Ma juliette me manque !

Salut a tous,

Bon, ca y est, ma juliette commence a me manquer ... alors je fais la liste des ameliorations que je compte lui apporter lors de sa restauration en debut d'annee prochaine.

Deja, premiere decision, elle sera bleue ! ... je cede aux pressions de Baboon ... en fait parmi les rares bagages emmenes en Chine, j'ai amene un peu de documentation anglaise sur la Giulietta ..avec les differentes couleurs disponibles.. j'ai donc fait mon choix posement... il faut savoir gerer les priorites dans la vie... quelqu'un aurait les references du bleu clair qui pouvait equipper cette auto a l'origine ?

Ensuite, je souhaite faire un montage en doubles carburateurs, facon veloce, mais je souhaite que cela soit fait proprement, avec les bons carbus aux bons settings, ainsi qu'une boite a air.. je pense commander un kit complet chezr centerines compose, en plus de weber neufs, des pieces suivantes:




Cote partie cycle, est ce une bonne idee de monter des ressorts un peu plus courts et plus durs sur cette voiture en plus des koni dont elle est deja equippee ? ainsi qu'une barre de stabilisation ? je cherche a ameliorer son comportement routier ... tout en restant le plus proche possible de l'origine evidemment ..



Merci pour vos conseils !

Surtout profitez de vos autos sur les sublimes routes francaises .... !

A+
Fred

Suite

Les bleus pour les 750/101 vGiulietta et Giulia, il en existe aussi un bon nombre
Du plus claire au plus foncé, tous plus beaux les un que les autres.
Selon chacun biensur, mon préfèré reste le bleu du Giulia Spider d'Emilio ci dessous

J'ai eu l'occasion de pouvoir me promener avec, il attire un capital sympathie des autres usagers ou piètons 10 fois plus énorme qu'un Spider Rouge
Incroyable mais vraiiiiii. Un aspirateur à sourires, et pouces levés.
En concours d'élégance, il met l'applaudimetre à 95%, exceptionnel.

Ce bleu en France, il doit pas y en avoir plus de 2 ou 3.

Baboon

Ca tombe bien fredo, Christian vient de finir un C15 d'EDF et je crois qu'il lui reste encore un peu de peinture
























Mais nan je déconne, c'est comme ça qu'elles sont les plus belles je confirme !!!

salut,

Baboon, connait tu la guilietta spider veloce de marc Favard à Joigny 89 ?

elle est d'un bleu profond d'outremer de toute beauté en plus c'est une véloce, marc si tu me lis mets une photo sur le forum.

bon dimanche en Alfa.

ALFASZAT

La dernière !!

Rosso.

rossocorsa31 a écrit:

La dernière !!

Rosso.

Ton choix est très sélecte
Ce modèle, ça vaut plus cher qu'un TZ1. Ouai ouai

Baboon

Desmogamma a écrit:

Salut a tous,

Bon, ca y est, ma juliette commence a me manquer ... alors je fais la liste des ameliorations que je compte lui apporter lors de sa restauration en debut d'annee prochaine.

Deja, premiere decision, elle sera bleue ! ... je cede aux pressions de Baboon ... en fait parmi les rares bagages emmenes en Chine, j'ai amene un peu de documentation anglaise sur la Giulietta ..avec les differentes couleurs disponibles.. j'ai donc fait mon choix posement... il faut savoir gerer les priorites dans la vie... quelqu'un aurait les references du bleu clair qui pouvait equipper cette auto a l'origine ?

Ensuite, je souhaite faire un montage en doubles carburateurs, facon veloce, mais je souhaite que cela soit fait proprement, avec les bons carbus aux bons settings, ainsi qu'une boite a air.. je pense commander un kit complet chezr centerines compose, en plus de weber neufs, des pieces suivantes:




Cote partie cycle, est ce une bonne idee de monter des ressorts un peu plus courts et plus durs sur cette voiture en plus des koni dont elle est deja equippee ? ainsi qu'une barre de stabilisation ? je cherche a ameliorer son comportement routier ... tout en restant le plus proche possible de l'origine evidemment ..



Merci pour vos conseils !

Surtout profitez de vos autos sur les sublimes routes francaises .... !

A+
Fred

Salut desmo,

Pour le montage en2 weber de ta Giulietta il te faudra la bonne pipe d’admission (pas toujours évident à trouver), les carbus, la bte à air, l’entretoise de carbu que l’on voit en photo est inutile si tu utilise la bte à air, ainsi que changer les arbres à cames pour des modèles Veloce, les aac de moteur Giulietta « standard » sont différents ; ou alors monter des aac de Giulia 1600 super qui offre un peu plus de levé et conviennent bien à ce moteur, et ainsi pour aller au bout de la démarche un collecteur d’echappement « spaghetti » en tube d’acier et là tout d’un coup du gagnera 10cv.

