le coffre, en arrivant à la maison j'ouvre le coffre et je trouve les écrous, les rondelles et les silentblocs des amortisseurs qui étaient pas montés... (heureusement c'étaient des Bilstein qui "se détendent tout seuls...

pfff...

Allez, au hasard (les autres j'ai trop honte pour les raconter... )

Sur le GT Junior, j'avais la batterie qui relâchait un peu d'acide par les bouchons.
Pas grave, je met un chiffon dessus pour absorber. Bon le GT était un daily driver, l'auto de tous les jours pour aller travailler.

En arrivant en vue du CFA ou je bossais alors, je remarque que pas mal de gens se retournent. "Ma é la Classe !!!".

Pour arriver a la section auto, il y avait une rampe. Au 3/4, coup de frein... NIB !!!! re coup de frein QUE DALLE ET LE MUR QUI SE RAPPROOOOOOCHE

Frein à main, heureusement c'était en montée CRUUUUUUNCH la 1ere et je rentre direct dans l'atelier.( je ne suis plus sûr que c'était voulu mais tant qu'à faire...) Je commence à voir les collègues et les apprentis qui s'agitent dans tous les sens. Il y avait le feu sous le capot !!!

Les collègues sont revenus avec l'exticteur mais on a finalement éteint avec chiffons et couverture: Tant mieux pour le berilngue !!

Le putain de chiffon était allé se loger sur la ligne dl'échappement et en cramant, il avait fait bouillir le liquide de freins, car la conduite vers l'AR passait juste à côté.

Bilan, pas de casse, un faisceau un peu cramé, mais grosse frayeur et popularité immédiate dans l'établissement....



Un autre grand moment de professionnalisme mécanique.

Ma 1ere Giulia Super. Remontage train AR, tout impec. Pas de goupille pour le gros écrou du bras de réaction, celui qui porte les diabolos. Pas grave pour quelques heures.

GO !
Je pars en essai, et je pousse jusque dans le vignoble de la Mongtagne de Reims. je m'attaque le Craon de Ludes, le couteau entre les dents.

Bon ca parle peut être pas beaucoup sauf à Diremas, Alfaman ou Hypolite, mais disons que ca tourne pas mal et il y a un gros dénivelé.

Au bout de 40 mn, j'arrête, les freins puent le cramé et le comportement de la caisse, enfin je sais pas, mais de moins en moins prévisible, presque flou.

Je gare la caisse et je fais le tour. Tout à l'air en place. Machinalement, je secoue la caisse... bump elle vient en appuis sur le pneu !!!!

LE GROS ECROU DU BRAS DE REACTION S'ETAIT BARRE !!!!

Au moins maintenant quand je vois les ponts à coulisses des GTA, je me dis que le pont AR est tout aussi bien guidé par les passages de roues !!

Par contre la leçon a payé: C'est la dernière fois que je suis parti en essai juste après une modif ou une réparation. Maintenant je fais les choses à froid , le lendemain, en revérifiant tout et c'est bien mieux.

Cordialement
Sébastien

sprint750 a écrit:

GO !
Je pars en essai, et je pousse jusque dans le vignoble de la Mongtagne de Reims. je m'attaque le Craon de Ludes, le couteau entre les dents.

Bon ca parle peut être pas beaucoup sauf à Diremas, Alfaman ou Hypolite, mais disons que ca tourne pas mal et il y a un gros dénivelé.

Oui le craon de ludes, j'y es déguisé quelques pneus
Mais ma préférée, c'était la côte de champillon. On y installait de temps en temps une vraie déviation (la nuit en semaine) et on se faisait des comparatifs dans la montée et la descente

Une autre époque...