Cote chassis je ne vois pas trop l’intérêt de rabaisser l’auto, elle est bien proportionné à ce niveau là, mieux qu’un Bertone, mais durcir l’avant pourquoi pas car l’auto c’est vrai prend bcp de rouli, mais telle une 2cv reste accroché à la route
Le chassis n’est pas d’une rigidité exemplaire, combattre le roulis en raffermissant ne fera qu’augmenter les contraintes sur celui-ci, le jeux en vaut-il la chandelle ??? car l’auto ne sera pas forcément plus efficace et encore moins sur chaussée humide.
Je trouve que c’est une auto qui tiens très bien la route, notament face à ses concurrentes de l’époque (triumph tr3/4 , mg et autres) qui sont de tape cul avec une tenue de rte et de cap incertaine, qui est confortable et permet d’abattre des kms sans fatigues ; un seul petit bémol : un très bon freinage (4 tambours), mais l’absence de limiteur à l’arrière lors d’un gros freinage sur rte bosselé peu amener à se faire quelques sueurs froides, mais bon faut y aller quand meme fort.

Quand à la couleur, quelques photo de ma petite juliette, ;
ce n’est pas un bleu alfa, mais je trouve que cette couleur lui va bien et la date bien dans son époque


URL=http://imageshack.us][/URL]
[img=https://2img.net/r/ihimizer/img518/6339/hpim2213800x600rd3.jpg
[URL=http://imageshack.us]

[IMG]
[url=http://imageshack.us][img=https://2img.net/r/ihimizer/img383/23/hpim2215800x600nk4.jpg]

[IMG]https://2img.net/r/ihimizer/img383/hpim2215800x600nk4.jpg/1/w797.png[/

le montage pour les béberts:

[URL=http://imageshack.us]

Salut,

Merci pour ta reponse .... ta juliette est superbe effectivement ... quelle merveille cette auto...
Cote moteur, je ne veux pas en faire une bete de course, simplement avoir une regularite de fonctionnement meilleure qu'avec le solex double corps qui l'equipe aujourd'hui ... qui n'est plus au top de sa forme .. l'ouverture du deuxieme corps est vraiment desagreable, en fin de course... et trop dure.
Je trouve aussi le son plus enchanteur avec 2 carbus !
Pour la partie cycle, je te rejoins, un peu trop de roulis a mon gout quand meme ... je veux surtout durcir, pas forcement rabaisser..
Pour le bleu ... je m'oriente vers la meme teinte que celle qui s'affiche sur le forum...

Merci !
Fred

Desmogamma a écrit:

Salut a tous,

Cote partie cycle, est ce une bonne idee de monter des ressorts un peu plus courts et plus durs sur cette voiture en plus des koni dont elle est deja equippee ? ainsi qu'une barre de stabilisation ? je cherche a ameliorer son comportement routier ... tout en restant le plus proche possible de l'origine evidemment ..



Merci pour vos conseils !

Surtout profitez de vos autos sur les sublimes routes francaises .... !

A+
Fred

Salut,

Ayant beaucoup roulé courru sur Sprint 1600 et sprint veloce, et galéré pas mal sur les problèmes de suspension des chassis 101, je peux te dire qu'il n'y a qu'un seul kit qui va bien, hauteur de caisse, confort tenue de route etc...

Ne cherches pas ailleurs, c'est pas la peine, j'ai à peu près tout essayé

il faut l'acheter chez Chris robinson de RM restorations en Angleterre .

C'est LE spécialiste des chassis 101 et des SZ et qui entretient plusieurs voitures de course

ressorts berre antiroulis + amortos AVO modifiés

http://www.alfaracing.com/

Tu l'appelles de ma part Bruno MANFREDINI

si tu as un problème avec l'Anglais, tu me le dis et je fais le lien

Bruno

Desmogamma a écrit:

Salut,

Merci pour ta reponse .... ta juliette est superbe effectivement ... quelle merveille cette auto...
Cote moteur, je ne veux pas en faire une bete de course, simplement avoir une regularite de fonctionnement meilleure qu'avec le solex double corps qui l'equipe aujourd'hui ... qui n'est plus au top de sa forme .. l'ouverture du deuxieme corps est vraiment desagreable, en fin de course... et trop dure.
Je trouve aussi le son plus enchanteur avec 2 carbus !
Pour la partie cycle, je te rejoins, un peu trop de roulis a mon gout quand meme ... je veux surtout durcir, pas forcement rabaisser..
Pour le bleu ... je m'oriente vers la meme teinte que celle qui s'affiche sur le forum...

Merci !
Fred

J'avais aussi un carburateur Solec 32 PAIA 7 sur la Giulia Ti,, c'est vrai que son fonctionement est particulier

il est maintenant dans mon armoire-musée... et remplace par 2 beberts 40

Stph'

Mah ! j'arrive un peu tard (j'ai fait mes archives), mais voila d'autre Giulietta Noir, bleu ciel et EDF.
En tout cas des belles Alfa pas rouge (surtout la Sprint Veloce )






Pour moi c'est Giulietta Spider Noir et Sprint rouge (grenad) ou bleu...

C'est bien le même bleu
Baboon

une jullietta bleu vue a nancy lors d'une exposition special voiture italiene

( sur le parking clientel)

alfassimo a écrit:

une jullietta bleu vue a nancy lors d'une exposition special voiture italiene

( sur le parking clientel)

Cette teinte s'appelle "bluette" dans la palette.
Un ami de Turin avait la même (achetée neuve .. c'était sa première voiture) ..
alfamania

Je suis étonné de vos commentaires de fonctionnement du solex 32 PAIA , en effet sur mon spider 101.23 équipé du carbu d'origine j'ai un fonctionnement trés souple ,trés onctueux et je ne remarque pas l'ouverture du deuxième corps qui rappelont le ,se fait par dépression.Bien sur la sensation de montée en régime n'a rien à voir avec 2 double corps mais je trouve que cela s'harmonise bien avec la philosophie de la voiture.
A+ bernard

gtbertone59 a écrit:

Je suis étonné de vos commentaires de fonctionnement du solex 32 PAIA , en effet sur mon spider 101.23 équipé du carbu d'origine j'ai un fonctionnement trés souple ,trés onctueux et je ne remarque pas l'ouverture du deuxième corps qui rappelont le ,se fait par dépression.Bien sur la sensation de montée en régime n'a rien à voir avec 2 double corps mais je trouve que cela s'harmonise bien avec la philosophie de la voiture.
A+ bernard

D'accord avec toi. J'ai la même sensation sur ma 101.23 ... A noter toutefois que le solex n'est pas le même que celui de la berline Ti (sur le spider c'est un 32 PAIA 35 et non un PAIA 37)
alfamania

alfamania a écrit:

gtbertone59 a écrit:

Je suis étonné de vos commentaires de fonctionnement du solex 32 PAIA , en effet sur mon spider 101.23 équipé du carbu d'origine j'ai un fonctionnement trés souple ,trés onctueux et je ne remarque pas l'ouverture du deuxième corps qui rappelont le ,se fait par dépression.Bien sur la sensation de montée en régime n'a rien à voir avec 2 double corps mais je trouve que cela s'harmonise bien avec la philosophie de la voiture.
A+ bernard

D'accord avec toi. J'ai la même sensation sur ma 101.23 ... A noter toutefois que le solex n'est pas le même que celui de la berline Ti (sur le spider c'est un 32 PAIA 35 et non un PAIA 37)
alfamania

vi ils se ressemblent, mais pas pareil... le souci était le corps qui s'ovalisait

.... j'en ai un dans mon armoire-musée.... si çà interesse...??

Stph'

Un quoi ?
PAIA 35 ou PAIA 37 ??
Dans ton musée, çà doit être celui de ta mamie Giulia, donc un 37 ... J'en ai un aussi, donc pas bon pour ma 101.23
alfamania

Merci a tous pour les commentaires et conseils

Je craque definitivement sur le bleu version "emilio" !

Lorsque j'ai achete l'auto, elle etait equippee de 2 webers sans filtre ... le fonctionnement etait brutal .... et je n'aime pas rouler sans filtre ... j'ai remis le solex une fois reconditionne.

J'ai bien gagne en souplesse et en consommation, par contre l'ouverture du deuxieme corps est tres dure ... la sonorite est moyenne ... et le fonctionnement a chaud est capricieux ... je pense que le carbu est mort.

D'ou le choix de lui mettre 2 carbus neufs avec filtre ... je ne pense qu'y gagner en sonorite, performance, regularite, sans perdre en souplesse ...

Autre alternative :


Leur commentaire :

When you get tired of fussing with that recalcitrant Solex, fix the problem forever with a Weber 2-barrel downdraft carburetor. A Weber has more power and will run smoother than the Solex ever could.

Qu'en dites vous ?

A +
Fred